FIAT en Italia cae 30% en mayo; la industria, 14%

Las ventas automotrices en Italia cayeron 14% en promedio, pero las de FIAT se derrumbaron 30% en una de por sí difícil situación financiera para el Grupo de los Agnelli, poderosa familia empresarial en la península. ¿Es realmente esta una mala racha de la casa automotriz de Torino? ¿O la coyuntura con Chrysler les permitirá depegar del mapa de las dudas para el resto de los accionistas de la marca

FIAT Grande Punto Abarth (Foto archivo).

España subió ventas en mayo pero Italia no corrió el mismo rumbo. El 14% de bajas ventas pegó sobre todo a la FIAT que es la marca más tradicional y penetrante en el mercado italo. El 30% de caída representa el peor escenario desde diciembre de 2005 cuando tuvieron una baja similar, dijeron analistas de la península, de acuerdo a reportes de la agencia Reuters consultados hoy por alvolante.info.

El mercado italiano demandó 163,700 unidades en mayo, sobre todo de autos con bajo consumo de combustible entre los que se cuentan a los FIAT pequeños.

El Ministerio del Transporte dio a conocer las cifras del mes de mayo que terminó ayer.

En México hemos sido consultados por foristas sobre el futuro de la marca FIAT en México.

Entre manos la FIAT y la Chrysler siguen sus negociaciones para una aventura que, para muchos analistas norteamericanos, no tiene cimientos sólidos para ser una realidad.

Primero analicemos el nivel macro de las relaciones FIAT y Chrysler.

Como todos saben, el Grupo FIAT no ha salido del marasmo en el que se metió en 2007 cuando Sergio Marchionne trató de componer las finanzas de la firma automotriz número uno de Italia. Lo logró en parte, al menos no en depender de otras tecnologías u otros grupos en ese momento.

Luego, menos ahogada la empresa, salió avante en los años 2008 y 2009 pero con dificultades en las ventas dada la contaminación financiera de Estados Unidos al resto de las economías occidentales.

En 2009 encontró la oportunidad de hacerse de la Chrysler sin desembolsar de momento ni un centavo. Se hizo de acciones de la firma norteamericana y formuló en noviembre pasado un Plan de 5 Años para introducir FIAT en Estados Unidos, aprovechar a las plantas norteamericanas para producir autos de 1.4 litros de bajo consumo de combustible y aprovechar la planta en México para producir el modeloi 500 de exportación, con ayuda financiera del gobierno mexicano.

Ahora bien ¿qué representa esta alianza para México?

Pues bien a bien ni los propios directivos de Chrysler de México lo saben, creemos nosotros. Vino Sergio Marchionne a México a anunciar la producción del FIAT 500 donde un 90% de su producción será para el mercado de Estados Unidos y Canadá.

Pero ¿para dónde irán los distribuidores FIAT en México? No lo dijo. ¿Comercializarán los distribuidores Dodge los FIAT? Tampoco se mencionó, al menos nada ha trascendido a la prensa aún.

Cuando alguien me dice que quiere comprar un FIAT y me pregunta qué pienso, le digo que qué piensa él que una pareja de hombre y mujer tengan una relación tensa, «¿te darían ganas de irte a vivir con ellos?». No me responde pero se queda pensando.

Así andamos en el análisis de esta negociación FIAT-Chrysler: Pensándola.

Pero un hecho preocupante es que FIAT tenga esta caída del 30%. Y sobre todo porque después de Grecia, los gobiernos de España, Portugal e Italia, son los que se tienen que estar preocupando por las finanzas de sus respectivas naciones. Si hubiera crisis aguda en Italia, FIAT no va a salir muy bien librada de ello. Y por supuesto que pondrá a temblar al futuro de Chrysler. ¿Temprano para especular? No lo creo.

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2 Comentarios

  1. Tambien habra que ver si FIAT CHRYSLER siguen vendiendo hyundai ( attitude ) y Mitsubishi en México en el futuro cercano

    • Joel, así es, un verdadero torbellino financiero y comercial en el que prefiero que los consumidores no se embarquen, con toda cordura.

      César Roy Ocotla
      Editor de alvolante.info

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