Latin NCAP.– La estructura del auto es lo que protege la vida

Comprar un automóvil o camioneta con bolsas de aire, antibloqueo de frenos y control electrónico de estabilidad no es suficiente para salvar la vida a bordo. Si la estructura que rodea al conductor y los pasajeros no es firme, el impacto de un choque puede provocar la muerte de los ocupantes. Por lo tanto, el refuerzo estructural en los pilares «A» del vehículo, es indispensable para hablar de un auto seguro.

Latin NCAP Toyota Corolla 2015

Se deshace el frente pero protege a los ocupantes (Corolla), (Foto Latin NCAP).

Alejandro Furas, secretario de Latin NCAP, da a la prensa una pequeña lección de resistencia de materiales. El tema es que México va a implementar una norma, por primera vez, para exigir que la industria venda, desde sus vehículos básicos, los menos caros pues, dispositivos integrados como bolsas de aire. Dice el uruguayo que no bastan las bolsas ni el antibloqueo de frenos, «es imprescindible que el sistema ESC, control electrónico de estabilidad, también esté presente en la compra. Europa no permite la venta de autos sin ESC. Un accidente donde el conductor pierde el control del vehículo puede ser mortal a pesar de traer bolsas de aire y estar equipado con frenos ABS». Por tanto, la norma mexicana debiera de ir encaminada a cerrar la brecha de los 20 años de retraso que lleva el gobierno mexicano en la materia. Pero no, apenas va a pedir la NOM 194 SCFI que los autos tengan bolsas de aire y frenos ABS, por cierto, sin llamarlos por su nombre (esto, por si la tecnología cambia de nombre, ahí sí se adelantan a los términos verbales, pero no se adelantan a los avances tecnológicos). El ESC no aparece para nada en el nuevo proyecto de decreto que está por autorizarse por la Secretaría de Economía en semanas o meses.

«Lo importante en el habitáculo es que este no se deforme (ver foto superior donde el frente se deshace pero el cockpit, para hablar en términos de la Fórmula Uno (la cabina de ocupantes) no se deforma, protege a los que viajan adentro.

Y es que si usted choca y su torax se hunde cinco centímetros, eso es lo suficiente para provocarle la muerte. Este hundimiento lo puede provocar que el volante se colapse en su pecho. Ya ni decir nada si usted no lleva el cinturón de seguridad (de tres puntos lo exigido a nivel internacional) puesto. Porque así, ni 0cho bolsas de aire le van a salvar la vida; usted saldrá disparado como bala de goma.

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11 Comentarios

  1. NOTA DEL UNIVERSAL

    “La norma de las Naciones Unidas no dice que un vehículo sea más seguro porque sea Volvo o porque tenga bolsas de aire o frenos ABS, sino es aquel que desde su diseño estructural realmente proteja a los pasajeros. No por tener bolsas de aire es más seguro”, destacó.

    En México anualmente hay 370 mil accidentes, 60 por ciento son por autos ligeros. Sobre esto, Alejandro Furas dijo que se tiene comprobado que los autos se pueden vender con más seguridad y a precios más bajos de los que se comercializan en el país.

    “Un ejemplo, en Latinoamérica ofrecen el Nissan March a precios de hasta 15 mil 800 euros, y sólo incluye bolsas de aire, pero en Europa venden el Nissan Micra (que es el mismo modelo pero con diferente nombre) a 10 mil 840 euros y tiene todas las medidas como bolsas de aire, frenos ABS, estabilidad al manejo, cinturones electrónicos que se ajustan al impacto”, destacó el secretario técnico de LatinNcap.

  2. Ahi esta el asunto:

    Muchas marcas en México venden autos con equipamiento y estructuras menos efectivos que los que se venden en USA por que ahí las LEYES si valen para el consumidor, desgraciadamente en México, latinoamerica y TODOS los países emergentes (incluido China) recibimos este trato por parte de las armadoras que nos venden autos con menos refuerzos en la carrocería y por tanto no tienen la misma seguridad Pasiva es decir, el habitáculo no es lo suficientemente estable para proteger a los ocupantes. De hecho el Versa y March entran en esta categoría; también el Polo de VW europeo es diferente al Indio.
    Eso si nos venden esta unidades a precio de auto Equipado y en sus países de origen cuentan con subsidios que les permiten adquirir el modelo con toda la seguridad disponible a menor precio.
    Por ejemplo los Alemanes y Estadounidenses se quejan de que los autos Aquí están muy Caros y que los intereses ni se diga, claro los tarugos Mexicanos pagamos los autos caros para que ellos en sus países compren barato y prácticamente Sin intereses siendo nosotros los que pagamos su estilo de vida o de donde creen que se fondean los bancos «mexicoextranjeros»

  3. Antonio Cruz Gracia

    Hola, un saludo a todos los foristas

    Tiene bastante razón Licho, y también la tiene Luis. En lo personal estoy de acuerdo con Licho en que hace falta bastante instrucción vial, ya anteriormente he realizado una crítica a quienes en este foro han vertido comentarios del tipo «lo subí hasta 180 km/hr sin esfuerzo», «me encanta andar en las autopistas sin parecer abuelito (100 mk/hr o menos)» «que buena liberación de adrenalina al ‘correr’ mi máquina», tal vez sea sólo la envidia que inconscientemente me corroe por dentro al no poseer un artefacto en el que llegar a experimentar tales situaciones, pero soy de la opinión que como «sociedad» que somos, debemos ser responsables del uso que le damos a nuestro vehículo, ya que en caso de suscitarse un percance, las repercusiones no serán exclusivamente para nosotros como conductores, la mayor parte hay terceros involucrados.
    Y la industria debiera tener la actitud ética de otorgar al público, productos que ayuden a disminuir la probabilidad de un percance mortal.
    Uriel es un decidido impulsor de «folsvaguen» por lo que se lee, aún a pesar de que la marca parece que últimamente no retribuye la predilección del consumidor mexicano, con los productos cariocas e hindúes que ha traído, en lo que toca a calidad, así como en el aspecto $, de lo que trae de europa

    • Excelente comentario Antonio, las leyes en México tanto para Armadoras como para los conductores deberían hacerse valer, sería un beneficio para todos y sobre todo en temas de seguridad. Yo tuve un accidente en un Jetta sin ABS ni Bolsas de Aire ni nada de seguridad y creeme que no me gustó nada el comportamiento del auto, frené pero el auto nunca se detuvo, una carambola en autopista por un conductor ebrio que iba echo la raya y causó una carambola. Tiempo después tuve un suzuki Swift que cumplió con creces todas mis expectativas de calidad, seguridad, rendimiento, precios, de hecho aqui en la página vas a encontrar el foro en donde Cesar Roy hace varias prubas del Bombón Japonés, y de ahí, créeme, me enamoré del auto, la Calidad de Suzuki me parece que superó con creces la de VW, pero hace un año un conductor a exceso de velocidad en viaducto tuvo a bien colearse e irse a estrellar conmigo. El pequeño Swift nos protegió como un campeon, es impresionante cómo su estrustura es fuertísima, una cápsula, los daños exteriores lo hicieron una pérdida total y ya no me pude comprar uno nuevo, además de que emocionalmeente iba a sentir medio feo tener otro Swift que ya no era mi «grillito» aquel. En fin, le di la oportunidad a un Seat Toledo por tener 5 estrellas Euroncap, motor pequeño, ecológico, y más rendidor que el de aspiración normal como el del Swift por tener turbo, y tiene un excelente espacio y prestaciones. No lo llevo a la agencia porque como todas las agencias de VW/Seat, tienen pésimos servicios, caros y muchas veces no le hacen nada al auto, le hago los servicios con personas de mi confianza y hasta el momento el auto se ha sacado un 10. No es que sea fan de VW, si tuviera la oportunidad de adquirir otro auto pensaría por ejemplo en el Peugueot 301 Diesel, te da casi 1000 km por tanque, pero me quedó corto en Seguridad vs mi Toledo. Un abrazo.

  4. Eso que dicen y ponen como pretexto es lo mas absurdo la seguridad viene desde el conductor, como ejemplo un joven compra un spark nuevo con bolsas de aire y frenos abs, le rompio toda el alma al carrito estando en estado de ebriedad y el ileso, moraleja papi compra otro y no pasa y lo vuelvo a hacer, y eso aplica hasta para esa gente que maneja como locos o hablando por celular, a velocidades fuera del limite establecido en ciudad, yo pienso que lo que deberian de hacer es dar una educacion severa en conduccion porque la que te hacen aprender solo para sacar tu licencia es muy chafa y por eso la gente maneja como tal y hay accidentes como tal, el que necesita de todas esas cosas y protecciones es porque tiene cola que le pisen y sabe que defecto tiene al manejar, ante todo la precaucion y la sensatez al manejar señores, lo demas como dice su nombre son asistentes no evitadores de accidentes fatales, incluso hace poco fui testigo de un accidente por activarse las bolsas de aire pense que no pasaba eso pero ya veo que si y tambien puede ser muy fatal si de repente se te activan por un fallo o por ser viejo el sistema hablando que un sistema de bolsas de aire solo te lo garantizan 5 años o menos-

    • Estas en lo correcto en que necesitamos mas control de quien se le autoriza ponerse al volante de un vehículo, pero no es para nada lo unico, si necesitamos equipo de seguridad, la gente SE MUERE todos los dias por falta de estos elementos y para nada son solo conductores ebrios o irresponsables los que terminan su paso por esta vida en accidentes automovilísticos. Conducir bien si disminuye el riesgo de un accidente, pero estos van a seguir ocurriendo de todas formas y en casi todos los accidentes hay un conductor que se encontraba manejando perfectamente bien y otro responsable, conducir un auto con seguridad activa (ABS, Control de estabilidad y tracción) esta comprobado que disminuye el 50% la posibilidad de tener un accidente en primer lugar, tanto para maniobrar evasivamente contra alguien irresponsable que nos pone en riesgo, como de perder el control por hacer alguna estupidez. La seguridad pasiva, estructura solida de habitáculo y areas programadas de deformación, asi como bolsas de aire, marcan una gran diferencia entre si vives o mueres si el accidente llega a ocurrir. Si fuiste testigo de un accidente causado por la activación de bolsas de aire, entonces lo que deberias hacer es comprarte un boleto de loteria, ya que es un evento que es extremadamente improbable que suceda. Las bolsas de aire no se activan por viejas, y los fallos ocurren necesariamente por un problema eléctrico en el vehículo, desde luego no se puede garantizar estos elementos por toda la vida tal como no te dan una garantia de por vida en el radio o cualquier otro componente, los vehículos para eso tienen la facultad de checar en cada ciclo si las bolsas de aire se encuentran preparadas y si hay algo anormal te encenderá un testigo en el tablero, bien puedes tener un auto de 15 o 20 años y que las bolsas de aire funcionen correctamente.

  5. En lo personal, siempre priorizo estas 3 cosas al comprar un auto:

    1) Seguridad (buscando que tenga de 4 a 5 estrellas en Euroncap, ni siquiera en Latincap).
    2) Rendimiento (por ello he adquirido autos con motores TDI y TSI, inigualables también en el comportamiento dinamico del auto).
    3) Precio (nunca he comprado un auto nuevo, pero sí he adquirido seminuevos en agencia, regateando y haciendo contrapropuestas y he conseguido excelentes precios y garantías, porque el que busca encuentra…).

    Entre comprarme un Tsuru del año, por un aprox de $150 mil pesos a un Seat Toledo 2013 en un precio aprox $170, pidiendo prestado y/o rompiendo el cochinito, esos 20 mil de diferencia valen una vida, o varias… Piensenlo bien compañeros automovilistas, comprar con la razón, que la seguridad no tiene precio.

    Saludos.

  6. Ven se los dije.

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