Honda Pilot 2016.– Bien que se defiende y si no gustan las van, eficiente opción

Prueba de manejo: Ing. Gabriel Covelli / Texto: César Roy Ocotla / Fotos: César Roy Jr.

Estamos al volante de la Honda Pilot 2016, el «gran buque» de la nipona en México ahora en una única opción AWD con precio de $638,600. Un motor V6 nos mueve con 280 bhp y una suspensión independiente MacPherson y trasera Multilink. Defendible, eficiente para lo que sirve, sabiendo equilibrar la masa que cargamos (casi dos toneladas) y buena opción si no le gustan las minivan mal llamadas «mamavan».

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Honda Pilot 2016 mejora el diseño de su antecesora.

¿Qué tiene de mejor la Pilot? Pues el diseño es lo primero que brinca. La verdad la anterior no se presentaba tan mal, pero un tanto cuadrada no era tan atractiva como esta, véala y  júzguela. Trae muchos implementos que cumplen con las funciones familiares que debe tener un producto de cinco adultos bien pesados y bien cargados de maletas. La versión única es la AWD que tracciona las cuatro ruedas de una manera eficiente e inteligente. No hay que mover más palancas.

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Acogedora, memorias para el asiento, volante y espejos, piel, bien logrado el panel.

Trae una serie de conexiones para que toda la familia vaya con sus celulares inteligentes en la Internet y cargarlos con cinco puertos USB, ver películas en la pantalla trasera, navegar en la pantalla frontal, disfrutar del largo viaje a la playa o al rancho. Si no le gustan las minivans mal llamadas «mamavans» (nuestro respeto absoluto al género, pero así le llaman muchas mujeres que se sienten sofisticadas, de mundo), esta es una opción más deportiva, de buen agarre. Los nipones se han caracterizado por ganar mercado en los principales puntos de venta del mundo. Y saben cómo hacerlo, con motores eficientes, con buenos manejos a bordo, con productos de calidad como esta Pilot.

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El frente de la nueva Pilot ha mejorado sensiblemente.

El machismo llegó a la industria y el sector y sus mercadólogos «los magos de convencer a la gente gastar más», hizo las minivans para las mujeres y las SUV´s (vehículos deportivos utilitarios) parar los hombres. ¡Qué absurdo! pero así es. Por tanto, al ponerle un motor tan potente de 280 bhp le hará sentir al «hombre» quién manda (ja ja ja). No, ya en serio, hay potencia y si usted gusta de divertirse al volante, la Pilot no le va a fallar, aunque el fin de semana tenga que hacer lo que su señora le ordena.

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Cinco bien acomodados, los asientos traseros se abaten y hay un pequeño quemacocos.

Como es una todo terreno nos tuvimos que ir a la tierra y meterla en compromiso. La movilidad se logra efectivamente y la tracción progresa si el camino es más rudo. La rigidez estructural muestra cómo la unión chasis-cabina es sólida; la suspensión Multilink atrás le hace cumplir bien con el camino, por muy accidentado que sea o ya bien en la autopista donde el comportamiento es muy aceptable. La unidad cuenta con cuatro diferentes modos de manejo para lodo, nieve, arena y para manejo en pavimento.

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Rigidez torsional chasis-cabina en la Pilot 2016.

La gran pantalla de ocho pulgadas permite navegar con el GPS y tener contacto con su teléfono inteligente. Esta asignación suma que en el espejo lateral derecho hay una cámara que se activa cuando usted enciende su direccional a la derecha, lo que hace que en la pantalla aparezca la imagen del punto ciego de su unidad. Otro avance tradicional de Honda es el botón Ecoassist para manejar en modo ecológico y ahorrar combustible. Lógico, hay que dejar de hundir el acelerador a fondo para realmente lograr el propósito.

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Esa joroba inferior en el espejo lateral, es la cámara para avisar del punto ciego.

El motor de seis cilindros en V cuenta con lo que los nipones de Honda llaman el Earth Dreams Technology, con el sistema de apertura de válvulas i-VTEC de 3.5 litros con 280 bhp a 6,000 rpm, par motor de 262 libras pie a 4,700 rpm, eficiencia al conducir y, en su momento y con una lógica adecuada de manejo, ahorrar combustible a pesar de traer una unidad de tantos caballos. Esa lógica exige pensar que los 1,900 kilos de peso tampoco logrará milagros. La relación peso-potencia es de 6.7 kilos por caballos, pesadita la unidad, pesadita.

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Este corazón de león envía la fuerza para que la tracción se logre eficientemente.

¿Y el punto malo? Comparada con la Oddyssey que es  una Van amplia, cien por ciento familiar, la Pilot no tiene mucho qué hacer. La industria inventa las SUV´s para demostrar que habrá hombres y mujeres «dinámicas» que gustan de un manejo más brioso, deportivo, estripidante. Por eso, creen, la Van es para las familias que buscan tranquilidad (con un manejo también respetable en términos de eficiencia, maniobrabilidad, precisión) y estas versiones para quienes quieren deslizarse del asiento hacia el piso al descender. La Van tiene menor altura del piso al chasis, lo que ha hace muy cómoda para acceder sobre todo a personas mayores de edad. En una Pilot esto se logra difícilmente para estas condiciones. Pero la comodidad cumple bien en este vehículo probado.

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Los frenos ABS son efectivos, no se cansan los discos fácilmente…

El tren motriz de la Pilot está bien logrado. La suspensión MacPherson adelante, Multilink atrás, agarre, estabilidad, precisión en el manejo. La sometemos a curvas intensas, no se cansa, no se agota, no hace feos. Esto es una estabilidad efectiva, permanente. Los cuatro discos cumplen con su función, el sistema electrónico de estabilidad ESC no es tan nervioso (en algunas SUV´s se aplica tanto que nos hace la vida imposible a bordo, no nos deja gozar la deportividad de la utilitaria, aclarando que se debe tener un estricto control de la masa que estamos moviendo, 1.9 toneladas más los ocupantes más la carga del equipaje). Es importante que usted sepa lo que está moviendo, que tenga consciencia de ello. No es una Pilot de carreras, las fuerzas de gravedad actúan conforme a la masa que usted mueve. Si hay control y conocimiento de este efecto, usted tendrá un uso deportivo como decimos, pero sin arriesgar la vida. Espero lo entienda. Los rines son de 18 pulgadas.

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Una dirección precisa, eléctricamente asistida, con las funciones al volante.

La transmisión es la tradicional o clásica. Una caja de seis cambios con buenas entradas de funcionamiento de engranes y una interesante gestión variable de cilindros en donde algunos dejan de funcionar para que usted no gaste tanta gasolina en un V6 o bien entran en operación la totalidad de pistones si se requieren los 280 bhp. Seis velocidades, no hay doble embrague, no hay sorpresas, no hay ruidos raros en el avance, no hay sobre calentamientos. Así, se agradece esta caja.

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P, R, N, D, L. Nomás. No se necesita más. Cumple la caja bien engranada.

¿Cuando la publicidad de la Pilot le dice «Ideal para mamá» usted como hombre se ofende? No. Hay mujeres que manejan mejor que un hombre y viceversa. Creo que esta mercadotecnia marca al género desde el principio de la concepción de las ideas publicitarias. Ridículo. Acaben con eso nenes y nenas de la publicidad. Los tiempos han cambiado. Son seres humanos los que manejan. La puede conducir una joven, un joven, un adulto, una ama de casa, la mujer libre sin prejuicios y, si quiere, sin pareja. Y tu mamá también.

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Cuenta con botón para que la tapa del maletero (que no cajuela) se abra sola).

Con tu control al lado no necesitas llave y con solo apretar freno haces encender el botón de arranque. Puedes encenderla desde afuera del vehículo con el control famoso. La caja de chácharas al lado del puesto de conducción es tanto para hombres como para mujeres. Eso de que solo a las mujeres les gusta guardar un sin fin de cosas, es mentira. También los hombres lloran, quiero decir, también cargas cachivaches.

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Cuando va a dar vuelta a la derecha se activa cámara y en pantalla aparece apoyo.

Sistemas para que la camioneta no se vaya hacia atrás en una pendiente, control de la tracción para no perder la unidad en curvas o charcos, los niños no pueden abrir por dentro el vehículo, amarre de sillas de bebés en asientos posteriores, seis bolsas de aire, frontales, laterales y de cortina y si olvida cerrar el vehículo se cierra al alejarte del mismo.

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–Te digo que no es para mamás. –Mmmm, no me convences, César.

Trae cámara de reversa con tres ángulos de visión, control de temperatura adelante y atrás independientes, luces LED en el interior y exterior, diurna en este caso. travesaños para ascender, rack superior en techo, faros de niebla, organizador de carga en maletero, fácil maniobra para abatir el segundo asiento (en EEUU se vende una versión de tres filas, checar esto con el distribuidor en México). Aunque el folleto que nos facilitaron habla de versiones EX y Touring, sabemos que solo se dispone de una sola versión para México, que es la Touring.

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Cambio de línea que logra mejor apariencia, creemos.

El tanque de combustible es de 73 litros y sinceramente les decimos que no hicimos un diagnóstico sobre consumos. Que sean los propios foristas que por acá andan, quienes se conviertan en los mejores jueces con su uso diario en diversas condiciones. Juntos obtendremos mejor información que la proporcionada en la ficha técnica. Lo que sí es que les recomendamos el uso de gasolina Premium (en México) dadas sus características motrices y la calidad del combustible en el país.

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Estirando las cuerdas se obtiene el repliegue de los dos asientos posteriores.

En conclusión, la Pilot que llega a México con la tracción en las cuatro ruedas, es un producto envidiable. Una camioneta muy bien lograda desde el punto de vista mecánico y estético. Un vehículo que cumplirá ampliamente con los requisitos de seguridad, movilidad con estabilidad, comodidad que es importante en un viaje largo. Eficiencia en su motor, respuesta en su potencia, dinámica y alegría en su conducción. Solo si lo que busca es hacer sentir a su familia lo máximo en amplitud, una Van como la Oddyssey, cumple mejor. Nuestra calificación del uno al 10 es de 9.5, máxima para un producto de esta índole.

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Ya sabe, manéjela antes de adquirirla; compárela y lea completa la ficha técnica.

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11 Comentarios

  1. Aníbal Jimenez Salas

    Es un excelente vehículo 4×4, lleno de tecnología de punta con un buen rendimiento de combustible, me parece económico

  2. LA HONDA PILOT ES EL MEJOR VEHICULO QUE EL HOMBRE A CREA POR VARIOS COSAS QUE LA DISTINGE DE LOS DEMAS AUTOS POR LA FORMA DEL DISEÑO, SU MANEJO ES SUAVE, SEGURA, Y EFICIENTE PARA EL QUE LA USA

  3. la nueva honda pilot para mi es uno de los mejores autos que existen porque es impresionante la tecnología que maneja, el diseño es moderno , al manejar es suave, rápida , segura , por lo tanto el la honda merece una calificación de 10

  4. César, tu respuesta se publicó incompleta.

  5. César, muy completa la reseñas, muchas gracias por estos foros son de mucha ayuda. Después de haber probado la Pilot, con cual te quedas por desempeño, consumo de gasolina: Pilot 2016 o Highlander 2015.

    Gracias

  6. Hola!

    De acuerdo con el compañero José, solo que yo también de acuerdo a la descripción de nuestros expertos, le daría un 9.0 jejeje!

    Y me gusto también el diseño actual e igual la compraría. Pero, pero, pero lo que me preocuparía es que del 1 al 10 en la pagina de ecovehiculos.gob.mx sobre los Gases de efecto invernadero, obtiene solo 1 de calificación, gluppp!

    No valla a salir como un motor Diésel de origen alemán que por ahí se las va a ver mas negras que color hollín!

  7. DON CESAR con gusto y respeto lo saludo.

    solo hago el comentario que me ha fallado ultimamente en el sentido de que ya a todos lo autos que prueba les pone 9.5

    aclaro soy fan de honda y creo que la nueva pilot es preciosa pero el consumo real de esta camioneta es de 7 km / l no da mas por el peso y eso que usted mismo lo menciona que esta pesada.

    ademas añade que una minivan es mas util y practica , entonces una odiseey obtendria un 10 de calificacion?

    lo admiro por ser tan critico en todas las marcas pero esta camioneta con todo yo le daria 8.5 y eso que esta bonita y si me la compraria.

    • José, me encantó. Pero ustedes son los jueces porque cuando compran el producto, saben cómo se comporta todos los días. Es camioneta, gasta mucha gasolina por el gran peso, pero son más gastalonas las estadunidenses como FCA, GM o Ford.

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