Mazda 2 2014: Diversión para la ciudad

Prueba de manejo: Ing. Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla

Estamos a bordo de la versión de entrada de Mazda (Sport TA) al segmento de subcompactos, ofreciendo un modelo muy equilibrado en practicidad y calidad. Es notable en el Mazda 2 el cuidado que se ha tenido a sus interiores, aún con materiales plásticos en algunas partes, todo lo que envuelve al conductor y sus acompañantes, como las vestiduras y la ergonomía de sus asientos, es de llamar la atención.

Mazda 2 2014 de $198,900 en el mercado (Fotos de Gabriel Covelli).

Hablemos de la insonorización primero. Usted se sube al vehículo y al cerrar la puerta y poner en marcha la unidad, lo primero que destaca es el silencio interior. Este efecto llamado insonorización, se palpa desde el primer momento.

Dentro de los subcompactos que hemos manejado, en el Mazda 2 hemos encontrado una comodidad y una holgura al volante. En un trayecto largo, otras unidades nos llegan a cansar, sobre todo en la pierna izquierda que queda algo reducida en espacio. En cambio, en el Mazda 2 encontramos el suficiente para no agobiarnos.

La panorámica de Covelli en Coyoacán.

No obstante ser la versión de entrada, el volante forrado de piel nos permite una sensación agradable al conducir la unidad, con énfasis en su decoración deportiva, pues los asientos tienen un buen acabado en este sentido.

Mazda Motor ha decidido ofrecer la versión automática (tres velocidades más over drive) en la mayoría de los Mazda 2, como es el caso del que manejamos. Notaron ellos que el usuario buscaba un vehículo práctico en su manejo, por eso se está implementando esta versión más que la manual.

Su tren motriz consta de un motor de 1.5 L cuatro cilindros de 102 HP que los entrega a 6,000 rpm con tecnología Mazda que permite una respuesta muy rápida en revoluciones. Cuenta con 16 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza, DOHC, y VVT, apertura variable de válvulas.

El Mazda 2 ofrece un motor muy moderno con tecnología Zoom-Zoom.

Un comportamiento dinámico, ágil, el vehículo es ligero con una relación peso-potencia muy adecuada (1,045 kilos). 10.2 kilos por caballo. Muy buena.

Cuenta con una dirección hidráulica precisa y muy comunicativa, que posiblemente sea de lo mejor no solamente del segmento sino de algunos otros de los autos compactos. El sistema EPAS trae una asistencia que la hace variable en dureza según la velocidad. Bien logrado.

Un tablero sencillo, volante forrado en piel y los instrumentos a la mano.

Aunque tiene los inconvenientes de sólo disponer de cuatro cambios en las velocidades y un arranque no tan ágil, ya encarrerados no hay gato que lo alcance. Lo que en otras palabras quiere decir que se comporta bien.

Con la imagen de identidad de Mazda, el 2 cumple.

Dinamicamente tiene un buen balance, puesto que es muy confiable en las curvas, pese a lo que otros medios publicaron en el sentido de que es nervioso de la parte de atrás. Conste que nos referimos a una prueba de manejo de hace años. Quizá entonces traía barra estabilizadora atrás. Y esta versión 2014 no la trae, lo que ha redundado en un mejor equilibrio.

Lo que oscurece un poco el dinamismo del vehículo es su respuesta a frenadas bruscas. El frenaje es excelente en el uso de ciudad, salvo cuando hay frenadas violentas, sobre todo a velocidades moderadas, digamos 70 Km/h . Llegamos a una curva, al troncar con el circuito principal, el auto aplicó el ABS pero no nos frenaba. Discos ventilados adelante y tambores atrás. Hay cierto desajuste entre la fuerza que le imprime el conductor al pedal y, posiblemente, la poca capacidad del neumático para frenar, pues entra muy rapidamente el ABS. Llantas Toyo y 185 de piso. Tuvimos que seguir una técnica de carreras para poderlo colocar, pero una persona que no tiene esta práctica, va a tener problemas.

Maletero de 250 litros y estuche de herramientas que se agradece pero estorba.

El auto trae algunos entretenimientos como la entrada para USB y otros atributos que se pueden ver en www.mazda.com.mx

Conclusión: Dentro del segmento de subcompactos es de muy buen nivel esta unidad. El precio de $198,900 para el Sport T/A ha bajado, ya que antes, en 2012, estaba en $203,000. El Touring T/A $218,900, el más equipado.

Mazda 2 2014, solicite una prueba de manejo.

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