…Y este es el Renault Logan brasileño: ¿Cuál vendrá?

Un gran interés por parte de nuestros lectores ha despertado el alumbramiento del regreso del Renault Logan a México, ahora ya no como Nissan Aprio. Y entre las importaciones de Colombia o las de Brasil, toca hablar del producto amazónico. Se trata de la generación de un cuatro cilindros Authentique 1.6 L de 98 bhp (allá lo llevan a 106 bhp con etanol), caja de cinco velocidades, tanque de 50 litros y llantas 185/65 R15, además de cajuela de 510 litros.

Renault Logan frente lateral

Renault Logan brasileño, más amplio que el colombiano (Fotos Renault).

Cuando Nissan introdujo el Aprio, lo equipo con elevadores eléctricos, cierre centralizado y otros aditamentos que lo hicieron en ese terreno tan atractivo como el Tiida, de reciente introducción. Segmento subcompacto A el Aprio, subcompacto B el Tiida. Todo estaba arreglado para que Nissan conquistara el 23% del mercado mexicano.

Para cuando las ventas de Aprio no despuntaban como Nissan esperaba, la empresa nipona hizo una oferta de hasta $115 mil pesos por el brasileño. Fue entonces que rescató algo de lo que la empresa de Insurgentes Sur 1957 esperaba. Pero el propio Tiida lo terminó de derrumbar al ofrecer motor 1.8 de mayor potencia y mucho mejor desempeño. Nissan aprendió la lección: No canibalizar sus modelos. Por eso al Tiida le quitan equipamiento que no pueda competir con el Versa, a pesar que la relación peso-potencia está mejor balanceada en el Tiida.

Renault, socio de Nissan, ocupando dos pisos del mismo edificio de la japonesa, buscó al sustituto del Scala que le representó, digamos, algo del mercado de subcompactos B pero sin llegar a los compactos. El Scala estaba entre esos dos segmentos, rememorando al Sentra de hace 10 años, el B15, «el redondito». Un buen producto al que la gente recordó y se enfocó a probar el Scala proveniente de Corea del Sur, al parecer.

Renault Logan tableroTablero del Logan brasileño.

La salida de Scala, porque se dejó de producir en Samsung-Renault, provocó descontinuarlo en México. El entonces director de Renault México, dijo a Al Volante que buscarían a su sustituto. Se tardaron un año más o menos y ahora van por el Logan colombiano o brasileño. Se sabrá a mediados de agosto.

La estrategia de Renault en México, pensamos, está enfocada a ofertar productos de precio accesible para la clase media mexicana, que busca productos subcompactos A y B entre los $130 mil y $170 mil pesos. El Logan brasileño llenaría el hueco del Scala, por tamaño, pero con el enorme inconveniente de las políticas de protección de su economía del país sudamericano que puede, según analistas prestigiados, dar revés al deseo de México y Brasil de reiniciar el libre comercio en 2015. Otro margen de maniobra para alargar las cuotas de importación, generarían que Renault tuviera que usar las divisas de las exportaciones de Nissan Mexicana a Brasil, además que Nissan ya está produciendo en el Sur el March, por ejemplo.

Ello quiere decir que el margen de maniobra de Nissan y Renault es mayor ahora, con la nueva planta en Brasil. Veremos si eso es cierto.

Renault Logan atrás lateralCajuelota de 510 litros en el Logan de Brasil.

De no serlo, Renault aprovecha los acuerdos comerciales México-Colombia. Ya importa de allá el Sandero (lo dejó de traer de Brasil por las barreras de protección), el o la Duster (que se produce sobre la plataforma del Sandero)… y ahora el Logan colombiano.

El Logan brasileño de oferta allá con motor de 1.0 litro 77 bhp de 16 válvulas que en Sudamérica es un éxito, pero que en México se duda de su aceptación dada la altura y donde el motor pierde hasta el 25% de su potencia original. Por tanto la versión viable es la 1.6 que, con etanol en Brasil, se mueve con 106 bhp. Veamos si de puede calibrar este motor para la gasolina mexicana o importada de Texas. El 1.6 originalmente tiene 98 bhp.

Con 1,070 kilos de peso y 106 bhp, la relación peso-potencia es de 10 kilos por caballo, mejor lograda que el motor 1.4 y 75 bhp del Logan colombiano, con 20.4 kilos por caballo. Sin comparación, simplemente.

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