Ford, más autos, menos camiones; cierre en tres plantas

Ford Motor Company anunciará en julio su plan de inversiones a fin de apostarle más a la fabricación de autos que a la de camiones. Según Reuters la firma ajustará la producción de vehículos pesados y camionetas ligeras en tres plantas, cerrando en promedio un mes en cada una para bajar la producción dado que los patios de las agencias automotrices del óvalo azul ya no tienen lugar para almacenar un inventario que nunca antes había estado tan alto como ahora.

Nacidos Ford, ¿nacidos fuertes?

Los consumidores norteamericanos aprenden rápido. Si el galón de gasolina les sale a $36 pesos mexicanos, los que viven en la frontera con México prefieren comprar el litro a $7.40 atravesando la frontera que pagando lo impagable en su país (¿quién es el beneficiario real del supuesto subsidio a las gasolinas?). Pero muchos otros tienen que dejar las pesadas y estorbosas «trocas» y viajar en un modesto auto o de plano tomar el autobús que se ha puesto de moda en toda la Unión Americana.

La planta de camiones de Ford en Michigan, reducirá 30 días la producción de ligeros a fin de bajar el alto inventario en las agencias. Estas están dando del 30 al 40% de descuento en la compra de una pickup o de la ridícula Expedition, camioneta familiar que se ha quedado en los patios de servicio empolvándose porque nadie la quiere por gran comelona de gasolina. La demanda se cayó 43%

La semana que corre la demanda de la camioneta de narcos Lincoln Navigator cayó 37%. Las agencias regalaban el centro de diversiones a bordo, pero el consumidor ya no cae en esas patrañas.

Desde luego la caída de la demanda de pickups F150 –algunas de las cuales se fabricaban en México en la planta de Cuautitlán– fue del 31%. ¿Les exportaremos Estaquitas Nissan en unos meses?

La planta en Kentucky de Super Duty, otra espantosa camioneta para el «tremendo espíritu aventurero del amercano actual» (reza la manipuladora campaña de publicidad, engañadora de conciencias), cerrará 30 días porque ya no hay demanda del camionzazo.

Lousville, donde se producen la Explorer y Mointaineer, cerrará desde el día 23.

Nadie pregunta sobre los trabajadores que pierden días laborales y, por lo tanto, sueldo, dinero para dar de comer a sus familias.

¿La familia de George Bush Jr., dedicada precisamente al negocio del petróleo –¡qué gran casualidad que el precio del hidrocarburo sube y la familia presidencial gana en estos momentos en que el hijo es el primer mandatario de Estados Unidos!–, qué hace para paliar la crisis económica del vecino país y asegurar los empleos a una clase trabajadora obligada a aceptar recortes de sueldo… y de trabajo?

Con los paros, calculamos que dejarán de ir a la fábrica un promedio de 10,000 personas en las tres plantas, con los respectivos ajustes de sueldo.

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