Mazda 2 Hatchback 2016: Un buen auto mexicano para recomendar

Prueba de manejo: Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla

Al fin la evaluación del Mazda 2 Hatchback 2016 hecho en México, en Salamanca. Un auto subcompacto B iGrand Touring, la versión más equipada con un motor de cuatro cilindros 1.5 L 16 válvulas, Skyactive con diversos sensores que le permiten al auto un comportamiento siempre dinámico. 106 bhp perfectos para ciudad y carretera. ¿Se vale enamorarse de un auto? Pues yo lo estoy de este. Pero el gusto sólo nos duró una semana.

M2 frente lateral casas

Un subcompacto divertido, de excelente diseño, un citadino perfecto (Fotos de César Roy Jr.).

Vámonos a la carretera. Un tablero interesante, asientos de piel, volante de posiciones, un habitáculo excelente, exquisito. Un tablero retro al que uno no le hace el feo. El rojo profundo del auto nos encanta. Para presumir, y en la calle te voltean a ver porque todavía no circulaba en la urbe cuando lo traíamos. No necesitas un auto ni más grande ni más llamativo. Esto es suficiente. Mazda lo hace en México y es un gran orgullo nacional saber que le incorporarán más y más componentes hechos en el país. Lo más importante el tren motriz, el corazón del auto. Un 1.5 L de 106 bhp a 6,000 rpm con caja automática convencional pero con ese Skyactive que es el gran secreto bajo el cofre de Mazda. Dinamismo total. Un placer manejarlo. Covelli se arrepiente de que me quede con él. No crea conflicto la situación, pero ambos lo deseamos. Y ahora me toca a mí. Con permiso brother. La versión iGrand Touring vale $240,900. Si los tuviera los pagaba, vale la pena. Cuatro puertas, ideal para mí y los hijos. O para andar sólo de un lado a otro de la urbe. Y a la carretera donde se disfruta aún más, y más si huímos del tráfico que nos tiene hartos.

M2 atrás

Esta parte posterior está bien lograda, estilizada, afinada aún en la punta del escape.

El par motor es de 103 libras pie, el auto responde aún con la obligada versión automática (hay versión manual, la que recomendamos). Seis cambios y un sistema bien engranado. El modo manual nos atrae más y aunque no es fantástico, complace su comortamiento. Evalúelo según su estilo de manejo. La versión básica es la i de precio $188,900, suficiente pagar por él y obtener todo el mismo tren motriz que el más equipado. Racionales y nos quedamos con el primero ¿eh?

M2 tablero frente

Un panel con instrumentos bien identificados.

El auto trae inyección directa de combustible. Tenemos un manejo ecológico si queremos alcanzar unos 18 Km/l pero sin pasar de las 2,500 rpm, que conste. Nosotros no podemos, porque en una semana le tenemos que sacar todo el jugo a la forma de conducción. Y traerlo aprisita nos ayuda poner al descubierto si curvea bien, si frena bien, si se agarra bien. Y eso lo vemos en la prueba con Covelli. El auto responde aún a las 6,000 rpm y el modo manual no se raja cuando le pedimos que aguante al cambio. Esa tecnología japonesa de Mazda es el secreto del encanto del auto. No dice que no, aceleras y no dice que no, lo curveas y se agarra bien gracias a la barra estabilizadora delantera y la barra de torsión atrás. Las llantas P185/60 de rin 16 de aluminio, hacen su labor, este rin sólo en la versión iTouring y Grand Touring. Recomendables los neumáticos y la estética de los rines, nada mal.

M2 rin

El impacto del camino en las llantas no es nervioso como en otros modelos.

Cuando enciendes el auto con botón, se alza una pequeña pantalla transparente frente a ti. Se trata de un informador de velocidad a la que circulas, que te da otras informaciones. Agradable en el día, de noche no deseable porque causa una pequeña iluminación para algunos no deseada por tener vista delicada. Cuestión de probar en cada conductor.

M2 atrás detalle

En verdad, es un auto ideal, racional, que se maneja bien y que responde a una buena marca.

El auto trae frenos de disco adelante y tambor atrás. ¿Bueno, malo? El comportamiento es bueno. Los frenos no se agotan cuando le exigimos y cuando hacemos frenadas intempestivas, algo violentas. Volvemos al camino, rápido, los ABS responden en terracería, creemos que los traseros de tambor son suficientes, claro que si usted va a andar muy veloz, pues ello tendrá sus consecuencias en el frenado.

M2 botón de arranque

Moderno, botón de arranque, tacómetro, buen diseño y ergonomía en instrumentos.

Tenemos control de estabilidad, lo que sentimos cuando aprendemos de Covelli y echamos la parte de atrás a propósito para causar el subviraje, se nota que entra en función este control (DSC), la dirección es eléctrica y precisa. Esto es lo más sorprendente de la unidad. Le pides ir a la derecha a 110 Km/h en curva abierta, allí está, justo en el punto que le pides, wow! eso es una buena geometría de suspensión, canijo carrito, no se raja, no se achica. Y con sólo 1.5 L del motor. ABS, EBD, TCS, control de tracción (la versión manual mostrará más la activación de este sistema porque en la versión automática no tenemos ese efecto de derrapar llanta).

M2 volante Covelli

Covelli quiere recordar sus años mozos en el Circuito Universitario. Calma, Covelli, calma, ¡¡tus hijos te esperan!!

La versión cara trae faros LED diurnos, faros de halógeno para la noche y antiniebla, aire acondicionado con control automático, asientos y volante de piel, controles al volante, dos bolsas de aire al frente. Hay una versión intermedia de $209,900.

M2 velocímetro

Los Km/h las da la cifra digital. A la izquierda, la velocidad en la que vas en modo manual.

Un auto subcompacto B de 4 metros de largo, con una excelente motorización, con un buen agarre, con buenas prestaciones, equipamiento y generándole al país más divisas que si lo importaras, pues ¿qué más? Es una buena compra, pero antes hay que pensar si es lo que necesitamos. Mida espacios, mida familia, sepa qué quiere y para qué.

Mazda 2 es para una pareja de jóvenes que quizá tengan un hijo pequeño y que tienen anclaje en la parte posterior. Que pueden abatir los asientos y tener más espacio. Un auto juvenil para mentes como la mía (ejem!), juveniles. Un auto de jóvenes para el que se quiera enamorar de un buen auto mexicano.

M2 baúl

Si te falta espacio, abates los dos asientos (Foto Mazda).

En conclusión, un Mazda 2 de buen tamaño, de buen funcionamiento, de buena reputación, para racionalmente emocionarse. Nuestra calificación, 9.5 de uno al 10. La más alta que hemos dado en autos subcompactos B.

M2 frente

Lea ficha técnica y luego maneje, antes de decidir su compra.

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