Mitsubishi Mirage 2015: Desde $149,900, ¿rápido? no, ¿curioso? sí y ¡ahorrador!

FIAT Chrysler Automobiles, FCA México, llevó a la prensa al nivel del mar para probar el primer tres cilindros disponible en México (en subcompactos de menos de $180 mil pesos), el Mitsubishi Mirage 2015 de 76 bhp, un subcompacto A que se las verá duras para igualar la oferta de potencia de sus rivales Chevrolet Aveo, Nissan March, VW Gol, Ford Ikon, Chevrolet Spark (incluido el Matiz), entre otros. Desde $149,900 se dispone de este pequeñín que no es rápido, sí curioso y ahorrador.


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El juvenil cochecito viene de Tailandia y mide 3.7 metros (Fotos FCA).

FCA invitò a algunos medios a la prueba a Puerto Vallarta, Jalisco y de allí a Colima. La carretera boscosa fue su elemento y casi nadie de la prensa se quejó de los tres cilindros. Al contrario, hubo manifestaciones de sorpresa por su buen comportamiento en esas condiciones ideales al nivel del mar.

FCA tiene un acuerdo de comercialización de los Mitsubishi en México desde hace varios lustros atrás. Así, distribuidores de la marca japonesa que normalmente venden Chrysler, Dodge, Jeep y ahora RAM y FIAT, tienen en la nipona a una importante aliada porque la marca asiática tiene un prestigio qué cuidar. Un Lancer, por ejemplo, es sinónimo de deportividad a pesar que su línea data de más de cinco años atrás sin cambio alguno, y aún se siguen vendiendo, aunque ahora menos. Ese acuerdo tiene vigencia hoy en día y es ahora que a FCA le urgía tener un subcompacto A, segmento que tienen en su poder GM y Nissan con sus Aveo, March y Spark. El Mirage –nombre que utilizó Renault en los años 80 con una variante del R-5–, busca ganar un poco del mercado que vende más en este país de gasolina cara y de mala calidad.

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Un tablero sencillo pero funcional en el Mirage 2015.

La gran pregunta era si el tres cilindros va a pasar la prueba de la Ciudad de México, lo que sabremos en su magnitud cuando hagamos la prueba de manejo en la semana del 2 al 6 de marzo próximos. A nivel del mar la versión equipada GLS con transmisión CVT no acusa problemas para moverse. Eso sí, y no lo olvide, hay que apretar el acelerador a fondo para que el 1.2 L responda. ¿Sucederá lo mismo a 2,400 metros de altitud?

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Aquello del rendimiento considérelo dependiendo de los factores adversos…

Para que los 76 bhp sean entregados a su máxima eficiencia, los ingenieros japoneses originalmente le han dotado de un sistema Mivec que permite en el motor de tres cilindros 1.2 L, 74 libras pie de par y doble árbol de levas a la cabeza (DOHC), una eficiencia decorosa para tratarse de «mi primer auto», del auto de los estudiantes, de las chicas que se estrenan al volante. Y lo aclara uno de los periodistas honestos entrevistados: «Si estamos hablando de un auto que sirve para transportarse de manera más o menos segura, el Mirage cumple». En efecto, no es un auto para correr, no es rápido, no es furioso aunque sí curioso. Y lo grande lo tiene en el consumo de combustible: 27.8 Km/l en el papel, pero en la realidad a algunos les dio 23 Km/l por la aplicación del aire acondicionado que viene en todos los modelos, aún el de $149,900. Lo que no trae este es frenos ABS sino en la versión GLX y GLS, aunque sí bolsas de aire desde el básico.

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La pantalla táctil viene desde la versión GLX (intermedia).

La versión básica es la GLX con tranmisión manual de cinco velocidades, de $149,900 que no trae ABS pero si dos bolsas de aire frontales, tapones de plástico en las ruedas de 14 pulgadas y con aire acondicionado. En esta disponibilidad no hay caja automática o mejor dicho CVT.

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Parte del asiento trasero se abate (60-40).

La carrocería, dicen los ingenieros, ha sido reforzada para darle mayor rigidez estructural. El sistema de cambio de carril opera con una palanca cuyo botón se toca y durante tres encendidos activa la luz direccional para anunciar un cambio de carril. Hay gente que olvida que activó esta luz y así van por los siglos de los siglos con esa luz parpadeando todo el camino. ¡Horror!

La versión GLX CVT tiene un precio de $169,900 y esta sí trae frenos ABS, EBD y asistente de frenado, pero ninguna con control de estabilidad, además equipado con pantalla táctil y vidrios eléctricos en puertas delanteras (no traseras) y rin 14.

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Habrá que comprobar la calibración de la CVT en el Mirage.

Usted puede olvidar las luces encendidas y estas se apagan en 30 segundos. Igual si apagó el auto y olvidó cerrar los cristales, tiene ese tiempo para poder hacerlo.

La versión equipada manual es la GLS (la que sale en las fotos) que trae rin 15 opcional y que cuesta $176,900, con  botón de encendido  vidrios eléctricos en las cuatro puertas. La más equipadita y la que recomendamos para poder tener dominio del motorcito de tres cilindros con las cinco velocidades que operan hasta las 5,000 rpm.

La garantía es de tres años ó 60,000 kilómetros y el auto se importa desde Tailandia. ¿Qué tal es la calidad? Pues a probar en México. Ya algunas marcas traen autos de allá.

Mitsubishi Mirage 2015 frente lateralEl frente no es su mejor imagen que digamos…

El todo equipo GLS CVT viene con rin 15 y tiene un precio de $199,900.

La suspensión trasera es de eje rígido por lo que no esperemos un gran desempeño que digamos, pero si usted va a los 110 Km/h reglamentarios, no se asuste, el auto no le va a hacer feos. Los frenos delanteros de disco y tambor atrás.

Lo dicho, es un auto para transportarse de una manera más o menos placentera, aunque al que esto escribe no le han agradado las transmisiones CVT que, ahora con tres cilindros, no dejará sentirse sino como aquellas licuadoras Osterizer, cuyo ruido era desagradable.

Ya tomaremos el volante en la ciudad.

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