Suzuki Swift GLX 2014: Eficiencia urbana sobre todo

Prueba de manejo: Ing. Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla

«El bombón» Suzuki Swift GLX 2014 es, por sobre todas las cosas, un vehículo urbano cuyo motor de cuatro cilindros 1.4 Lts. VVT (apertura variable de válvulas) 16 válvulas de 100 bhp a 6,000 rpm responde al realismo energético del alza indiscriminada al precio de la gasolina.

Suzuki Swift 2014 frente lateral detalle

El Suzuki Swift GLX con LED´s diurnos (Foto Gabriel Covelli).

Primer acercamiento

Acostumbrados al buen diseño de este vehículo al través de los años, la versión 2014 ha sido objeto de algunos cambios estéticos, más relacionados con luces, un refrescamiento de la parte de las luces traseras, los LED´s en la parte baja del frente, a los lados, así como en la luz trasera sobre la tapa del maletero.

Este es un subcompacto B, o sea que no es tan pequeño como el March o el Spark, sino que corresponde a los Hatchbacks como el Fiesta, Tiida, Note, Fit, etc.

Suzuki Swift 2014 atrás calleUna unidad atractiva, urbana, para pequeñas familias (Foto G. Covelli).

Gran mejora motriz, pero…

En un mundo donde los precios de los combustibles son cada vez más altos, la eficiencia de un motor que respira adecuadamente, VVT con apertura variable de las 16 válvulas, corresponde a las tecnologías modernas. El 1.4 Lts. de 100 bhp del Swift, es un motor adecuado para el tamaño del vehículo, ideal para el uso citadino como el de México, D. F. Un poco más arriba, en ciudades como Toluca, a más de 2,700 metros sobre el nivel del mar, creemos que su eficiencia en potencia se ve afectada, aunque no seriamente.

La caja automática tradicional de cuatro cambios, y un sencillo modo de cambiar las velocidades a D1 y D2, no da la potencia necesaria en subidas como la Autopista México-Toluca, donde hicimos la prueba dinámica del SS (Suzuki Swift) GLX, una de las versiones más caras del Swift.

Suzuki Swift 2014 botón de arranqueBotón de arranque en el GLX (Foto Suzuki).

El gusto de la conducción urbana

Swift GLX cuenta con una serie de equipamientos que, por su precio ($239,000 la versión evaluada, T/A), permiten un manejo cómodo, una unidad ergonómica, con todos los aditamentos a la mano: temperatura programable del aire acondicionado, elevadores eléctricos de cristales, seguros y espejos eléctricos, frenos ABS en cuatro ruedas, asistente de frenado, rin de 16 pulgadas, dirección eléctrica asistida, suspensión MacPherson adelante, eje torsional atrás, controles al volante, conexión USB, faros de antiniebla, frenos de disco en las cuatro ruedas, botón de arranque, a/a automático, quemacocos de tres posiciones, pantalla de 6.1 pulgadas, conexión Bluetooth, luces delanteras LED diurnas, luz de freno LED atrás, seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina) y control remoto para apertura y cerradura del auto.

Frenos de disco suficientes

Ya en carretera el Swift GLX muestra un frenado efectivo, aunque por la caja automática de velocidades con relaciones largas, en carretera, sobre todo en descenso, necesita usted aplicar los frenos para controlar la velocidad, provocando cierta fatiga del frenado sin perder su eficitividad. El consumo fue de 14 Km/l en promedio.

Suzuki Swift 2014 tableroUn tablero ergonómico, con todo a la mano (Foto Suzuki).

Discos en las ruedas delanteras y traseras, permiten una efectividad y firmeza controlable en el asfalto. Una unidad recomendable por este aspecto.

La conducción es firme, los asientos son cómodos para el manejo.

Al Volante hizo ahora un cambio en el proceso de evaluación. Pedimos a una mujer que manejara el auto por dos días. El resultado fue que la interesada mostró una gran satisfacción en el manejo. Dijo que si tuviera que hacer un cambio de auto en estos momentos, compraría esta unidad Swift GLX, una de las más equipadas.

Suzuki Swift 2014 quemacocos
Quemacocos de tres posiciones (Foto Suzuki).

Evaluación final

La calificación final para el Swift GLX en 2014 es de 8.7. Ello debido a su eficiencia en motor, a su buen comportamiento dinámico, con un ligero acuse de subviraje en una curva comprometida a 130 Km/h. Pero de buen agarre en general. Sólo el aspecto de la potencia limitada en ciudades con gran altura, como Toluca. Nada grave cuando se trata de ir a 70 Km/h en promedio.

Y recuerde, el equipo de Al Volante le recomienda leer toda la ficha técnica en www.suzuki.com.mx y luego hacer su prueba de manejo para estar a bordo de la unidad, compararlo con otras unidades también evaluadas en un primer manejo, antes de hacer su compra.

Suzuki Swift 2014 frenteUna buena adquisición urbana (Foto G. Covelli).

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