Ford Ecosport 2013, motor de 1.0 litro y 120 HP

Presentado el 4 de enero en el Salón de India, Ford Motor Company ahora hizo la presentación de su nueva pequeña camioneta utilitaria Ecosport 2013 ahora en el Salón de China. Viene equipado con un nuevo motor Ecoboost (turbo) de 1.0 litro y con potencia de 120 HP. Se producirá en China, Tailandia, India y Brasil.

Totalmente rediseñada la Ecosport para 2013. Llegará a México (Fotos Ford EEUU).

La segunda generación de la Ecosport ha despertado el interés del público, principalmente por su nuevo diseño y su moderna motorización que dará una serie de ventajas como baja contaminación y bajo consumo de combustible.

En México contemplan presentarlo antes que termine el año. Las primeras unidades vendrán de Tailandia e India, pero después se importará de Brasil.

No olvide que es una «camioneta» pequeña…

El 4 de enero, en el primer Salón del Automóvil del año, en la India, Alan Mulally lo expuso al mundo y ahora repite la presentación en el Salón de Beijing, en China.

Ecoboost es una nueva tecnología de Ford que consiste en la implementación de un turbocargador para dar mayor potencia a sus motores. El del Ecosport es un minimotor de 1.0 litro de desplazamiento con bajo consumo de combustible, digno competidor del motor 1.6 litros también de Ford.

El Ecoboost tiene 1.0 litro y 120 HP, pero emite menos de 140 gramos por kilómetro de CO2. Cuenta con una transmisión manual de cinco velocidades.

Se trata de un vehículo subcompacto urbano, a pesar que, por contar con la llanta de refacción montada en la parte exterior, se le quiera dar la intención de que sirve para otro tipo de caminos, lo que no es así.

El motor Ecoboost con turbocompresor e inyección directa de combustible, ha sido diseñado en Dunton, Inglaterra, donde se localiza el Centro Técnico de la marca. Su característica es que manda al motor a las 2,500 rpm de manera casi inmediata, sin el tradicional retardamiento de aplicación del turbo, lo que estaría por verse en una prueba de manejo.

Motor Ecoboost (turbo) de tres cilindros.


El par motor que entrega el motor de 1.0 litro es de 170Nm desde 1,300 a 4,500 rpm.

“El motor EcoBoost totalmente nuevo también cuenta con un colector de escape emitidos en la culata, lo que disminuye la temperatura de los gases de escape y, a su vez permite que el motor funcione con el óptimo consumo de la relación aire-combustible a través de una amplia banda de revoluciones. Un avanzado sistema «de enfriamiento dividido» reduce el consumo de combustible al calentar el motor más rápidamente y – única para el motor 1,0 – hierro fundido ha sido seleccionado para el bloque, reduciendo la cantidad de energía necesaria para el calentamiento hasta en un 50 por ciento en comparación con el aluminio.
“Auxiliares inteligentes como una variable de compresor de aire acondicionado y bomba de aceite también reduce la demanda en el motor – la mejora de la economía y las emisiones – mientras que los revestimientos especiales para el motor componentes y el desarrollo intrincado de resultados del motor de la geometría en un mínimo de pérdidas por fricción. Al igual que sus hermanos de mayor capacidad, el motor EcoBoost de 1.0 litro se utiliza la variable independiente de doble
árbol de levas (Ti-VCT) para mejorar el rendimiento y la economía. Ford también ha
emplea un actuador del árbol de levas totalmente nuevo para acelerar los tiempos de respuesta, sin sacrificar durabilidad”, dice un comunicado de la empresa que se emitió en India.

También de atrás es muy diferente a lo anterior.

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