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Si usted es un fan de la Ford Ecosport, aquí le tenemos una mala noticia: La nueva camionetita montada sobre la plataforma del Fiesta, ambos fabricados en la planta de Camacari, en Brasil, se reposiciona para 2008 con un nuevo rango de precio que va de los $197,900 la versión 4 X 2 a los $219,800 para la 4 X 2 TA (transmisión automática). Por supuesto, Ford Motor Company de México cree que los seguidores del modelo pagarán eso por el «refrescado» producto. El premio a la fidelidad a la marca.
Ford Ecosport 2008 rediseñada… también en precio.
Anoche, en el estacionamiento del Chedraui Polanco, fue presentada esta camioneta que, erroneamente, está posicionada como un vehículo deportivo utilitario compacto (VDU por sus siglas en español), cuando sus orígenes son el Ford Fiesta, un subcompacto. Sí, claro, un subcompacto aunque deportivo… y utilitario.
Mientras en Brasil existen cuatro modelos que van desde la versión de 1.4 litros hasta la 4WD con tracción en las cuatro ruedas, pasando por las de gasolina o alcohol, Free Style y automático y con precios que en pesos mexicanos rondan los $138,000 dado el apoyo que el gobierno da a vehículos con bajo consumo de alcohol, en México se le venderán al consumidor sólo dos versiones: 4 X 2 manual ($197,900) y 4 X 2 automático ($219,800 sin tracción en las cuatro ruedas como sería lo esperado).
La versión para México, cuya primera presentación llegó a finales del 2003, está montada en un bastidor con motor de 2.0 litros de 145 HP (143 en la ficha brasileña) y 16 válvulas con un torque de 138 libras pie. Viene con frenos de disco en las ruedas delanteras y tambor para las traseras (error cuando se tiene una relación peso-potencia de 8.6 kilos por caballo). El peso del vehículo es de 1,230 kilos.
Motor Duratec de 2.0 litros. De 0 a 100 Kms/h en 11 segundos.
No se comercializará en México la versión 1.6 litros con doble árbol de levas, que ayudaría mucho al ahorro de combustible. Al presentarla en los comerciales de cine y TV, aquí en México, como un ágil vehículo todo-terreno que cruza junglas y montañas, la realidad es otra. El vehículo no sirve para esos fines. No se dice.
Para que el público no olvide que está comprando una camionetita montada en la plataforma de un pequeño automóvil como es el Fiesta, la cajuela del Ecosport pone los conceptos en su lugar: Sólo 292 litros de capacidad con los asientos traseros sin abatir.
La versión automática baja de capacidad de poder: Unicamente alcanza los 140 caballos (138 según la ficha técnica brasileña).
Aunque el comunicado de prensa de la compañía afirma que es la SUV más vendida en México, el dato no es exacto. De enero a diciembre de 2007 se comercializaron 13,909 unidades con una caída del 42.6%, pues en el año 2006 se vendieron 24,215. Por un lado faltó satisfacción de la demanda pues había que esperar que Ford Brasil liberara el número suficiente para ofertar en México y por el otro la curva de demanda en México comenzó a descender por el ciclo natural de toda venta de vehículos. Primero es la novedad, luego deja de serlo.
En diciembre pasado se vendieron 1,228 unidades y tampoco es la líder en la venta de SUV´s, pues este trono lo tiene la CRV de Honda con 14,134 vendidas en el 2006, aunque tampoco la Ecosport entra en el terreno de dichas unidades utilitarias. ¿Usted compararía una CRV con una Ecosport? ¿No, verdad? Pues la Ford sí lo hace y las ventas de la AMIA también registran este hecho deformante. Bueno, Ford dice que es la líder… pero de las utilitarias compactas. ¡Ah! entonces sí es líder… porque no hay otra con cual competir. Chistoso.
Recientemente se han introducido al mercado este tipo de unidades caprichosas montadas sobre la plataforma de autos subcompactos como es el caso del VW Crossfox (con base en el Lupo) y el FIAT (siglas en altas por tratarse de las iniciales de Fábrica Italiana de Autos de Turín) Palio.
Volviendo a la Ecosport, al tratarse de un vehículo pequeño de lujo, por ese precio ya tiene derecho a contar con frenos ABS (antibloqueo de frenos) y bolsas de aire para la persona que va al volante y su acompañante. Los rines son de 15 pulgadas «que apoyan una vez más la apariencia todo-terreno». Apariencia, bien dicho en el boletín. No es un todo-terreno, téngalo presente cuando lo adquiera.
No es pecado que haya este tipo de unidades en México. La penitencia viene cuando se trata de establecer en un rango de precio que no le corresponde, aún con sus atributos aspiracionales de lujo.
Pero el sensor de reversa será equipo opcional así como la tapa metálica de la llanta trasera, aunque en la foto luzca con ella.
Si usted quiere saber más de las características del producto, busque en www.ford.com.mx y de paso dese una vuelta por www.ford.com.br para que vea las opciones brasileñas (no disponibles en México).
La tapa de la llanta de refacción se factura aparte.
