Dudoso que el Hyundai Grand i10 con bolsas, mejore en choques: Latin NCAP

Por Carlos Alberto Borbón, forista de Al Volante

El forista se dirigió a Latin NCAP y su secretario, Alejandro Furas, para cuestionarlo sobre la evaluación de manejo seguro del Hyundai Grand i10, sus cualidades dependiendo del lugar de origen de la producción, si la versión con bolsas de aire mejora en dicha prueba, entre otras preguntas.

Hyundai Grand i10 2015 prueba de impacto Latin NCAP 2

Hyundai Grand i10, una calidad para Europa, otra para América (Foto archivo)

–¿La versión del Grand i10 con bolsas de aire podría llegar a un nivel de protección aceptable? 

— Latin NCAP no tiene  un «nivel aceptable» de protección, un cero o una estrellas es un carro donde alguno de los ocupantes presenta lesiones de riesgo de vida ante un tipo de impacto como el que hacemos. Un 5 estrellas ante esas situaciones es un vehículo en el que los ocupantes salen caminando sin más que alguna lesión temporal sin consecuencias. Lamentablemente, como indicamos, el hecho de que el Grand i10 presente los problemas estructurales que mostramos claramente, eleva muchas dudas sobre qué tan seguro seria ese modelo con airbags. Si su estructura hubiera comportado como el modelo europeo podríamos estimar algo, pero lejos de eso la estructura se comportó de manera inestable con deformaciones pocas veces vistas.

— ¿La diferencia entre el resultado del Grand i10 y del i10 europeo (segunda generación modelo 2014), podría deberse a la diferencia del peso?? El i10 Europeo pesa 933 Kg contra los 1,160 Kg de la versión de LatinNCAP… 

— No, la marca nos aclaró que hay diferencias estructurales, y ambos autos están fabricados en plantas diferentes.

— Tomando en cuenta la estructura del i10 de primera generación y testeado por Global NCAP, ¿Cuál de los dos (Grand i10 o i10 de generación pasada) se consideraría de estructura más estable?? Por los videos pareciera que el i10 pasado soporta más que el Grand i10 testeado por ustedes…

— Ambos cuentan con estructuras inestables. Eso significa que ante impactos mayores o mayores velocidades o mayor peso en el test, o menos solapado, el resultado de la estructura será cada vez peor.

— Hyundai no se ha mostrado positiva para mejorar el vehículo como lo hizo con el HB20?

No, ninguna reacción.

 

 

 

 

 

 

 

 

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