KIA Sorento 2015.– Diferente, precisa, eficiente

La camioneta utilitaria KIA Sorento 2015 se somete a nuestras manos. Es un vehículo diferente, por lo menos en el frente o parrilla; su manejo es preciso dada su buena geometría de suspensión y el manejo se vuelve eficiente para quienes buscan placer en la conducción. 3.3 litros V6 290 bhp. Probamos la EX AT de $468,300 que va a dejar a otras y va a dar dolores de cabeza a las que están arriba: Jeep Grand Cherokee, Toyota Highlander y Nissan Pathfinder.

KIA Sorento frente lateral portada

La parrilla negro mate impone, buen detalle de la KIA Sorento (Fotos Al Volante).

Primer acercamiento

Nos encontramos frente a una gran camioneta deportiva de cinco pasajeros pero que pueden ser transportados siete. Es surcoreana pero se fabrica en la planta de Georgia, EEUU, por KIA Motors. Nos muestran ejemplares que serán los del mercado del norte pero hay dos que se comercializan ya en México. KIA ha vendido en julio 1,499 unidades, su primer mes de facturación que le ubican en el lugar 11 del mercado sobre BMW, Suzuki, Mercedes y Peugeot.

KIA Sorento volante

Plásticos de regular calidad pero lo importante está en el tren motriz.

Ernesto Mejía, gerente de producto de KIA Motors en México, nos ofrece el panorama de las SUV´s en México en julio: 1. Jeep Grand Cherokee, 5,659, 2. Toyota Highlander, 3,571, 3. Nissan Pathfinder, 3,481, 4. Ford Explorer, 3,427 y 5. Honda Pilot, 1,780 unidades. La surcoreana quiere ubicarse en los cinco primeros lugares en poco tiempo.

KIA Sorento lateral

Una silueta interesante, hay dos versiones, 4 y 6 cilindros.

Nos gusta el frente, no se parece a ninguna de las otras que, entre ellas, se parecen todas. Un toque distintivo. Ya al volante, la V6 que nos toca manejar es una de 290 bhp a 6,400 rpm. Eficiente motorización, modo manual de la caja automática de seis velocidades. Se deja querer. Responde, se notan los 290 que son superiores a otras que no son tan potentes. Por poder no paramos. Ya en camino, el curveo es firme gracias a una geometría de suspensión MacPherson al frente y Multilink atrás. La dirección es precisa. Sorprende su manejo y por este sólo hecho vale la pena que usted haga la prueba de manejo y siga la ficha técnica completa para compararla.

KIA Sorento motor

Versión EX AT V6 3.3 litros de 290 bhp.

La versión básica es la LX de cuatro cilindros 2.4 litros de 185 bhp a 6,000 rpm con un precio de introducción de $367,300. Tiene que manejarla antes de comprarla para que vea si la potencia es suficiente para sus necesidades. Esta versión es de cinco asientos (no dispone de los dos restantes ocultos). Y tiene llantas de 17 pulgadas.

KIA Sorento frente lateral detalle

La versión super equipada tiene faros de halógeno y rines diferentes.

En la carretera

Estamos en Santa Fe y vamos para Valle de Bravo. Nos toca la carretera libre. La Sorento da señales de fuerza, las llantas 235/60R18 cumplen su cometido para la dinámica de la unidad. El sinuoso camino nos permite medir el curveo. La camioneta responde muy bien. El modo manual respeta las rpm´s hasta donde las queremos llevar… hasta que la computadora hace su trabajo de no castigar al motor a más de 6,000 rpm en que viene el cambio obligado. Igual protección para no poner sexta velocidad cuando no rebasamos los 80 km/h en promedio. La alta exigencia así demanda combustible y el tanque de 71 litros nos deja en medio tanque al llegar al lugar de destino.

KIA Sorento asiento posterior

La plaza posterior tiene buen espacio para piernas.

Los frenos son eficientes y no acusan agotamiento prematuro, pese al castigo a la que los sometemos. Advertimos clima frío y por tanto, la posibilidad de no calentar los discos demasiado. Son cuatro en las ruedas con todo el equipamiento de seguridad, ABS, EBD, BA y control de tracción y de estabilidad.

KIA Sorento atrás detalle V6

El trasero es parecido al de todas las deportivas. Traemos la V6.

Otros detalles

Hay otra versión EX PAK FWD de $532,600 con dos asientos extra, techo panorámico, tapa de maletero de apertura con el sólo acercamiento a la parte de atrás para quien trae el control. Y la AWD de $556,600 como precio tope a la gama más equipada. Ir a la ficha, recomendable.

KIA Sorento desfile

El manejo en terracería nos muestra la efectividad del control de tracción.

Nos están acostumbrando las marcas a que estos préstamos de unidades pesadas cada vez nos alienten más a sus pruebas. Los 4.7 metros de larga de la Sorento nos hacen verla como no demasiado grande. Cuenta con seis bolsas de aire contra 10 de la competencia (Highlander). Pregunte por los mantenimientos que tienen precio razonable y los famosos siete años de garantía, un pilar importante de interés de la marca para el cliente, razón de venta de la surcoreana en México que compite contra Hyundai. Cada quien en su lugar, no se mezclan.

KIA Sorento rin

Rin 18 en la versión EX AT con la 235/60.

Decíamos que KIA vendió 1,499 unidades en su primer mes de comercialización en México, en julio. El 60% de esas ventas fueron de KIA Sportage, la camioneta de menor tamaño. El 20% fue de Sorento y el 20% restante del compacto Forte. Esperan comercializar 3,500 unidades este año, en total, con 5% de participación en camionetas (Sorento). Ya vendieron las primeras 400.

KIA Sorento frente

Parrilla imponente, su principal atractivo visual.

Ernesto Mejía (38 años, egresado del Tec de Monterrey, campus Estado de México), es ingeniero industrial y está convencido que KIA va a generar una nueva cultura de la percepción de los vehículos de buenas prestaciones en México. «Mi paso por la industria automotriz me permite visualizar a nuestra marca como de las mejores al corto plazo». En efecto, en su primer mes ya se ubicaron en el lugar 11 del mercado total con 1,499 unidades, por sobre BMW, Suzuki, Mercedes y Peugeot, sin que eso signifique que vayan por el mercado de las marcas de super lujo, sólo refiriéndose a los primeros 15 lugares generales. Tienen como reto superar a Renault y Hyundai que están en las posiciones 10 y 9, respectivamente.

KIA Ernesto Mejía

Ernesto Mejía, gerente de producto.

No habla al azar: Ha trabajado 13 años en Ford, estuvo en Magna International y en Renault. Conoce el mercado. Dice que la tercera generación de Sorento va a dar de qué hablar por su buen comportamiento y porque KIA va a poner todo su expertis en convencer al consumidor mexicano de que es posible un vehículo de calidad a un precio razonable y con gran calidad, además que el plan de financiamiento de 9% en las tasas de interés manejado con BNP Paribas, en el futuro KIA Finance, permitirá que con un 20% de enganche la gente rompa paradigmas probando un producto diferente, eficiente y con una garantía de servicio y refacciones con una empresa que pronto tendrá una planta de respaldo detrás de ella.

KIA Sorento maletero

La versión EX AT trae dos asientos ocultos en el piso del maletero.

Conclusiones

Hay que darse la oportunidad de manejar algo distinto a lo que se ha hecho en México en los últimos 10 años. Podemos asegurar que, la Sorento, es un producto de mejor calidad que la marca que tiene actualmente el primer lugar de las ventas de las SUV´s de gran tamaño. Si bien aún no alcanzará al segundo (Highlander, que presenta mejores acabados y manejo), sí le dará dolores de cabeza a las demás, incluidas Nissan y Honda.

KIA Sorento atrás lateral detalle

Vale la pena probarla.

No vamos a hacer comentarios del consumo porque la prueba limitada no nos permitió tener un parámetro serio. Cuando nos la presten una semana, podremos dar más comentarios de ella.

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