Como lo dijimos aquí hace cinco meses, Volkswagen de México hará el lanzamiento de su compacto Jetta séptima generación hecho en Puebla, con motores 1.4 litros TSI, 1.8 TSI y 2.0 litros TSI para la versión GLI. En estos días un puñado de periodistas mexicanos están probando los autos en EEUU y su lanzamiento oficial será en el Salón de Detroit de enero próximo. Su precio estará cercano a los $350,000. Pero, mientras, el modelo 2018 todavía sigue con el viejo motor 2.0 litros de 115 bhp, versión básica.
El Jetta 2019 aún no ha sido revelado. La foto es meramente ilustrativa (DriveMag).
Volkswagen de México inició la producción de los autos prototipos Jetta VII desde hace algunos meses atrás. El 11 de julio pasado mostró los primeros modelos séptima generación a sus distribuidores, invitados a la planta de Puebla, a puerta cerrada y sin cámaras fotográficas.
Esta semana de diciembre ha llevado a un pequeño grupo de periodistas mexicanos a Phoenix, Arizona, EEUU, para tener el primer acercamiento con el nuevo compacto.
VOLKSWAGEN JETTA 2018, VERSIONES Y PRECIOS
Motor 2.0 litros 115 bhp, $262,990
Trendline, dos bolsas, 2.5 l 170 bhp, $297,990
Comfortline, cuatro bolsas, Tiptronic 6 vel, $331,990
Sportline, seis bolsas, control estabilidad, $376,990
El Jetta 2018: A exprimir a los incautos un ratito más (Fotos de VW).
Ha sido confirmado lo que Al Volante dio a conocer desde hace cinco meses: La marca alemana deja atrás el viejo motor de cinco cilindros de 2.5 litros de 170 bhp todavía encontrado en el Jetta 2018 a la venta en las agencias. Y todo indica que el más viejo motor de cuatro cilindros 2.0 litros de 115 bhp aparecido en el Jetta IV y Jetta VI, castigando al consumidor mexicano, también por fin verá su entierro. El precio del Jeta VII podrá oscilar por los $350,000 pues un producto aspiracional hacia el Passat, por sus dimensiones interiores y exteriores.
La nueva generación del Jetta, que se venderá como modelo 2019 y que se exhibirá públicamente, por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit, en Michigan, en enero próximo, vendrá con motores 1.4, 1.8 y 2.0 litros TSI (turbos), como millones de consumidores ya lo exigían desde años atrás.
Tablero del actual Jetta VI 2018 Sportline de 376,990 pesos.
El que fuera el líder en ventas de compactos en México, de enero a noviembre de este año bajó 20.7% su comercialización, debido a su alto precio y al contar con rivales más decentes y con mucho mejor equipamiento. Volkswagen lo sabe y por eso «bajó» el precio del Jetta VI, que aún aparece como modelo 2018, a $244,990 pero con el viejo motor del Jetta IV, aunque usted no lo crea.
Estrategia B, B+1 y C
En Al Volante creemos que la estrategia de Volkswagen de México para los próximos meses será: 1. Continuar ofertando el subcompacto Vento del segmento B que es el segundo más vendido en México (atrás del Nissan Versa), traído de India, y que le representa a la marca cubrir ese nicho del mercado que absorbe el 35% del mercado nacional. 2. Posicionar al nuevo Virtus, que se produce en Brasil, como un subcompacto B+1 que estaría arriba del Vento pero abajo del Jetta actual. Y 3. Posicionar al Jetta VII que inicia su venta en el primer bimestre de 2018 como modelo 2019, como compacto del segmento C pero como un producto aspiracional al segmento D que cubre el actual Passat y que tenderá a desaparecer, ya que el Jetta VII le robará parte de su mercado.
Como es bien sabido por el público lector, las marcas no revelan sus estrategias y, los que estamos en el análisis, nos atrevemos a hacer este tipo de planteamientos basados en lo que las tendencias del mercado marcan.
VW Passat se empata con el Jetta VII. ¿Saldrá del mercado, aquel?