Par motor (torque): Lo que quiere saber y no se atrevía a preguntar

Por Gabriel Covelli*

Existe cierta dificultad para comprender lo que es el par motor o torque. Vamos a tratar de poner en palabras sencillas, lo que este concepto representa en un automóvil, relacionándolo, por ejemplo, con el funcionamiento de una bicicleta. Esperamos que con esta aportación a usted, estimado lector, le quede un poco más claro el tema.

Todo el par motor entregando en un sólo acelerón (no haga esto) (Foto Al Volante).

Contestando a sus preguntas, empezamos por el concepto de par motor (torque en inglés) y por qué se mide en unidades de fuerza multiplicadas (más no divididas) por unidades de distancia, es decir Newton-metro o kilogramos-metro si nos referimos al concepto en español de par motor, o en su caso, nombrándolo en ingles como torque en libras-pie o libras-pulgada.

Eeste concepto se refiere a la fuerza por distancia que se debe aplicar para hacer girar alguna pieza sobre su eje, un ejemplo muy claro es cuando queremos aflojar una tuerca grande, por ejemplo de 2 pulgadas, y utilizamos una llave de 15 centímetros de largo y aplicamos nuestra máxima fuerza supongamos 70 kilogramos (es decir cargamos todo nuestro peso en ella), estamos hablando que  aplicamos -como no somos un motor-, un par de fuerzas de 70×0.15 = 10.5 kg-m y no logramos moverla por lo que recurrimos a una llave de 30 centímetros de largo, por lo que ahora el par aplicado es de 21 kg-m y así hasta lograrlo.

Es lo mismo con el par motor entregado por el motor, es decir es una fuerza (la proporcionada por las explosiones en el pistón) multiplicadas por el brazo de palanca que es la longitud de las bielas, por lo que es intrínseco a esta dimensión.

Esta fuerza puede ser aumentada si sobrecargamos el motor con un turbo o un supercargador.

Ahora, para que el motor de combustión interna genere su par motor máximo, debe levantar las revoluciones por minuto y para mover un vehículo, debe estar conectado a una caja de velocidades en donde la primera es el engrane de mayor diámetro. (Que seria la equivalencia de arrancar o subir una cuesta empinada en una bicicleta con la estrella trasera de mayor diámetro, con nuestra fuerza  disponible y la longitud del pedal como brazo de palanca.

Referente a la vida de un motor, moderno o no, es la aplicación del lubricante adecuado según el fabricante, así como la durabilidad de su índice de viscosidad, índice que se reduce por varias causas, entre ellas la contaminación por humedad que es producida por los arranques de motor en frio (por ejemplo dos arranques al día de un vehículo de una persona que se transporta en él, de su casa a la oficina y 10 horas después de regreso, para recorrer en total –digamos unos 30 kilómetros–, es más perjudicial al motor que 20 arranques que efectué un taxista en su trabajo diario sin importar que recorra 100 o más kilómetros, porque esos 20 arranques fueron siempre con el motor caliente.

Otra fuente de contaminación del aceite es por falta o mal estado del filtro de aire.

Si se tuviera la certeza de cambiar el aceite lubricante del motor cuando este pierda sus características lubricantes, no por tiempo de utilización, seria sorprendente lo que duraría un motor, moderno o no, podríamos estar hablando de cientos de miles de kilómetros, así como un ahorro sustancial en aceite puesto que este se cambiaria cuando en realidad se necesite. En cierto momento un analizador de este tipo fue anunciado hace unos 10 años por Delphi, una empresa de ingeniería sofisticada que ha aportado innumerables desarrollos a la industria del automóvil.

(*) Gabriel Covelli es ingeniero mecánico graduado en la Universidad Nacional Autónoma de México. Tiene una experiencia de más de 40 años en ingeniería automotriz. Es periodista desde hace 17 años. Fue probador de autos de importantes revistas y suplementos automotrices en México y es considerado uno de los más reconocidos probadores en la materia, así como un experto en automovilismo deportivo.

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28 Comentarios

  1. Que traduce este torque: torque máximo de 25,59 kg-m a 4.000 r.p.m
    y que diferencia hay con este torque: 232 Nm @4900 rpm

    Cual da mas fuerza y que traduce Nm?

    • Julián, le enviamos tu pregunta a nuestro especialista, el Ing. Covelli. En cuanto conteste te daremos su respuesta. Gracias por aportar al foro.

      • Que traduce este torque: torque máximo (ISO Bruto) Kg-m/RPM de 20/3000- 4.000. Cilindraje de 2000 cc
        y que diferencia hay con este torque: 232 Nm @4900 rpm. Cilindraje 2700 cc

        ?

  2. como se si el torque de mi auto VENTO es adecuado o no en comparación con otros autos, si los parámetros de RPM varian, agunos situan x número de torque en 4800 revoluciones o 4000, porque hacen un referente de revoluciones tan alto si se supone el torque es la capacidad de vover cargay no velocidad?

  3. Lo felicito por sus comentarios y consejos q son muy buenos y demuestran gran conocimiento en la materia. Pregunta: Que puede ser mejor? Un nissan patrol turbo intercooler motor 3000 o un motor 4200 sin turbo en la misma patrol. Agradeciendo de antemano sus consideraciones me despido
    Roman

    • Román, creo que la turbo te puede funcionar bien a cualquier altitud, pero depende del uso que le des. Quizá en el campo la normalmente aspirada sea mejor opción.

  4. Quiero felicitar y saludar al Ing. Covelli pidiéndole me responda al correo aerosa@mcb.com.mx o al cel 998 168 5496

  5. Que tal te felicito por tu nota es muy buena. Por otro lado me gustaría saber si puedes hablar sobre los equipos y los métodos utilizados para la medición del torque y el empuje de los motores ó si puedes proporcionar información al respecto.
    Saludos

  6. Saludos Sr. Covelli

    Yo vivo en Yucatán el clima es muy calido llega a mas de 40 grados y en verano con mucha humedad; el aceite que usa mi auto es Sintetico con cambios a los 15 mil Kms. y este ya tiene unos 75 mil kms. para estas condiciones que recomendaría.

    En los VW manejan motores de baja cilindrada pero con mayor torque, por ejemplo el GOL tiene un motor VHT (VW High Torque), con 101 HP a 5250 RPM y 143 Nm a 2500 RPM es decir entregan toda su fuerza de empuje a bajas revoluciones la ficha del VERSA marca 105 LB-pie a 4000 RPM. Realmente es mejor este tipo de motores o tienen un mejor desempeño.

  7. Buen día, Sr. Ing. Gabriel Covelli.

    Le agradezco el departir de sus conocimientos, son útiles al momento de elegir, y para completar mi elección le pregunto atentamente, por favor:

    Considerando que el automóvil, se quedaría con un servidor por un periodo de tiempo largo.

    De acuerdo a su experiencia como ingeniero automotriz y probador de autos, ¿cuál elegiría: un tiida emotion 2009, o un yaris 2009, ambos con abs y bolsas de aire? ambos seminuevos, de agencia.

    Agradezco sus atenciones.

    Quedo de usted.

    Salvador.

    • Gabriel, Espero que te sirva todavia mi comentario sobre la eleccion entre el Tiida Emotion 2009 y Yaris (modelo?) 2009, ambos son buenos, dependiendo el estado, considera que le Tiida cuenta con 120 caballos de fuerza y muy amplio interior (como para una familia de 5), mientras que el Yaris de 106 caballos es mas bien para una pareja con hijos chicos.

      Saludos
      Gabriel Covelli

  8. Buen tema de cultura general, en lo referente al aceite y la contaminación por húmedad,esta no relacionada con los arranques en frío lo que daña a los motores en ñlos arranques en frío es lo que se le conoce como «Lubricación Limite ó fronteriza», es decir, durante el reposo el aceite escurre por gravedad al carter, cuando el motor se enciende al haber pasado mucho tiempo detenido le toma unos instantes a la bomba «subir» el aceite ó hacerlo circular, por lo que en esos instantes llega a ocurrir contacto metal-metal deido a la falta de una película lubricante lo suficientemente gruesa para evitarlo, este efecto es minimizado (no eliminado) con los aditivos antidesgaste que utilizan los aceites automotores, los cuales forman una película protectora mediante reacción química debido al incremento de la temperatura en el punto de contacto metal-metal, ahora bien en el ejemplo de los taxistas, el no apagar por mucho tiempo el motor permite que existan remanentes de aceite aún «pegados» a los metales en fricción ya que no ha habido el tiempo necesario para que escurran por completo, espero haber aportado algo, yo soy Ing. Especializado en Lubricación

    • JLP, A partir de los lubricantes de clasificacion SE (1972-1979, actualmente la clasificacion es SL), se introdujeron controles de oxidacion y contra la herrumbre, contaminantes derivados de los arranques en frio. Definitivamente el arrancar un motor despues de mucho tiempo detenido provoca contacto metal con metal en las partes internas del motor, aunque este fenomeno ha sido minimizado a traves de procesos modernos de maquinados asi como acietes multigrados muy delgados en se rango bajo (5 y 10 W) con mayor facilidad defluir al ser impulsados por la bomba de aceite.

      Gabriel Covelli

  9. ing covelli yo poseo un cirrus 2.4 turbo con 225 mil km, y aun mantiene su potencia, no consume aceite mas que el normal (creo yo) 3/4 de litro entre cambio y cambio (lo hago cada 5milkm sin falta), utilizo aceite multigrado 15-40w y en la temporada de calor 20-50w (llegamos a temp mayores a 40c), he sabido que muchas personas cambian el grado de viscosidad del aceite (lo aumentan) en cuanto sus autos llegan a 100mil km, cree usted que esto afecte a sus motores mas de lo que los beneficia, al menos en mi experiencia he mantenido la mayor parte del tiempo el 15-40w y que tanto beneficia el utilizar estabilizadores de aceite, ya que me lo han estado recomenando

  10. GABRIEL COVELLI RUIZ

    Carlos Borbon, Tanto la potencia como el torque de un motor de combustion interna aspirado son afectados por la altura sobre el nivel del mar, aunque los motores modernos multivalvulas y con dispositivos de variabilidad en el tiempo de valvulas permite la entrega del valor maximo del torque a partir de relativamente bajas revoluciones por minuto (rpm) del motor y mantener este pico en un amplio rango de rpm.
    Saludos
    Gabriel Covelli

    • Buenas tardes ingeniero Gabriel, con respecto a este comentario, le pregunto sobre los motores multiválvulas que entregan el máximo torque a RPM a revoluciones más bajas, en el caso de los que tienen solamente 8 válvulas conozco algunos casos que incluso llegan a su máximo torque a revoluciones todavía más bajas que algunos de 16 válvulas.¿A que se puede deber esto?

      • HGG, Con altas temperaturas ambientales y en motores de mas de 100,000 km, es recomendable utilizar un aceite multigrado que su rango alto este en 50W. No se requiere agregarle ningun tipo de aditivo con los aceites modernos por los sedimentos que pueden dejar y tapar alguna vena de lubricacion.

        Gabriel Covelli.

  11. GABRIEL COVELLI RUIZ

    Juan Carlos E. Es dificil detectar la vida del aceite lubricante por el color, no se recomienda tocarlo con los dedos porque el aceite quemado de motor puede contener agentes cancerigenos, por lo que para el uso que le das es conveniente cambiarlo cada 5 mil kilometros
    Saludos
    Gabriel Covelli

  12. GABRIEL COVELLI RUIZ

    Sylvia, Gracias por tus comentarios, definitivamente el vehiculo que prefiero es un sedan compacto con caracteristicas deportivas.
    Saludos
    Gabriel Covelli

  13. GABRIEL COVELLI RUIZ

    Alex, respecto a tu comentario sobre el cambio de aciete para el motor de tu automovil te recomiendo que lo cambies antes de los 15 mil kilometros pero que sea en la distribuidora donde lo compraste para que quede amparado por la garantia antes de que esta expire
    Saludos
    Gabriel Covelli

    • Con respecto a este tema los nuevos aceites sintéticos por regla general se tienen mayor durabilidad, que los que no lo son.
      Y con relación al arranque en frío, recuerdo que antes cuando los autos eran de carburador, era común calentarlos unos minutos antes de caminarlos. ¿En la actualidad el dejar calentar un auto, es recomendable y ello puede ayudar a prolongar la vida del motor?

      • Gregor En realidad la diferencia principal entre un aceite sintetico (que en realidad su base es de aceite mineral) y uno mineral es su facilidad de fluir a muy bajas temperaturas, ambos tipos de aceite pueden tener la misma durabilidad dependiendo de su grado de contaminacion.
        Los sistemas modernos de la inyeccion de combustible controlada electronicamente (sensor de oxigeno), los aceites lubricantes multigrados que inician en frio muy delgados (5, 10 y 15W), asi como el registro preciso de la temperatura aunado a la sensibilidad de los nuevos termostatos permiten que se inicie la marcha del vehiculo inmediatamente despues del arranque del motor, eso si sin revolucionarlo.
        La entrega a bajas revolucuones por minuto del par motor (torque) y su sostenimiento durante un amplio rango de ellas es debido a los sitemas de apertura variable del tiempo de valvulas, sistemas mas eficientemente aplicados en los motores multivalvulas y arboles de levas a la cabeza.

        Gabriel Covelli

  14. Excelente nota Sr. Covelli, una pregunta respecto al cambio de aceite:

    Un automóvil nuevo, tiene programado por la agencia su primer servicio a los 15 mil km, se compro en Marzo de 2010 y apenas tiene 10,600 km.

    La garantía fue por 2 años, esta por expirar y el auto funciona normal.

    Recomendaría esperar a los 15 mil km para el primer servicio, o el tiempo es un factor que influya en adelantarlo?

  15. Por curiosidad ingeniero, a usted que tipo de autos le gustan o se le hacen mejor en el.mercado mexicano.

    Gracias por contestar mi pregunta.

    Saludos cordiales

  16. Que tal estimado ingeniero Covelli, un gusto saludarlo por este medio.

    Por casualidad di con este interesante reportaje, muy sencilla su explicacion, pero directa para entenderse de la mejor manera.

    En lo personal le agradezco ya que de plano yo no entendia nada del torque, y con esto me quedo muy bien explicado.

  17. ¡Muy interesante! Ahora sí entendí el verdadero significado del torque. También interesante es el asunto del encendido del motor en frío, desafortunamente yo soy de esos que lo encienden dos veces al día en frío.

    La única duda que me quedó Sr. Covelli es ¿como tener la certeza que es el momento de cambiar el aceite? ¿Por su color y viscosidad?

    Saludos

  18. Que tal

    Interesante el tema, yo tengo una duda al respecto, ¿Que tan ligados van la cantidad de caballos de fuerza con el torque de un motor? … Al momento de comprar un carro, cual cifra deberíamos de tomar más en cuenta ¿Los CF (HP) o el torque? Y más en el caso de los nosotros los mexicanos que vivimos en zonas, por lo general, muy altas respecto al nivel del mar

    Saludos!!

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