VW Passat «americano»: Entre $299,900 y $402,000 pesos

Fabricado en Chatanuga, Estados Unidos, Volkswagen de México presentó hoy jueves 25 de agosto su modelo de lujo Passat «americano» 2012 que tendrá un precio para la versión de cinco cilindros 2.5 Lts y 170 HP de $299,900  y el V6 de 280 HP llega a $402,000. Compite contra Honda Accord (líder), Nissan Áltima y Toyota Camry, entre otros. Tiene magníficos acabados y esperan vender el primer año 4,200 unidades.

El Passat «americano» es más grande que el europeo. Arranca en $299,900 (Foto VW EEUU).

Max Auesperg (austríaco de 43 años, abogado), director de mercadotecnia, presentó hoy a un reducidod grupo de periodistas mexicanos el nuevo Passat hecho en la planta de Chatanuga (nombre españolizado), nuevo complejo de Volkswagen en Estados Unidos inaugurado este año.

Dijo el ejecutivo que este modelo nació en 1973. En 1984 se llamó Corsar en México y que se han vendido un total de 15 millones de Passats en el mundo en sus diferentes versiones desde aquel año.

El auto luce acabados de buena calidad y es muy competitivo contra sus rivales (Foto VW EEUU).

Y en 2011 se fabrica en Estados Unidos y se lanza al mercado con un tamaño más grande que el que se produce en Alemania. Tiene nueve centímetros más de ancho y 10 centímetros más largo entre ejes.

Cuenta con un volante multifuncional, paletas de cambio de velocidades al volante, motor 2.5 litros de cinco cilindros para la versión básica con 170 HP y 240 Nm (Newtons metro) de torque, transmisión Tiptronic de seis velocidades  y suspensión trasera Multilink (reclamada por el público para el Jetta sexta generación), así como dirección hidráulica.

El auto luce unos interiores amplios y cómodos. Los plásticos en tablero y páneles son suaves al tacto y de buena apariencia. La parte posterior tiene un amplio espacio para piernas y cabeza.

El diseño del vehículo es muy limpio. Es atractivo pues conserva un buen equilibrio en toda la carrocería y el frente luce como un Jetta pero más grande, de mejores acabados en calidad de materiales.

Los ejecutivos dijeron que la versión diesel no vendrá de momento a México por la calidad cuestionable de los carburantes.

Existe la versión de seis cilindros de 3.6 Lts.

De líneas firmes y bien diseñadas, el Passat va por el segundo lugar del mercado (Foto VW EEUU).

El consumo de combustible combinado está entre los 10 y 12 kilómetros por litro.

Y cuenta desde luego con frenos ABS, ASR, ESC (sistema electrónico de estabilidad), EDL (bloqueo electrónico), bolsas de aire frontales y laterales y otros muchos aditamentos que el lector puede ver en www.vw.com.mx

La gama Passat 2012 ofrece cuatro paquetes.

Los directivos dijeron que buscan inmediatamente el segundo lugar del mercado de compactos de lujo. Que esperan vender al primer año entre 4,000 y 4,200 unidades.

Asimismo dijeron que la versión Passat CC que actualmente se vende en México, convivirá con la versión nueva del Passat 2012.

El básico tiene un precio en el mercado de $299,900 pesos. Corresponde al del motor de cinco cilindros de 2.5 litros de 170 HP. Luego viene una versión de $315,000 (Confort) con rines de aluminio de 17 pulgadas. Otra de $359,200 (Sportline) con asientos de piel y calefactor en los mismos asientos, entre otros atributos como volante de piel y quemacocos, así como computadora de viaje.

Finalmente está la versión de $402,000 con motor V6 de 280 HP, versión manual de doble embrague DSG de seis velocidades y otras linduras.

Passat compite directamente contra Honda Accord, Nissan Áltima, Toyota Camry, Ford Fusión y Chevrolet Malibú.

El Passat básico cuesta $299,900 contra $314,000 del Accord y $301,400 del Fusión.

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36 Comentarios

  1. Buenas tardes, poca experiencia tengo en los motores 2.0 lts. Turbo y cajas tiptronic. Tengo un Jetta 2010 Treadline y me lo cambian por un passat 2008 2.0 turbo mas diferencia $$$. Me gustaria que compartieran conmigo sus experiencias con el passat y si me conviene el cambio. He visto muchos comentarios diferentes web’s que han desepcionado mi opinion del carro.
    Gracias

  2. Rafael castillo

    Q tal, pues yo no se mucho de coches pero fui a ver el passat sportline 2012 y me pareció un precioso coche, con interiores sobrios pero de muy buena calidad y de un muy aceptable nivel de equipamiento, antes quería un cruze y ahora ya estoy entre mazda 6 4cil, Toyota camry 4cil y ahora también me encanto este muy espacioso y bonito passat, a ver x cual de estos tres me decido.

  3. ¡Horrible auto!; ahora la vw (si con letras chiquitas porque de ahora en adelante asi lo quiere ser esta empresa), con sus autos sin personalidad, pues ahora todos se parecen de frente y tambien se parecen en lo carisimos que son sus vehiculos con cada vez menos equipo en todos sus modelos y versiones; punto.

  4. ayer tuve la oportunidad de ver este nuevo auto y debo decir que fue una gran decepcion.

    quiero cambiar mi auto que es el passat de la anterior generacion, solo lo quiero cambiar dado su año 2008 tiene 15500 km pero siempre los he cambiado cuando llegan a los 3 o 4 años conmigo, como buen fan de la vw claro que espere a que llegara este modelo y me parecio un gran salto atras, desde que se presento el jetta las lineas se me hicieron muy «agringadas» y esos motores torpes de 5 cilindros no me convencen en lo mas minimo, esperaba que el passat mostrara de nueva cuenta en 2.0T pero incisten en vender un auto mas pesado con menor potencia por mas dinero

    si el europeo hubiera llegado con un precio sobre los 410 mil (el cual esperaba) otra historia seria, pero la verdad solo lo probare porque ya quede con mi vendedor pero ni de chiste comprare este «jetta L» si ya habia problemas con el pasado de que decian que era un bora ahora este que si es casi identico al hermano menor sera mucho peor.

    lastima que vw siga con su politica de no cuidar a sus clientes y mandar estas carrozas lentas al pais, creo que seguire con otras opciones como el A4 (que aunque con menos potencia monta un motor turbo), el mkz (muy agringado pero poderoso) o el safrane (buena relacion valor/precio) que este mastodonte lento.

    saludos.

  5. Que tal Cesar !!!
    Parece que los de VW no dieron los precios reales en aquellas fechas de Agosto 2011!!! .
    .Ya que estos son los Precios que aparecen en Internet en http://www.vw.com.mx al 12-Sep-2011
    Passat Confortline $310,800
    Passat Sportline $359,200
    Passat V6 $402,000

    PD: Que mal que ni sus directivos sepan los precios de sus vehiculos ( Lo digo por Mariano Ecija de Relaciones publicas de VW) confirmando el precio de $299,000 por el Passat de entrada) , siendo q en realidad cuesta $310,800 en su pagina . Creo que se dieron cuenta q lo estaban ofreciendo muy bara y no iba de acuerdo a su politica de precios inflados en Mexico.

  6. Muy bien por el precio inicial de este nuevo Passat. Lo que se va extra~ar es el motor 2.0T en las versiones basicas, ya que este L5 no tiene nada que hacer frente a los 4cil de sus competidores, si de eficiencia de combustible hablamos.

  7. Quién redactó esto???? está lleno de errores, primero 170 hp luego 179 hp, 4 cilindros??? Corsa??? y «transmisión Tiptronic de seis velocidades DSG»???????? uno de los argumentos de venta más fuerte de VW en sus modelos top, es esta caja robotizada de doble embrague que nada tiene que ver con una tiptronic es todo lo contrario, cambia incluso más rápido que una manual operada por un experto.

  8. Manuel Alejandro

    Ah pero que afán de hablar sin saber!!!. Los precios que se muestran en Estados Unidos son SIN impuestos, así se dan a conocer los precios allá. En México ya trae incluidos los impuestos de IVA e ISAN en el publicado. Quítenle ese porcentaje y verán que el precio es muy similar.

    • Realmente es una buena opción de compra no le pide nada a la competencia y de hecho cuenta con mejores acabados que el honda y mejor tecnologia con la caja tiptronic y la DSG de 6 vel. segun la planta el V6 con sus 280 HP hace el 0 a 100 en 6.5 Seg. superior al depotivo GTI toda una bestia y el precio suena muy atractivo realmente es un coche amplio y comodo digno sucesor del BORA. Como dato el Passat anterior costaba 415 mil el modelo base. Claro el Europeo tendria mejor tecnologia y tal ves unos acabados mas finos pero este cumple por tamaño y precio

  9. ¿Y porque cuesta más arriba de los 20,000 dólares en su versión de entrada? según estaba por abajo de los 20 mil usd en Estados Unidos, pero aquí parece que VW quiere seguir vendiendo espejitos y cobrando un sobre precio por poner su logo en un auto. Yo si lo compraría si su precio fuera más apegado al precio de su país de origen, más que nada por la seguridad activa y pasiva que tiene.

    • Lauro, a ver qué opina VW, le mandamos tu comentario.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Manuel Alejandro

      Ah pero que afán de hablar sin saber!!!. Los precios que se muestran en Estados Unidos son SIN impuestos, así se dan a conocer los precios allá. En México ya trae incluidos los impuestos de IVA e ISAN en el publicado. Quítenle ese porcentaje y verán que el precio es muy similar.

      Por ejemplo, a $299900 tan solo réstale el IVA que son $41365, da como resultado $258534. El ISAN no se cómo se calcula, pero sería otra cantidad menos.

      Ahora a $19995 dólares multiplícalo por el tipo de cambio que es 12.50 aprox, tenemos un total equivalente de $249937. Es una diferencia de $8597, que bien podría ser el ISAN no?

      Yo creo que hay que investigar antes de emitir un comentario sin fundamentos.

      • Manuel, bueno, pero también estamos para mostrar nuestros conocimientos a los demás ¿o no? Con hacer la aclaración basta. Tolerancia, camarada, corrigiendo, pero con tolerancia para los demás, por fa.

        César Roy Ocotla
        Editor de Al Volante

        • Tocayo, el problema es que seguido — intencionalmente o no– redactas esas partes asi: \»En EUA el modelo X de marca Y, empieza en XXX dolares\» y ya.

          Luego –y sabemos no es tu culpa, sino que solo pones las imagenes que los departamentos de prensa proveen– la nota va ilustrada usualmente con el modelo tope.

          Una y otra ves, en conjunto todo se presta a malas interpretaciones. Como Manuel explica, ni VW, ni otras marcas en casos similares, se estan \»manchando\» con el mercado mexicano, como toda la combinacion podria insinuar.

          Saludos.

          • Tocayo, así es, las marcas facilitan fotos de sus productos más equipados, siempre. Prestan a la prensa las versiones más caras para que se promuevan, siempre. Cuando hemos pedido un modelo base nos dicen que no tienen o que nos no van a conseguir. Sé que debemos de tratar de mejorar la informacion que damos y ofrecerles todo el abanico de precios y equipamientos. Pero también por eso abrimos los foros para que los lectores y apasionados de las marcas los enriquezcan y nos enseñen a todos los demás sobre sus aportaciones. Pero bien llegado tu comentario que tomaremos en cuenta pues nuestro interés es mejorar estos aspectos.

            César Roy Ocotla
            Editor de Al Volante

        • Manuel Alejandro

          Si, estoy de acuerdo contigo, y mi intención no fue ofender a nadie. Pero lo que no me gusta es que habemos bastantes que pensamos que el auto es bueno y viene a buen precio y siempre hay quien nos da su opinión sin fundamentos como: «pero aquí parece que VW quiere seguir vendiendo espejitos y cobrando un sobre precio por poner su logo en un auto.»
          Creo que tampoco se vale que los que pueden y quieren pagar por este auto resulten insultados entre líneas con esa clase de comentarios.

          • La conversion que muestras en precios es cierta en este caso, aunque muchas veces las marcas si venden mas caro que en EUA por mucho, VW tanto alla como aca lo quiere dar mas barato para sacarle ventas al Accord, aunque hay que checar que tenga el mismo equipo ambas versiones, por que a veces el precio parece casi el »mismo» pero los coches llegan con menos equipo a Mexico.

  10. cada mercado tiene sus peferencias, y en el caso del mercado americano, prefire los autos amplios y equipo de confort, por eso vw tuvo que hacer un passat americanizado y traerlo a mexico en lugar del europeo(que tampoco tuvo exito aqui) ademas de caro frente a su competencia, me gusta lo amplio y equipado que esta este passat, pero al ser vw, no lo compraria. mejor un renault safrane o un chrysler 200

  11. y el Kizashi??? creo que les falto ese, el crysler 200 y el safrane como competencia.
    Me parece un passat con una estetica mas sobria , nada juvenil , por ser hermano mayor del jetta se va a vender…no tengo duda de eso. Habra que verlo en vivo para opinar mas. Me da la impresion que estan bajando de nivel los VW.
    Saludos.

    • Ariel, por eso dijimos que compite contra… «y otros» para no nombrar a todos. Bienvenida tu opinión y gracias por participar en el foro.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Para Mexico toda la combinacion esta bien. A otros VW europeos de nueva generacion, con los estandares tipicos, mucha gente aqui los ha llamado «carisimos».

      Estas localizaciones estan mas acordes a lo que nuestro mercado y el gringo pagan en promedio en el segmento de los compactos y los medianos.

      El Passat es bastante competitivo contra el Accord, Camry, etc. en materiales y componentes, ademas es mucho mas espacioso que el europeo, que aceptemoslo, como todos los mas recientes VW, la gente llamaria «carisimo» de venderse aqui.

      • Concuerdo con Usted Sr. Cesar Manzo los precios de los ultimos passats eran altisimos y lo mismo pasa con los modelos que aun siguen trayendo desde Europa el precio esta casi inalcanzable claro que los acabados y el equipo lo valen pero para la economia de nuestro pais tan golpeada pues la verdad endeudarse o soltar de contado lo que costaria un passat europeo o el cc si esta de pensarse esto aunado a la inseguridad me quedo con el americano habra que verlo en vivo igual me animo por uno aunque la verdad deberian de haber dejado el motor turbo en lugar del 2.5 que ahora ofrece.

        Saludos
        Ciao

        • A quienes hablan del alto precio:

          Volkswagen de México envío esta respuesta sobre esa pregunta: Dice: «La verdad no lo entiendo… el Passat de entrada cuesta $299,900 o sea, menos de 20 mil dólares. Atentamente, Mariano Ecija, área de relaciones públicas marca VW.

  12. Ese frente me recuerda mucho al del Accord y el interior al Nuevo Jetta con mejores acabados.

    • Que mala respuesta de esa persona de VW, pues contesta frustradamente. A final de cuentas el consumidor analiza màs su compra al comparar precios y satisfacciòn personal. Los autos en Mèxico son caros, todos. Y eso que ya vienen rasurados en equipo. Mi experiencia en compra de autos es que el concesionario te trata como rey cuando eres cliente potencial y una vez vendido el auto ya no se acuerdan de ti mas que para ofrecerte otro. Comprè un Fusion y esta bien. Pero ya subiò de precio a un mìnimo 305mil. Claro, utilizan la especulaciòn de tipos de cambio, y eso les harà sufrir por un rato.

  13. ING MAURICIO CORONA

    SALUDOS,

    PRIMERO RECUERDO QUE SU NOMBRE NO ERA CORSA, SINO «CORSAR» Y EXISTIAN DOS VERSIONES EL «CD» SEDAN 4 pts y «VARIANT» LA VAGONETA 5 PTS.
    SEGUNDO NO SE SI VOLKSWAGEN TENGA LISTO UN 4 CIL DE 2.5 LITROS, YA QUE EL JETTA A6 CUENTA CON UN 5 CIL EN LINES DE SIMILAR VOLUMEN Y POTENCIA.
    TERCERO, POR QUE SE DICE COMPACTO SI CASI MIDE LOS 5 METROS??
    GRACIAS.

  14. y quien ocupa el 1o. lugar de ventas en este segmento en méxico?

  15. Interesante propuesta de VW, reduce el precio significativamente respecto al modelo anterior. Por otro lado, el motor es cinco cilindros, no cuatro como se menciona ahí.

    Saludos.

  16. Miguel Mayorga

    Una disculpa pero parece que escribieron el articulo con los pies ademas del reiterativo motor 4 cilindos de 2.5, que en realidad es de 5, muchas faltas de ortografia, que no me puedo quejar porque yo escribo igual de mal, en general pesima redaccion, esperemos que esta nota sea una excepcion en lugar de la nueva regla una lastima en verdad.

  17. Buenas tardes, parece buen producto. Ojala y tenga buenos acabados y piezas, refiriendome a que espero que las versiones «basicas» no vengan con frenos traseros de tambor como pasa con los «renovados» jetta y beetle con el argumento de que se los venden muy caros. Ahora que tan recomendable será hacerse de uno de estos ejemplares hechos en estados frente a un Fusion hecho en México hablando de confiablilidad, costos de mantenimiento, piezas y precio de reventa??
    Alguien tiene una respuesta o es algo que solo el tiempo lo dirá?

  18. Mariano Sánchez

    César, el motor es de 5 cilindros, es el mismo del Jetta A6, y cuando llegó en los 80´s se llamaba CORSAR, era un clon del Audi 100 de esa época, además arribó también en versión guayín.

    • Mi Mariano, corregido y aumentado en la nota. Gracias por el interés y por las observaciones (se ve que sí leen). Gracias y una disculpa.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

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