VW Passat R-Line 2016.– ¿Para afianzar segmento? $434,900

Si no conociéramos el comportamiento de las ventas del segmento D de autos medianos de gama alta en México, diríamos que Volkswagen de México está ávida por ofertar un auto más en ese renglón del mercado, el Passat R-Line de cinco cilindros 2.5 litros y apenas 170 bhp. ¿No lo moverá más afianzarse como líder de ese segmento ante el embate del Honda Accord? El Passat R-Line se ofrece en $434,900.

VW Passat 2016 azul atrás lateral

¿El Passat con motor de cinco cilindros para la versión R-Line? ¿Será? (Fotos VW).

La primera reflexión que se le va a ocurrir a los amantes de Volkswagen es: ¿Para que comprar un Passat R-Line con motor de cinco cilindros y apenas 170 bhp si con menos de 30 mil pesos más te puedes hacer del Passat V6 3.8 litros FSI inyección directa de 280 bhp?

Primero por partes. Volkswagen de México dio a conocer hoy la oferta del Passat R-Line 2016 que viene con un motor de cinco cilindros Multipunto 2.5 litros de 170 bhp Tiptronic de seis velocidades con paletas al volante y un par motor de 240 Nm, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, bloqueo de diferencial, arranque en pendiente y seis bolsas de aire, a un precio de $434,900.

¿Dónde compite el Passat?

El mercado de autos medianos de gama baja, segmento D, está compuesto por más de 12 modelos. Los más vendidos de enero a marzo fueron: 1. VW Passat, 1,298 unidades y con crecimiento del 17%. 2. Honda Accord, 1,287 (una diferencia mínima de 11 automóviles), 3. Nissan Altima, 1,168, 4. Ford Fusion, 860, 5. Mazda 6, 730 y 6. Toyota Camry, 657. Más atrás están KIA Optima, Hyundai Sonata, Chevrolet Malibu y Chrysler 200, entre otros.

VW Passat 2016 café frente lateral

El Passat R-Line, la transición hacia el Passat V6.

Algunas cifras que nos proporciona el Centro de Datos de Al Volante sirven para ver la diferencia de los punteros hacia los que van más atrás.

Por tanto, creemos que lo que mueve a Volkswagen a ofrecer un paquete más en el mercado, con el Passat R-Line, es para fortalecerse en el segmento y, de una vez por todas, tomar ventaja contra el Honda Accord que le pisa los pies y a veces le rebasa por la derecha.

De buena fuente sabemos que en Europa el motor de cinco cilindros de VW ha sido sacado de la línea de producción ya que el quinto cilindro no ha demostrado hacer mucho por la potencia. Baste ver el motor del Jetta GLI, que con 2.0 litros TSI genera 210 bhp, mientras un gastalón 2.5 litros apenas genera 170 bhp pero poniendo a operar un cilindro más, lo que se traduce en mayor consumo de gasolina.

Pues para los puristas de la marca, podrán creer que un Passat R-Line no es más que un pase para las ligas mayores de un Passat V6 y qué decir de un Passat CC hecho en Alemania. Los dos primeros vienen de la planta de Chatanuga, en Estados Unidos.

Y ya que hablamos del Passat CC, este entra en el segmento D pero de autos de alta gama. Se da de topes contra: 1. Audi A4, 2. Infiniti Q50, 3. BMW Serie 5 y 4. VW Passat CC con 152 autos vendidos en el primer trimestre del año y un crecimiento del 7%.

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6 Comentarios

  1. En casos como este los consumidores no deberíamos permitir que las armadoras nos tomen el pelo.

    En otros países ya se vende el verdadero nuevo passat desde el año pasado y en México nos quieren ofrecer un vehículo con diseño atrasado al que sólo le aplican un ligero face lift y le agregan cierto equipamiento, y para colmo a un precio exagerado.

    VW México está acostumbrada a que sus clientes les compren autos incluso a un precio más alto que el de los competidores.

    Por fortuna, precisamente ahora, hay más opciones en el mercado mexicano, por lo que depende de nosotros si aceptamos este tipo de ofertas o mejor optamos por comprar un vehículo que valga lo que cueste.

  2. Mario Trollman

    todavia venden este motor de la prehistoria ?..y lo peor..a ese precio ?

    solo en mexico..solo en mexico.

    ya imagino a sus dueños creyendo que manejan un carraso de ultima tecnologia XD la VW viendole la cara al consumidor mexicano.

  3. Pretensión… pretension every where!

    Van VW Fanboys!

  4. ¿En serio, VW? ¿Neta?

    Siguen aprovechándose del poco conocimiento y de la aún más poca exigencia del consumidor mexicano.

    Motor viejo y gastalón, una transmisión que no ayuda en nada y un precio por el que se pueden encontrar como 300 mejores opciones.

    ¿Porqué comprarlo?

    Osea, neta?

  5. Es una burla que le llamen «R-Line» con el ineficiente y ya obsoleto motor 2.5. Un verdadero R-Line sería con el 2.0 TSI, que trae el Jetta GLI. Como dice la propia nota, por menos de 30 mil pesos más te llevas el V6 que sí vale la pena.

    • No necesariamente, el acabado R-Line no es la terminación R a secas que sí es la deportiva, el R-Line es un acabado estético que no afecta motorización, si bien en Europa hay Golf de 105 hp con estética de GTI debido al acabado R-Line, es cierto que son acabados asequibles, aquí te venden un Passat con un obsoleto motor y equipo estético R-Line a mayor precio que el V6, de locos.

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