Mazda CX3, la crossover que te obligará a dejar tu sedán

¡Es un bombón! La tendencia mundial hacia las crossover urbanas es creciente. Nos movemos en el CX3 de Mazda, un 2016 que viene a reforzar a quienes se han cansado de «bajar» al sedán y ahora preferirán ascender sin tener que subir peldaños. Una estatura ideal para un vehículo que no es para señoras, que no es para grandes familias. El vehículo de todos los días para usted que rompe paradigmas.

Maz CX3 frente lateral detalle

La crossover que estará en el gusto de quienes revolucionan su pensamiento (Fotos de César Roy Jr.).

A ver: Estamos frente a un vehículo que representa un nicho harto interesante en México. Años atrás se han vendido la Trax, Juke, Duster y, más reciente, la HRV. En ese segmento de las crossover subcompactas –la CX3 descansa sobre la plataforma del Mazda 2– hay más de 10 opciones, por lo que el consumidor se ve ante el problema de por cuál decidirse. Pues la CX3 viene con un paquete de tecnología motriz y seguridad muy bien balanceado: Motor de cuatro cilindros, 16 válvulas, 2.0 litros de 148 bhp, con un par motor de 141 libras pie. Allí esta el detalle de la unidad. Una potencia envidiable en el segmento que sólo la Juke le supera (188 bhp).

Maz CX3 motor

Motor de 148 bhp que es muy eficiente.

El tren motriz y la plataforma SKYACTIVE ofrecen un conjunto armonioso que le permiten a la unidad un manejo ágil, una buena puesta a punto desde la fábrica en Japón, calidad en los acabados y un desempeño envidiable. En verdad lo decimos: Es una propuesta de vehículo sustituto del auto sedán tradicional, muy interesante. La transmisión es automática de seis velocidades con opción manual donde esta sí obedece al mando que usted le dicte, no como otras que cambian aunque usted no lo haya pedido. Eso se traduce en una conducción sólida al pensamiento de quien maneja.

Maz CX3 atrás detalle

Más que un Mazda 2, la CX3 es una opción más ágil en conducción.

El exterior viene vestido con un diseño muy atractivo, superior a otras opciones. El frente con la característica de Mazda con el trazado de parrilla de cinco ángulos, las líneas laterales muy elevadas, gracias al perfil de llantas P215/50 con rin de 18 pulgadas que visten bien a la  unidad. Los laterales, y partes bajas, con plástico para una rápida limpieza de la unidad, sobre todo si se camina sobre lodo y tierra. Una efigie deportiva en todos los sentidos. Un perfil interesante que lo posiciona dentro de los crossover de aspiraciones superiores. En precio, Mazda se la juega con la versión iGrand Touring de $334,900, sí, más arriba que otras en precio, pero con un paquete tan atractivo que pocos dirán «no» a la oferta, una vez que leen su ficha técnica y la manejan.

Maz CX3 tablero asientos

Los asientos son bitono y el tablero de mando muy ergonómico.

No es una camioneta grande, es subcompacta, 4.2 metros de largo, pesa 1,300 kilos que, divididos entre los 148 bhp nos dan una relación peso-potencia de 8.7 kilos por caballo, nada mal si hablamos de una camioneta. Pese a la altura, la geometría de la suspensión está bien balanceada, MacPherson independiente adelante y barra de torsión atrás. La anchura de llantas permite tomar las curvas sin remordimientos, con la agilidad que los vehículos Mazda nos hacen sentir. La tracción delantera nos permite una dirección de mando suave y precisa. En verdad, todo este conjunto de atributos justifican el precio. Usted va a gozar del manejo, como nosotros. (El Clio Sport tiene una relación peso-potencia de 8.1 kilos por caballo).

Maz CX3 lateral

Este es el concepto general del vehículo en 4.2 metros de longitud.

Nos dirigimos a la montaña. Poca carga en el maletero de 240 litros y, con los asientos abatibles, 1,150 litros. El tanque se llena con 48 litros y el marcador de kilómetros nos indica un gasto de 14 Km/l aunque la sometimos al ascenso de 3,100 metros sobre el nivel del mar, con el aire acondicionado puesto. En ciudad encontramos niveles de 16 Km/l , nada mal. Recuerde que todo esto varía por muchas circunstancias en la evaluación de cada quién.

Maz CX3 volante

Todos los controles al mando, pantalla frente a usted, y control de la velocidad también al frente.

La unidad tiene control de estabilidad, indispensable para no cometer errores; control de tracción, frenos ABS, asistente de frenado, distribución electrónica de fuerza de frenado, discos en las cuatro ruedas (los delanteros ventilados); seis bolsas de aire, frontales, laterales y tipo cortina; cámara de reversa, botón de arranque, pantalla de siete pulgadas, seis bocinas de audio, volante de posiciones altura/profundidad; faros LED, silla con anclaje para bebé tipo Latch y más detalles en la ficha técnica que está en la página www.mazda.com.mx

Maz CX3 frente detalle

El diseño, para nuestro gusto, sigue siendo de los mejores en el segmento.

Una vez acostumbrado a la potencia que le ofrece la unidad, usted se desplaza con agilidad. Los cambios responden tanto en el modo manual y, con la colocación del modo S (Sport), usted encontrará que el SKYACTIVE permite a los cilindros actuar con más dinamismo obedeciendo al capricho del que trae las riendas, o el volante y los controles. Esto es indispensable que tenga una unidad, que el caballo responda al manejo del amo, en este caso, usted. Esa es la virtud de un vehículo como este. Y bueno, hay un quemacocos para quien gusta de ver el sol.

Mazda CX3 prueba César al volante

La CX3 es para quienes tienen que convencerse del cambio.

Platicamos con la gente de Mazda y nos dicen que lo han proyectado para jóvenes solteros o casados sin familia. Esto es una pareja que gusta de ir y venir a bordo del vehículo. Salir a la carretera, viajar, disfrutar de la vida. Bueno, pues nosotros sin ser todo eso, decimos que lo pudimos disfrutar por su mecánica, por ese don que le da la tecnología japonesa KODO a un vehículo pensado para volver a encontrar en el manejo, una diversión. La unidad lo cumple, sólo falta que usted se deje querer por los atributos de la unidad.

Mazda CX3 2016 asiento trasero piernas

Ciertamente la parte de atrás no es de lo más cómodo (el asiento delantero fue recorrido hasta el tope hacia atrás).

Maz CX3 maletero

El maletero no es tan reducido como en el Mazda 2.

Maz CX3 rin

Los rines de 18 pulgadas visten bien a la unidad.

Mazda CX3 2016 asiento trasero respaldo

Los asientos vienen en dos tonos y son de piel.

La unidad la calificamos con un 9 (del 0 al 10) por ser un crossover que ofrece lo que un sedán oferta. Pero va más allá por su diseño y desempeño. A manejarlo para que usted vea si llena sus necesidades de conducción.

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76 Comentarios

  1. Deseo comprar un Mazda MX5, ¿tengo la duda de si es problemático debido a los topes de la ciudad?

  2. Hola yo adquirí una cx3 y lo primero q note es el ruido del escape la lleve a la agencia, me cambiaron el escape y sonó igual como si trajera una bolsa amarrada muy raro, será lo usual en esas camionetas?

  3. Hola César espero pueda ayudarme con mi duda, mi prometido y yo estamos buscando cambiar mi corsa 2007 TM por un Mazda 2 i Touring TM, leí tiene buena relación entre potencia y ahorro de gasolina. Pero a veces nos gusta ir a montañas y pasamos por algunas terracerías no siempre y no muy pronunciadas, fue así que di con la CX3, mi pregunta es, siendo montada sobre un Mazda 2, no pierde algo de potencia? y me serviría para pasar los topes con mayo facilidad o es mínima la diferencia de altura en ambos? Siempre he pensado que la TM es mejor que la TA, arrancas con mayor facilidad en las TM, la CX3 por ser solo TA, no tiene ese detalle?

    Gracias!

    • Isabel, creo que es un vehículo muy balanceado, no creo que pierda potencia, pues en montaña lo que necesitas es torque, ve las relaciones y compara antes de comprar. Quizá pudieras necesitar una más potente como KIA Sportage.

  4. Carlos Herrera

    Una camioneta hermosa, pero algo impràctica. Pero esto es lo que està pidiendo el mercado, ya viene NISSAN con la Kicks (La estamos haciendo desde finales del año pasado en NISSAN A1) igual a esta, una camioneta chiquita con poco espacio pero buena estètica, y si eso es lo que busca la gente, pues cada quien que haga con su dinero lo que piense que le conviene mas. sALUDOS !!!

  5. HOLA CESAR, SI NO ME RECOMIENDAN CX3 POR CARO Y POR SER CUASI SEDAN,

    QUE OPINAS TU Y LOS FORISTAS CON RESPECTO A LA SUZUKI S-CROSS 2016 O LA NUEVA VITARA?
    YO NECESITO UN AUTO ALTO, QUE FUNCIONE BIEN EN LOS REBASES DE CARRETERA (MÍNIMO 130 KM/hr SIN TITUBEAR) SOMOS 2 PERSONAS, Y A VECES 3 PERO SI CARGAMOS LA CAJUELA DE COSAS.

    HABIA PENSADO EN CX-3 PORQ MI COCHERA ES CHICA, E INVESTIGANDO VI EL COMENTARIO DE UN FORISTA QUE HABLA MUY BIEN DE SU S-CROSS. Y QUIERO SABER SI TIENEN BUENA REPUTACIÓN EN CALIDAD (NO COMO FORD CON SU CAJA POWER SHIFT).

    ESPERO CON ENTUSIASMO SUS COMENTARIOS PORQUE QUIERO COMPRAR AUTO O SUV PARA APROVECHAR LA PROMOCION EN LAS TASAS DE INTERES

    UN SALUDO CORDIAL

    • Michel, la Vitara acusa falta de potencia con el motor 1.6. Cara para lo que trae. La Suzuki S Cross me parece un vehículo balanceado para ciudad y carretera.

    • Llevo 3 meses con mi cx3 y te puedo decir que es un muy buen producto siempre teniendo en cuenta que esta a medio camino entre una suv y un hatchback.

      A favor:
      Consume poco combustible
      Excelente para viajes en carretera para 2 o 3 personas máximo
      Facilidad de manejo
      Potencia suficiente
      Nunca vas a golpear en una rampa o un tope
      El gran estilo
      En contra:
      Se está vendiendo como pan caliente y ya he visto muchas
      Para el enfoque que tiene le faltan amenidades y practicidad interior; no cabe mi cafe grande, no tiene luz interior indirecta ni usa leds cosas que mi frontier que es para trabajo si tiene
      El sistema de entretenimiento es poco intuitivo y le urge un subwofer
      El sonido del escape es francamente feo
      Es molesto que si trae arranque por botón no traiga llave de presencia para abrir puertas

      La vitara es muy buena los únicos puntos negativos; calidad de marcha de auto económico y falta de potencia en carretera

      Espero te sean de utilidad mis comentarios y encuentres la mejor opción a tus necesidades

      Saludos

  6. Yo creo que más bien es un vehículo para quien le guste «viajar con estilo». Y es que la practicidad no es su fuerte ya que no es espaciosa y tienen la cajuela más pequeña de su categoría. Si quieren algo práctico y espacioso mejor chequen la Honda HRV (sólo aguas con su equipamiento de seguridad). Lo que sí encontrarán en esta camionetilla es un manejo excelente, característico de los Mazda, además de que al ser relativamente alta se pueden sortear topes y baches con más comodidad, buen equipamiento de seguridad, y su diseño… está chula la condenada. Excelente para solteros o parejas, familias jóvenes con hijos humanos, caninos, felinos o porcinos.

  7. Michell, para librar baches y un uso normal la Ecosport Trend TM que mencionas cumple, es $56,400 más barata que la CX3, ecosport es MAAAS amplia por dentro que la Mazda que mencionas, Ecosport TM es como sus siglas lo indican Manual y Mazda Automática, la Ecosport TA es Automática y te comento que monta Power Shift (Automática robotizada) y a partir del 2015 Ford mejoró esta caja cambiando el material de los discos del clutch por uno mas resistente y efectivo, ajusto el software y la recalibró, yo compre un focos 2015 automático (Power shift) a pesar de los comentarios «negativos» que había oído por aquí, investigando un poco me dí cuenta que las «fallas» que se llegaron a dar en algunos modelos 2012-2014 se eliminaron, el focus Power shift se maneja de maravilla con cero problemas, es cuestión de gustos.
    Si lo que buscas es un manejo deportivo, con diseño diferente y no te importa mucho sacrificar espacio interior y de cajuela Mazda CX3 sería opción, tomando en cuenta que la comparativa de versiones que mencionas tiene una diferencia de precios de $56,400 ya que una es manual (Ecosport TM) y la otra automática (CX3) para comparar manzanas con manzanas sería CX3 con Ecosport Titanium. Espero este comentario te sirva, saludos.

  8. Pfff, no entiendo el titulo «LA CROSSOVER QUE TE OBLIGARA A DEJAR TU SEDAN» por que insistir en llamarle «camioneta» cuando es más pequeña que un hatch back compacto (Alto-Largo-Ancho) el volumen de la cajuela es de risa, el espacio interior ni se diga, realmente creo que es buen COCHE (no camioneta) y que posiblemente tenga el 9 que Cesar comenta pero a ojos de quien busca uno con esas características, seguramente un joven soltero y de buenos ingresos en ese perfil se me hace un coche que hasta yo compraría pero jamás para cambiarlo por un sedán, mucho menos encaja en el nicho de familias chicas es un coche demasiado pequeño para ello, y si estoy de acuerdo en que Cesar pierde objetividad al evaluar coches, muy emocional, recuerdo como ha hecho pedazos a otros muy buenos sólo por falta de información y objetividad léase el caso del Focus que desde inicios de 2015 «afinó» y muy bien su caja power shift, no dudo que como en otros casos algunos 2012-2013 hayan tenido fallas pero no al punto con el que lo «crucificarón» por cierto mejor COCHE en términos generales para mi gusto que esta CX-3 (mas potente, mismo tamaño de motor, más espacio y mayores dimensiones con mismo peso y más seguridad)..

    Saludos.

    • Yo tengo un Ford Focus 2015 con caja Powershift y a los 3 meses me dejó parado en el Periférico. Me dijeron en Ford que la caja se sobrecalentó, que solo esperara un momento a que se enfriara y listo, que no había problema. ¿Broma? No… en serio eso me dijeron.

      No tengo Mazda y esta camionetita (porque sí… es más alta y tiene una sensación mayor de estatura sobre cualquier otro carro) sin lugar a dudas cumple con el cometido. Recuerda que no toda camionetita debe ser una mama-van. Precisamente esa es la idea que han venido cambiar y que muchas personas de generaciones mayores, 40, 50 en adelante, se niegan a aceptar y siguen pensando que una camioneta, camionetita, debe ser una Venture como las de 1998.

      Saludos.

  9. SOLICITO EL APOYO DE LOS CONOCEDORES……
    NO HE TENIDO SUV Y PIENSO EN UNA PARA VIAJAR EN CARRETERA Y LIBRAR LA ENORME CANTIDAD DE BACHES DE NUESTRO BELLO VERACRUZ.
    POR PRECIO Y SEGURIDAD ME INTERESA LA ECOSPORT TM 2016 Y LA CX3,
    ¿CUAL ME RECOMIENDAS MAS CESAR?

    SALUDOS A TODOS LOS DEL FORO.

    • Michel, esta CX3 es una camioneta pequeña, cuasi auto, sólo que más alto, como puedes leer los múltiples comentarios. Si quieres un vehículo más amplio puedes acudir a las SUV´s medianas como CX5, RAV 4 o bien la CRV o XTrail. Entonces lo primero es definir el tamaño de vehículo que necesitas. Ecosport viene con una caja Powershift poco confiable, por lo que la CX3 es mejor en calidad y eficiencia. A manejar.

    • Hola Michell
      Si la quieres para caminos rudos la CX3 NO te va a servir, sus llantas son de perfil muy bajo, diseñadas para altas velocidades y caminos en buen estado, aparte de que no es muy alta, es un poquito ma`s que un auto. La Ecosport tiene fama de mala, yo no me arriesgarìa.
      Por el precio que cuesta la CX3 puedes adquirir cualquier suv de la gama superior en sus versiones de entrada, lèase Honda CRV, Nissan Xtrail, Toyota HRV, Hyundai Tucson etc que sì son camionetas y que te van a servir màs para lo que necesitas.

  10. Ni mazda ni honda, HRV con un precio de 330 mil con dos bolsas de aire? Sin VSA? cuando en USA desde la básica ya tiene todo, CX-3, un Mazda 2 con suspensión más alta? Carajo que ganas de verle la cara a los consumidores!

    • Asi es , como los que paletean trayendo una Hummer H3 y es la misma plataforma de la vulgar Chevrolet Colorado o los que tienen un jetta creyendo que es un Audi eso si es verle la cara al cliente

    • La HRV si trae VSA en todas las versiones… y en realidad no le ven la cara a las consumidores, las marcas ofrecen un producto y el consumidor decide si lo compra o no, en todo caso es culpa del consumidor por no informarse bien y compararar. Saludos.

      • Así es, Jorge. Pero hay gente que no le gusta nada y resulta que traen un Jetta 94, con doble escape y placas del Estado de México y andan echando lámina por Periférico, creyendo que traen un carrazo y van a «levantar babys».

  11. No caben la carriolas, ni siquiera caben mas de 3 niños, no comprendo para que sirve, mejor me compro un bocho, y mando atras amarrada la carriola

    • Por eso el artículo aclara que es para jóvenes solteros o parejas sin familia. Favor de leer bien el artículo.

      No es una crossover para cargar carriolas, por Dios. Más bien es para cargar las chelas, caray.

  12. Pues un sedan (lancer, fluence, dart, etc) me da mas espacio en maletero mas amplitud interior y sin duda mejor manejo y economia de combustible, asi que no entiendo una «camioneta» que no es camioneta y tratando de ser un sedan que tampoco lo es, yo jamas la compraria y 335 mil? Cuando hay muchas opciones mejores (camionetas o sedanes) por ese precio

    • ¿Qué camionetas de 355 mil son mejor opción que ésta?

      Dices que hay muchas. Me gustaría saber de al menos 3.

      Ojo: NO ESTOY DEFENDIENDO a la Mazda CX-3, más bien pregunto porque EN VERDAD ME INTERESA saber cuáles son y poder verlas, ya que quiero hacerme de una.

      Saludos.

  13. Con "A" de Anonimo

    A favor: Traer una suv urbana a un precio considerable, calidad de la marca, un excelente producto con buena relación costo beneficio.

    En contra: incomoda de atrás, cajuela muy limitada, un motor lento que quedara a deber en perfomance y potencia.

  14. Les dejo el peso correcto en vacío 1300 kgs, tomado de la página de Mazda…
    PESO (kg)
    Peso bruto vehicular 1,742
    Peso en vacío 1,300

    Esta camioneta es excelente, en materiales y desempeño, por el precio se me hace bien comparándola con sus competidoras más equipadas que pasan los 300,000, por ese dinero ya podrías incluso ir por una CX5 pero quien busca una camionetita es perfecta, ya tienes asientos de piel, buena seguridad, pantalla, quemacocos, creo que cumple muy bien en equipo.
    Ahora que llegue las versión básica e intermedia no dudo que se vean aún más en las calles y empezara en menos de 300,000.

    Les dejo los precios para que juzguen en base a las competidoras en sus versiones más equipadas:
    *CX3 – 334,900
    *TRAX – 337,500
    *HRV – 329,900
    *ECOSPORT – 315,900
    *VITARA – 329,900 (no 4*4) – 349,900 la 4*4

    No es defender a Mazda ni mucho menos, pero la CX-3 tiene muy buenos atributos al igual que su competencia, lo bueno para el consumidor que busca una mini camioneta ya tiene más opciones para gusto y presupuesto.

    • Es correcto lo que dices de la competencia solo que todas tienen mejor espacio interior mas espacio en cajuela y cada una tiene sus ventajas por ejemplo vitara calidad y consumo, peugeot 2008 calidad y diseño, hrv espacio interior, ecosport y trax deben tener algo que aun no encuentro y mazda su potencia pero tampoco te da menos de 10 seg de cero a cien asi que no es la reyna del segmento y menos por la altura solo para los amantea de la marca de ahi en fuera si eres soltero hay mejores opciones….

    • ¿Podrías poner el comparativo con la Juke?

      Creo que se me hace su más fuerte rival y en potencia la supera claramente.

      Saludos.

  15. 6.25??? no inventes ni que fuera una v8, dudo que de los 16 pero minimo 11 te los debe dar sin problema.

    Por cierto pesa 1300 kgs en vacio, los 1742 son sumando la capacidad de carga.

  16. Para una pareja sin hijos o para solteros el mismo mazda mx5, caray, que falta de criterio de la gente de mazda y últimamente de estos analistas espurios que al parecer si están siendo patrocinados por mazda.

  17. Estimado Cesar Roy, creo que hay un error en la nota, al parecer la cx3 pesa 1330 kg y no 1742, recuerda que usa la misma plataforma del mazda 2. La cx9 es la que pesa lo que dice tu nota.

    La mazda cx3 es la mejor y más rápida del segmento (incluso que las turbo-cargadas) aquí pueden ver una comparativa. La cx9 es la que pesa lo que dice tu nota.

    http://www.caranddriver.com/comparisons/mazda-cx-3-awd-vs-fiat-500x-awd-honda-hr-v-awd-jeep-renegade-4×4-chevrolet-trax-awd-kia-soul-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-8

  18. Humberto de SLP

    Parece que hay una confusión con el peso
    PESO (kg)
    Peso bruto vehicular 1,742
    Peso en vacío 1,300

    El crossver está bonito, bien hecho pero para mi gusto no cumple mis expectativas, está demasiado bajo, cajuela muy pequeña y la potencia a medias.
    Como camioneta no pasa como tal, como auto tampoco, es una mezcla que no es ni una cosa ni otra
    un nini.
    Por precio es similar a un Golf y prácticamente con las mismas medidas pero sin la potencia del VW.
    Igual por precio está casi igual que una CX3, Tucson, Sportage, etc en sus versiones de entrada y estas sí cumplen ya con la etiqueta de camionetas.
    Para gustos los colores, pero yo paso.

  19. Ojo. El peso del vehículo es de 1300 Kg, vacío, no 1720. Los 1720 kilos son los de su «peso bruto vehicular» (datos de Mazda), que incluye su máxima capacidad de carga y el tanque lleno. 1300/148 bhp dan 8.784 kilos por cada caballo de fuerza y no los 11.7 que señala la nota.

  20. Una observación, peso bruto vehicular 1742 kilos, peso en vacío 1300 kilos o sea que con pasajeros y sin ellos, según ficha técnica de Mazda.

  21. La Juke tiene motor 1.6 litros con 188 HP y pesa 1739 kg. Solo piensen que un tsuru que pesa 1300 kg y tiene 105 HP, tiene 12 kg por caballo de fuerza, casi lo mismo que esta mazda, se me hace muy pesada esta CX-3, pero cada quien puede hacer con su dinero lo que quiera. Saludos !!!!

  22. Incoherente la intención de hacer una camioneta para dos; pero supongo que el departamento de mercadotecnia de Mazda determino que si es coherente a los tiempos de individualismo y estatus que vivimos y la clara muestra de ello es el espacio para las plazas traseras que debe ser similar al del Mazda 2 y no solo eso, sino la cajuela resulta ridículamente pequeña no así con el peso cuyos 1,750 kilos deben parecerse mas al su hermana mayor la CX5, y los 11.7 kilogramos que le toca mover a cada HP me parece inaceptable para un auto que esta entre un hatchback y un «SUV Ligth» (8.7kg/hp en la RAV4 por ejemplo). A menos que se trate de un error pero el peso me parece realmente excesivo.
    Quizá un turbo lo arreglaría todo y si se trata de pedir también pediría paletas de cambio tras el volante.
    Al final creo que existen mejores opciones para satisfacer el ego de un individualista y la versatilidad de una camioneta pequeña de tamaño «completo» y con ese precio de $340,000 se empiezan a arañar los $370 000 de una Subaru XV Crosstreck con motor 2.0 B4 AWD Symetrical con torque de taladro y plazas traseras para tres amigo de tamaño real y su equipaje para 5 días de «camping».

    • La mayor parte de la gente usa el auto para sí mismo y de vez en cuando llevan a alguien más y hay muchos que quieren ser vistos en camioneta, así este modelo cumple.

    • Carlos Miramontes

      Totalmente de acuerdo contigo. Una comparación más absurda todavía. Este motor lo trae la versión básica de la CX5 osea, misma unidad de potencia para mover más peso y peor aún, pagas 100 mil pesos más. Ridiculo de verdad.

    • CX3 satisface más el ego visual que da.

    • El peso neto de la mazda CX3 es de 1300 kg y el peso bruto vehicular es de 1,742kg (peso bruto se considera un promedio de peso de los 5 pasajeros, tanque lleno y equipaje). El peso neto de de la RV4 tiene un peso neto de 1567 kg y un peso bruto de 2,059 kg.
      Si hacemos la comparación entre las dos camionetas cuantos kg mueve por cada hp tomando en cuenta el peso bruto vehicular:
      Mazda CX3 11.77 kg por cada hp.
      RV4 11.70 kg por cada hp.
      Mazda CX3 148 hp y RV4 176 hp, las dos entregan su potencia máxima a las 6000 rpm. Aunque sabemos que rara ves llegaremos a revolucionar tanto una de estas dos camionetas y si lo llegáramos hacer no nos darían la potencia indicada por el fabricante al ser motores de aspiración atmosférica, por lo que el ejemplo anterior es solo para darse una idea de que tan pesada se sentiría una camioneta en comparación con otra (Aunque no sean del mismo segmento) y como podemos ver no hay mucha diferencia entre CX3 Y RV4

      • Abel, gracias a todos. Esta camioneta me la llevé con cuatro personas a bordo.

        • César, otra vez suenas raro con este tipo de comentarios. Cito: «Allí esta el detalle de la unidad. Una potencia envidiable en el segmento que ninguna de las mencionadas alcanzan…»
          Te volviste a equivocar y en el mismo segmento de la vez pasada.
          Nissan Juke: 188 bhp y 177 libras/pie a 2000 RPM
          Mazda CX3: 148 bhp y 141 libras/pie a 2800 RPM

          Por favor revisa bien las cifras y no te emociones así nomás. Creo que hace mucho que manejaste el Juke y ya se te olvidó… Comparo diariamente estos dos autos y de verdad, en términos de potencia, el Mazda no tiene nada que hacer contra el Nissan.

          Saludos desde Cancún.

          • ¡Exactamente!

            La Nissan Juke tiene 188 hp en un motor turbocargado.

            Muy superior a los 148 hp de la Mazda CX-3.

            Se me hizo sorprendente la equivocación y, sobre todo, que no lo hayan corregido.

            Si por algo destaca la Juke (aparte de que a muchos les parece horrible), es que es MUY potente.

            Hay que corregir ese dato pues sin duda es algo importante y que confunde a la gente que no tiene información de otras marcas.

            Ojo: no digo que esta crossover no sea espectacular. De hecho me encanta y la quiero, pero NO ES MAS POTENTE QUE LA JUKE.

      • Correcto. Solo que la única manera científica de calcular la relación peso/potencia debe ser con el peso en vació (1,300 kg). Ya que el peso en bruto, solo es un promedio que el vehículo puede cargar con un rango de seguridad muy amplio y seria imposible normalizar y calcular este parámetro tan importante de manera precisa.
        Creo que la confusión se genero con la misma nota al mencionar los susodichos 1,740 kg sin especificar que se trataba del peso bruto. Incluso yo menciono que se pudo tratar de un error en el mismo texto ya que generalmente en estas pruebas se habla de ese peso en vació.

  23. El Juke tiene 188HP.

    • Tomás Villaseñor

      No todo tiene que ser potencia, me pregunto como utilizar los 188hp del juke en una ciudad como la de México, en lo personal prefiero esta CX3 por diseño, luego la HRV (Honda) por diseño y después, cualquier otra por diseño, el punto es: el Juke es feo!!

      • No, Tomás. A lo que Zid se refiere es que el artículo es incorrecto, pues menciona César que la Mazda CX-3 es más potente que la Juke, cuando en realidad la Mazda es de 148 hp y la Juke de 188 hp.

        Ahora, asumes que Zid y que todos los que aquí escribimos vivimos en la Ciudad de México.

        En mi caso sí, pero con frecuencia voy a carretera, así que sí hay espacios donde puedo correrla, o bien, aunque no la corra, tengo la potencia para rebasar.

        Siguiendo tu lógica, entonces es absurdo que en México vendan autos potentes como BMW, Mercedes Benz o el mismo Golf GTI.

        De hecho, siguiendo tu lógica, es absurdo que vendan autos en México que corran a más de 80 km/h, por los límites de velocidad que nos impuso Mancera.

        Saludos.

        • Fer, foristas, disculpen, ya corregí el dato de la Juke. Con todo, Juke tendrá el reemplazo en la Kicks que entra este mismo año o a más tardar en el primer trimestre de 2017. Su precio la hizo inaccesible, igual destino que el Note.

          • Me entristece lo de la Juke. Siempre quise una… y aún me faltan unos proyectos por concluir que me hicieron imposible cambiar de auto en este año.

            Y… salió la Mazda CX-3 que me quitó la obsesión por la Juke.

            Lo que he visto de la Kicks, no me emociona mucho. Dejando de lado, por supuesto, el horrible nombre.

            Por cierto… es de sabios rectificar y el hecho de que corrijas algunos datos (que a todos nos puede pasar) engrandece esta página y a ti como periodista. Gracias, César, por tener la actualización que este medio requiere.

  24. jose basurto

    DON CESAR: no creo que una camioneta de esas caracteristicas de 16 kilometros por litro y en ciudad de mexico ? bueno seria el auto del siglo con ese consumo ni un matiz da eso ( en la vida normal no es la ficha tecnica )

    yo creo debio ser 16 l x 100 kilometros = 6.25 km x litro. eso se me hace mas real

    tengo un toyota corolla me da real en ciudad de mexico 10 km litros con 1.8 y 125 hp y pesa menos que esta camioneta

    • Me parece que 16km x lt. es el aproximado que da Mazda para este motor, que es el mismo del Mazda 3 y usando gasolina Magna. Yo los siento lentos y Mazda dice que el consumo bajo es debido a toda la tecnología que implica el concepto Skyactiv.

    • Claro que no los da.. pero aqui en este foro hablan cosas sobre naturales de la marca mazda.. de seguro es publicidad pagada

    • buenas noches
      yo he manejado el mazda 3 y el corolla ambos del año en la cd de mexico cuando la visito por trabajo
      el mazda me dio 14kms/litro y el corolla 18kms/litro
      manejando a 80km/hora en promedio
      y el corolla a menos velocidad y con trafico me dio mejor rendimiento aun
      saludos

    • yo tengo una cx5 2.5L y me ha dado hasta 15.5 km/l en autopista, en ciudad en promedio me da 12km/l , y si creo que los de si no salen con el acelerador a fondo de cada semáforo y tope

      • ¿Cómo le hacen?

        Yo tengo un Versa y me da 8.8 km/l; no es un auto que destaque por gastar mucho (más bien al contrario) y con el tráfico de la Ciudad de México no entiendo cómo ustedes pueden tener 15.5 km/l.

        Eso sí… en carretera mi Versa me dio 17 km/l. No entiendo en verdad cómo le hacen ustedes para tener ese promedio en la ciudad. ¿Circulan a las 3 am todos los días?

    • Llevo 3 meses con ella y da un consumo mixto de 12 km/l

  25. A favor de la HRV. Tiene mas espacio en las plazas traseras y se pueden configurar.
    Otro punto importante es la posición de manejo, la cual es un poco más alta que en la CX3.
    Así que una es mejor que otra dependiendo de las necesidades de los usuarios.
    PARA GUSTOS LOS COLORES.

    • HRV no tiene control de estabilidad, ni control de tracción que en una perdida de adherencia pueden hacer la diferencia entre tener el control de tu auto o perderlo o como la vida y la muerte

      • La Honda Hr-V SÍ tiene control de estabilidad que le llaman VSA y tracción, de lo que adolece es de más bolsas de aire, solo tiene 2.

  26. Perdón la HRV tiene cuatro frenos de disco, pero solo con ABS. No tiene asistencia de frenado ni distribución electrónica de frenado.
    Eso sin mencionar el control dinámico de estabilidad ni el sistema de control de tracción.
    Los cuales si equipan a la Mazda CX3.

    • Ninguna version de HRV incluye bolsas de aire laterales ni de cortina, cuando todas las demas excepto la Duster las incluyen en por lo menos una de sus versiones. Desde ahi me perdio HOnda

      • Y por dentro parece un auto de 100 mil pesos. Está chafísima la HRV. Por fuera, me fascina. Su equipamiento de seguridad, me hace recapacitar y buscar otras opciones.

  27. Bonita pero cara para estar ensamblada en la línea del mazda 2.
    Pero bueno, el gusto se rompe en presupuestos.
    Saludos.

  28. Con las prestaciones del motor y el equipamiento en seguridad, definitivamente es la mejor opción sobre sus competidoras. La HRV es la que más se le acerca pero se queda corta con su seguridad (dos bolsas de aire, frenos traseros de tambor) y potencia de motor de 120 caballos de fuerza.

  29. muy buen reportaje esepro que mazda se anime atraer versiines base e intermedia para hacer frente a sus competidoras

  30. Francisco ponce

    Esta cx3 pienso k esta en una position different por k realmente te subes y estas como en UN auto mas y me refiero a LA altura d manejo y sensation de espacio asi que no LA pondria en la categories a competition con otras como por ejemplo vitara, hrv, 2008, trax, etc, esta cx3 esta en una position different y cara, muy de capricho al igual k fue el juke en su momento, por ese precio si piensas en un sub B hay mejores opcionea y hasta mejor la cx5, O ustedes k opinan??? Saludos…

  31. Como lo dice mazda un vehiculo para solteros o una pareja sin hijos, pero en Cesar yo no la veo aspiracional un soltero mejor se compra un mini o un audi A1 o una camioneta como la bmw serie 1 o la fiat 500x la potencia esta en 12 segundos de cero a 100 tampoco es un bolido la vitara la cual no mencionas y esta pendiente la reseña da 15 pero ahorra mas gasolina. Mejor motor aunque no es camioneta si wagon la seat leon st, perdon pero tu 9 seria para el mercado mexicano 7 no es funcional la cx3 cubre un nicho muy pequeño por lo que ofrece.
    Saludos

    • Es para que los vean en una camioneta, para eso son las suvs, y hay quien no les gusta la sensación de traer un microbus, con esta mazda pequeña se tiene más maniobrabilidad.

      • No veo que sea un nicho pequeño. Las nuevas tendencias indican que los jóvenes ya no se casan tan jóvenes y prefieren gastar su dinero en viajes, estudios, un hogar mejor y un auto que cumpla sus gustos. Ya no nos interesa (me incluyo) endeudarnos desde los 20´s para tener hijos y mandarlos a la escuela. No al menos como antes, así que el nicho es bastante grande.

        En lo personal me gusta la camionetita, se me hace preciosa, corre bien (aunque en el artículo, César haya mentido diciendo que es más potente que la Nissan Juke), y tiene el equipamiento de seguridad y de tecnología que yo quisiera. Todo eso, sin ser una mamavan estorbosa y difícil de maniobrar.

        Que me vean o no me vean, la verdad me viene valiendo un cacahuate. Compro un auto para manejarlo y sentirme cómodo, no para que me vean (y finalmente es una Mazda… no es un Ferrari). Esos ya son complejos muy tepiteños (con todo respeto).

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