Honda CRV 2012 mexicana; se maneja como automóvil

Cuando manejamos la versión 2011 con tracción en las cuatro ruedas nos quedamos enamorados de lo que una camioneta de utilidades puede hacer en cuestión de dinámica de manejo. Se nos llegó a olvidar por un momento que estábamos a bordo de un vehículo con el centro de gravedad más arriba y que no habría que jugar con la velocidad. Pero el 2012 viene mejorado no sólo en la apariencia de un diseño cautivador sino en sus componentes internos.

Honda CRV 2012 con nuevo diseño y hecha en México (Fotos American Honda).

La cuarta generación de la Honda CR-V llega al mercado mexicano luego de presentarse en el Autoshow de Los Ángeles, el año pasado, así como se realizarse una prueba de manejo en Cancún, México, con la prensa nacional, además de realizarse toda una fiesta de lanzamiento con gente bonita del medio artístico y donde Horacio Chávez, director comercial de Honda de México, explicara las bondades del nuevo producto rediseñado totalmente.

Honda viene haciendo cosas distintas en México que antes no hacía. Se ha vuelto más agresiva; con más eventos para con la prensa, con un mayor acercamiento la parte japonesa reacciona menos temerosa de que alguien le va a hacer daño. Un grupo de jóvenes ejecutivos mexicanos los animan para que se abran al mundillo automotriz mexicano y sean competitivos contra las demás marcas.

Un noble motor de gran desempeño y eficiencia de combustible.

La Honda CRV hecha en México ofrece en 2012 las siguientes características de motorización, de acuerdo a la ficha técnica proporcionada por la empresa en México:

MOTOR DE ALEACIÓN DE ALUMINIO 4 Cilindros en línea
DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR 2.4 Litros
POTENCIA NETA 177 hp @ 6,300 rpm 1
TORQUE NETO 164 lb/pie @ 4,400 rpm 1
TREN DE 16 VÁLVULAS DOHC CON i-VTEC®
ALIMENTACIÓN POR INYECCIÓN PROGRAMADA POR COMPUTADORA (PGM-FI)
SISTEMA ECO ASSIST™
SISTEMA DE ACELERACIÓN ELECTRÓNICA DRIVE-BY-WIRE™
SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO CON INMOVILIZADOR DE CÓDIGO ROTATIVO

El sistema ECON que se activa apretando un botón, permite una conducción suave y sin aceleraciones violentas que a lo único que aportan es mayor consumo. ECON permite ahorrar gasolina mediante una conducción «ecológica», traducida en ir revolucionando el motor suavemente.

El modo ECON ayuda a economizar gasolina.

En cuanto al sistema de transmisiones, hay una versión básica LX con transmisión manual mientras que la versión EX y de allí para arriba tienen automática y la totalmente equipada tiene tracción en las cuatro ruedas.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE CINCO VELOCIDADES
SISTEMA DE TRACCIÓN DELANTERA
SISTEMA DE CONTROL LÓGICO GRADUADO
SISTEMA DE TRACCIÓN INTEGRAL EN LAS CUATRO RUEDAS EN TIEMPO REAL Real Time™
4-Wheel Drive – (sólo en versión EXL.

La versión AWD se maneja como un automóvil con gran agarre.

La Honda CRV 2012 es mexicana. Se produce en la planta de El Salto, en Jalisco, población vecina a Guadalajara.

La parte de carrocería tiene un ensamble confiable, gracias a la mano de obra mexicana cuya experiencia para Honda ya tiene varias décadas de presencia en la región mencionada.

CARROCERÍA MONOCASCO DE ACERO desde versión EX
SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE EN LAS CUATRO RUEDAS, DE TIPO MACPHERSON DELANTERA
Y MULTI-LINK TRASERA, desde versión EX
BARRA ESTABILIZADORA: DELANTERA / TRASERA 20 / 19 Milímetros
DIRECCIÓN GEOSENSIBLE DE PIÑON Y CREMALLERA CON ASISTENCIA ELÉCTRICA (EPS) desde versión EX
DIÁMETRO DE GIRO 11.4 Metros
RINES Aluminio de 17 pulgadas
NEUMÁTICOS 225/65 R17
NEUMÁTICO DE REFACCIÓN COMPACTO  en versión EX

El frente está rediseñado en la parte de parrilla.

Según el comunicado que nos hace llegar Honda de México:  «(…) el  Sistema de Navegación Satelital NAVI, disponible en la CR-V EXL NAVI, el cual utiliza Satélites de Posicionamiento Global (GPS, por sus siglas en inglés) en combinación con información detallada del sistema de mapas del vehículo para identificar su ubicación y brindar un conjunto de características útiles de generación de mapas y guía de la ruta». Y dice:  «También (cuenta con) una cámara de reversa que ofrece una perspectiva de lo que hay detrás delvehículo. La imagen aparece en la i-MID de la versión EX y EXL o en la pantalla de navegación en la versión EXL NAVI.

«La nueva generación de la Honda CR-V 2012, se encuentra disponible en nuestro país con las versiones: LX (309 mil* 900 pesos), EX (331mil* 900 pesos), EXL (372 mil* 900 pesos) y, finalmente, la EXL NAVI (387 mil* 900 pesos).
La gama de colores disponible para Honda CR-V 2012, es: Negro Cristal (sólo en la versión EXL NAVI), Tungsteno, Plata
Diamante, Antracita, Azul Brillante y Blanco Marfil».

Una camioneta con espacio ideal para familias de cinco integrantes.

Resumen de atributos disponibles en la gama de CR-V:
• Sistema NAVI.
• Cámara de reversa.
• Asiento trasero 60/40, que se pliega en un solo paso.
• Dirección Eléctrica Asistida (EPS), adaptable al movimiento.
• Sistema de asesoría ECO-Assist en todas las versiones.
• Sistema de manejo ECON en todas las versiones.
• Pantalla inteligente de Información Múltiple (i-MID).
• Sistema manos libres HandsFreeLink®
• Bluetooth® audio.
• Sistema de Asistencia para Arranque en Pendiente (HSA)

Al Volante tuvo la oportunidad de conducir la versión 2011 AWD (tracción en las cuatro ruedas) por una semana,  estas fueron nuestras conclusiones realizadas junto con el ingeniero mecánico egresado de la UNAM, Gabriel Covelli (con una experiencia de 40 años en el manejo de autos).

Un control de mando muy efectivo y ergonómico.

1. El vehículo reacciona positivamente a la aceleración al mostrar un comporttamiento favorable en la parte de transmisión automática. No se muestra torpe en los cambios sino todo lo contrario. Una respuesta rápida a los cambios cuando se requiere un rebase de urgencia, por ejemplo.

2. Una cabina de mando ergonómica, confiable, con los instrumentos a la mano, agradable al tacto en todos sus controles y sobre todo buena calidad en materiales.

3. Potencia eficaz de frenado sin subviraje y sobreviraje. La camioneta se mantiene estable y lineal al aplicar los frenos, gracias a los sistemas de seguridad activa que actúan sobre los ejes del vehículo. Frenos suficientes para el tipo de unidad que se trata.

4. Aclarar que el sistema de tracción en las cuatro ruedas ayuda a que las curvas en autopista y carretera sean efectivas. El vehículo es dirigido al límite de agarre de la curva y responde como un automóvil deportivo, gracias al control que ofrece la tracción en cada una de las ruedas. Una gran efectividad asombrable.

Si puede darse el lujo de acceder al sistema AWD se dará gusto en el manejo.

5. El manejo en ciudad es confiable y predecible. Se puede mover rápido si se le pide aceleración. El sistema de suspensión es adecuado para una camioneta familiar deportiva. Pero la parte de tracción en las cuatro ruedas le brinda un 25% de mayor efectividad al agarre al camino. Es extraordinaria la diferencia entre un sistema de tracción en las cuatro ruedas al de tracción sólo en las ruedas delanteras.

Una camioneta hecha en México tiene el gran conveniente de contar con una alta proveeduría nacional de partes y componentes, asi como partes de estampado (facias, cofre, puertas). Por tanto, la posición de Al Volante es la de recomendar ampliamente este producto advirtiendo al público que es necesario conducir con toda responsabilidad pues se trata de un producto que tiene un punto de estabilidad muy elevado (centro de gravedad) y que, en un momento dado, pudiera ocasionar una volcadura si se exceden las velocidades permitidas en las autopistas y carreteras mexicanas.

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