Toyota RAV4 Limited Platinum AWD 2015: Versatilidad para los caminos… y ya viene la 2016

Prueba de manejo: Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla

MÉXICO–LEÓN.– Estamos a bordo de una de las camionetas de pasajeros más demandadas en su segmento, la Toyota RAV4 Limited Premium AWD 2015 ($447,000) que nos ha dado la gran sorpresa de su gran versatilidad, buen manejo y excelentes prestaciones en el camino.

Toyota RAV 2015 frente lateral

Una RAV dinámica y de utilidad para viajes largos (Fotos Gabriel Covelli).

Equipada con un motor de cuatro cilindros de 2.5 L, 16 válvulas, DOHC doble árbol de levas a la cabeza, VVT-i con apertura variable de válvulas, de 176 bhp a 6,200 rpm, esta RAV4 con tracción en las cuatro ruedas se siente bien en el camino. Hacemos un largo viaje de México a la ciudad de León, Guanajuato, y de vuelta. La primera sensación es que tenemos diversos mecanismos que nos permiten mayor adherencia al camino, sus grandes llantas P235/55R18 que sólo se presentan en la versión AWD Premium Limited, si bien nos dan la sensación de ir en un vehículo más grande, en realidad nos exigen también un mayor control de la dirección. O sea, que con esas llantas tan grandes, hay que tener cuidado de cómo maniobramos el volante. En caminos de recta, un inexperto acusará movimiento o tendencia a salirse de su carril. Cuidado con este efecto.

Toyota RAV 2015 atrás

Gran maletero y calaveras rediseñadas.

El motor es suficiente para cumplir con la carga de cinco pasajeros, cuatro maletas con una capacidad de carga máxima de 730 kilos. El par motor de 173 libras pie a 4,100 rpm nos permite ascender de México hacia Querétaro sin problema y de allí seguir algunas sinuosas partes hacia Guanajuato. El comportamiento de la unidad es firme, la velocidad nunca falta, el motor cumple bien y responde en los momentos más comprometidos de la subida a cuesta. En el interior hay amabilidad, se tiene el control de aire acondicionado adelante y en la parte posterior. Sí es la unidad más equipada, pero el confort no se puede negar. Tenemos una consola central y una pantalla que cumplen bien con la ergonomía del vehículo, y atrás existe también un descansa brazos central, que en este caso no lo utilizamos para aprovechar el tercer asiento central.

Toyota RAV 2015 tablero

Asientos confortables y buen acomodo en el puesto de mando.

Esta versión ofrece seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de frenado EBD, asistencia de frenado BA, control de tracción, control de estabilidad, dirección de piñón y cremallera con asistencia eléctrica, paquete que se agradece para esos largos caminos en autopista, sabedores que tenemos todo lo necesario si se requiriera para alguna sorpresa en el camino.

Toyota RAV 2015 asiento trasero

El asiento trasero, como todos, es de piel y confortable.

Si usted no necesita tanto lujo puede adquirir la Toyota RAV4 LE 4X2 desde $332,100, vea la ficha técnica en www.toyota.com.mx y dese cuenta que tiene un buen equipamiento desde el precio de arranque. Luego hay una versión Plus de $337,200 y de allí a las versiones XL con AWD de $375,500 y una Limited de $415,900 y así hasta la que traemos de $447,000.

Toyota RAV 2015 atrás lateral

Cierto, la versión Premium luce bien.

La transmisión automática de seis velocidades no está mal. Reacciona bien a los cambios, tiene una caja bien engranada y para nada se siente el efecto de las cajas variables que tanto aborrecemos. El mecanismo ECT-i le adiciona un apoyo electrónico que se agradece, pues la sensación de manejo se vuelve interesante cuando le exigimos en las subidas a la camioneta. Esta versión AWD nos permite acceder a las curvas con precisión, sin tener que frenar porque la parte trasera como la delantera cumplen su propósito de mantenernos en la ruta que trazamos desde el volante. Ello se debe al sistema 4 VSC que da mayor estabilidad y al control del diferencial Auto LSD. Habría que ver cómo se comporta para usted si adquiere la versión con tracción delantera nada más.

Toyota RAV 2015 maletero

La apertura de la puerta trasera es automática en la versión Premium.

El conjunto de suspensión es independiente adelante, del tipo MacPherson, mientras atrás la ficha acusa una independiente con doble horquilla con resortes y brazos «tirados» (¿a la basura?, es broma), eje torsional para decirlo mejor. Hay barras de estabilidad adelante y atrás. Así ni las señoras o señores que no manejen tan bien, lo agradecerán. Más apoyos no podrían tener. ¿Nosotros? Románticos que todavía creemos en el manejo-manejo, sin asistencias, pero esa es otra historia.

Toyota RAV 2015 motor

Motor (no es color lila ¿eh?) de 176 bhp suficientes para el tamaño del vehículo.

En 10.6 metros de ancho de calle, usted lo podrá hacer girar a 360 grados. Si bien no es camioneta repartidora, son las grandes llantas las que no ayudan mucho en este sentido.

Las frenadas son efectivas, no hay cansancio de los frenos. Son de disco ventilado las de adelante y disco sólido las de atrás, necesarias cuando traemos un motor de 176 bhp. El ABS ha respondido muy bien en las terracerías que tocamos en algunos tramos de León y El Chocolate, por donde andaba un rally, je je.

Toyota RAV 2015 palanca

Hay aplicable una fórmula de modo manual en la palanca.

No hemos hablado del modo manual que se ofrece en la caja automática de seis cambios. Pero usted lo puede encontrar yendo a D y de allí subir y bajar la palanca para subir o bajar velocidades. No es una forma excelente de lograr un verdadero manejo en manual, pero…

La unidad equipada trae faros de niebla, faros de halógeno automáticos, puerta de cajuela con modo automático, riel portaequipajes en techo, aire acondicionado adelante  y atrás, cámara de reversa, consola central adelante y atrás, espejo retrovisor electro-cromático, pantalla de siete pulgadas, audio HD y otras linduras como teléfono sin manos de control al volante.

Toyota RAV 2015 pantalla

Para una camioneta de 4.5 metros de largo, creemos que es un vehículo excelente para la ciudad y para los caminos largos. Espacio suficiente, buen habitáculo, buenas prestaciones y buen comportamiento. Un peso total de 2,300 kilos ya con el diferencial del AWD. L

Recuerde que, antes de comprarla, compare las fichas técnicas de otras camionetas como Nissan XTrail, Honda CRV, Hyundai ix35 y otras. Luego haga la prueba de manejo de todas, y al final decida por la que más le guste, acomode, alcance y satisfaga.

Y ya viene la 2016

Antes de entregar la camioneta, nos enteramos de que ya viene la versión 2016, de la que ya daremos cuenta en otro artículo. Si la pregunta es que recomendamos esperarse a la 2016 o comprar la 2015, pues depende. Hay gente que aprovecha los descuentos de la 2015 y hay otros que por traer la 2016 son capaces de todo… hasta de esperar. Hay algunos cambios cosméticos en la línea pero parece que todo lo demás es igual, ya veremos.

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