Introducirá el Nissan March frenos ABS en 2013

El Nissan March ofertará en 2013 los frenos ABS, dijo a Al Volante Roberto Aceval, gerente de producto de Nissan Mexicana, en entrevista esta mañana. Hasta mayo se han comercializado alrededor de 1,800 unidades con lo que se coloca como el auto subcompacto Hatchback más vendido en el país. El ejecutivo contesta las preguntas de los foristas. Cada caballo carga con 8.6 kilos.

La versión equipada traerá frenos ABS (Foto Ernesto Roy).

Roberto Aceval (37 años, Administración, Universidad Intercontinental), es el gerente de producto del modelo March para Nissan Mexicana , contesta a las preguntas de los foristas de Al Volante sobre las dudas existentes sobre este modelo y lo que esperan en el futuro de él.

— Hola Roberto, hay una pregunta persistente entre los 300 foristas que actualmente han visitado los foros sobre Nissan March en este espacio de Al Volante y tiene que ver con el motor del March, que si es de Renault, que si es derivado del Platina, en fin…

Gracias a ti César por la entrevista. Mira, el tren motriz del Nissan March para nada tiene que ver con los motores anteriores usados en esos modelos. Este 1.6 litros que equipa a uno de nuestros modelos estrella, se ha desarrollado en Japón completamente y, por supuesto, es una evolución de la gama hay de motores de este tipo como el del Tsuru, Tiida y otros modelos que también han alimentado a la alianza de nuestras dos firmas.

Es un nuevo motor HR16DE desarrollado en Japón, 1.6 litros, cuatro cilindros en línea, con 106 HP a 5,600 rpm y con torque de 105 libras pie a 4,000 rpm. Este motor se desarrolló exclusivamente para la plataforma V de Nissan, como el March. También se utilizará para el modelo L02B (Al Volante lo conoce como Versa) que Nissan lanzará para el segundo semestre de este año.

— Nos han preguntado sobre el costo del mantenimiento del motor…

El mantenimiento del motor del March está abajo en precio, que lo que ofrece la competencia. De 0 a 60,000 Kms el costo de mantenimiento es de $5,390 pesos.

Un tablero práctico y funcional (Foto Ernesto Roy).

— También nos preguntan si el auto usa banda de distribución como la del Platina, o cadena…

El motor del March utiliza cadena de distribución y no banda, con lo que no es necesario cambiarla de por vida.

— Y bueno, la gran pregunta, la gran exigencia de los foristas libres de Al Volante es ¿por qué no tienen un March equipado con el sistema de antibloqueo de frenos, ABS?

Hemos estado atentos a tu foro, de hecho las notas que sacaste antes del lanzamiento del March nos dieron una idea de lo que buscaba el público en este auto, y el tema del ABS para Nissan es importante por la seguridad que representa para nuestros clientes. Por esa razón nos ha llevado a considerar los comentarios que se hacen en este sentido.

El auto actual es ligero (916 kilos) y tiene frenos de disco en la parte delantera y de tambor atrás. Pero te puedo informar que introduciremos una versión con frenos ABS en un futuro cercano.

— ¿Qué tan cercano? ¿Podemos hablar de un March con frenos ABS para 2013?

Sí, efectivamente, para el año entrante tendremos esta disposición de seguridad para nuestros clientes. Pero continuaremos con las otras versiones para el público también.

— Berny te cuestiona ¿por qué Nissan ha afrancesado sus vehículos… como el March?

Para Berny, decirle que el coche no tiene nada de afrancesado. Hay una alianza pero no signfica que se utilicen componentes de los autos anteriores sino que son desarrollos nuevos.

— Hay otros lectores que se quejan del grosor de la lámina, que esta es muy delgada…

Sobre la lámina del auto, el grosor no determina la seguridad del conductor. Los gruesos de la lámina están pensados para la eficiencia del combustible (17.5 Kms por litro en el combinado ciudad-carretera)

— ¿La nomenclatura SR tiene un significado especial?

Los aditamentos en esa versión son el kit deportivo, spoiler frontal, faldones laterales, spoiler trasero arriba del medallón, rines de color ahumado, colores de carrocería y stickers. En cuestión mecánica es la misma.

— Particularmente en la prueba de manejo notamos una dirección muy suave. ¿Electroasistida, verdad?

La dirección del March es, efectivamente como tú lo dices, muy suave. Es una dirección electroasistida, lo que quiere decir que tiene asistencia eléctrica y le permite tener un mejor ahorro de combustible. A bajas velocidades está pensada para un manejo en ciudad y la conducción es muy cómodo. Es sensible a la velocidad. Cuando se aumenta la velocidad se va «endureciendo» la dirección y ofrece entonces un manejo más firme en carretera.

Esto representa un desempeño adecuado pero siempre cuidando la seguridad de los ocupantes.

— Notamos una unidad muy maniobrable, qué bárbaro, le das vuelta al coche en un radio de giro muy apretado…

Efectivamente César, como lo experimentaste, otra gran ventaja del Nissan March es la maniobrabilidad. Y el radio de giro es muy interesante en este modelo. Por eso, nosotros sólo le pedimos a quien no lo ha manejado que lo haga. Estamos seguros que lo convenceremos por seguridad, tecnología y diseño, además del ahorro de combustible.

— Y otro aporte que noté es que tiene un motor muy brioso…

Claro, el motor respira muy bien pues cuenta con 16 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza que le dan un torque muy brioso al motor. El torque está a la par de los caballos.

Si usted duda del producto ¡¡Vaya y manéjelo!! (Foto Ernesto Roy).

— También habría qué hablar, Roberto, de la relación peso-potencia que, al obtenerla, veo que sólo el Renault Clio Sport ofrecía algo similar pero con un motor de 140 HP contra 106 del March…

Correcto César. La relación peso-potencia del Nissan March es extraordinaria. Si tienes un auto de 916 kilos de peso, entre 106 caballos con que está equipado el motor, nos da una relación de 8.6 kilos por caballo. Esto significa que tiene la potencia suficiente para moverse con comodidad. Pero, cuidado, hay que moderar la velocidad. No trae limitador, por lo cual hay que andar con cuidado pues no lo estamos posicionando como un auto deportivo, sino juvenil. Pero tiene brío, eso que ni qué.

— Muchos jóvenes, incluido mi hijo que es músico, quieren un March con mejor sonido o audio…

Consideramos que el mercado es el que manda y lo que pidan los usuarios para nosotros es muy importante. En efecto, nuestro auto está dirigido a los jóvenes y estamos considerando estos puntos para futuras versiones.

Roberto Aceval (Foto NissMex).

— Y ya que están vendiendo muchos March nos llegan quejas sobre el abastecimiento de suficientes unidades…

El abastecimiento del March ha presentado estos casos. Hicimos un pronóstico de demanda pensando que la versión entre la alta y la de enmedio iban a tener la mayor demanda. Pero versiones como el Advance han sido los más demandados, o sea la gama alta y con transmisión automática que la competencia no ofrece.

— ¿Cómo andan las ventas en mayo del March?

Te puedo informar con todo gusto que al mes de mayo, y desde su lanzamiento, estamos llegando a cerca de 1,800 unidades, lo que representa que es el Hatchback subcompacto más vendido en México… Y vamos por más, muchos más.

La versión que más se vende es el Advance de $146,000 pesos con transmisón manual y automático de $159,000 pesos.

— ¿Qué le dirías a la gente que todavía duda en comprarse su March hecho en México?

La mejor forma de compararlo con otros modelos es que lo manejen y que vean lo que hace el coche a diferencia de los demás. Que analicen las especificaciones que tiene el March contra la competencia. En términos generales es un producto superior por desempeño, bajo costo de mantenimiento, alto rendimiento de combustible y relación peso-potencia única en el mercado.

Su valor de reventa no lo hemos determinado aún, pero tradicionalmente Nissan tiene una excelente valoración en este sentido.

— ¿Por qué una versión básica sin dirección electroasistida?

Estás hablando de nuestra versión Drive que no está asistida electrónicamente. Pues se trata de una versión económica de $117,000 pesos y hay público que quiere esta unidad.

— ¿Cómo que le movieron 100 pesos al precio?

El precio se ajustó en 100 pesos arriba por cuestiones de logística. Partimos desde los $117,000 pesos.

— ¿Van a exportar el March, a qué mercados?

Estamos produciendo 60,000 Nissan March al año, la tercera parte para el mercado nacional y el resto para Latinoamérica. Estaremos próximamente en esos mercados.

(Participó en esta entrevista Ángel Sánchez, gerente de comunicación de Nissan Mexicana).

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