Analizan SEAT Ibiza Cupra de 180 HP para México

 Con un bote que se lanzará en Europa en febrero próximo, el SEAT Ibiza Cupra 1.4 TSI de 180 HP, con inyección directa de combustible, es analizado por SEAT México para se presentado en el mercado local. Una loca pasión para quienes no alcanzan, economicamente, al León Fr o el Super Copa.

SEAT le apuesta más a la emoción al volante (Fotos SEAT México).

La Sociedad Española de Autos Turismo (SEAT, por eso siempre la escribimos con mayúsculas), le ha apostado a los autos con emoción. Por eso, la aparición del Ibiza Cupra cumple con algo más del precepto rallístico que inició en 1997 y que le llevó a ganar tres mundiales de rallies de producción. Es el resultado de motivar a los jóvenes a contar con un auto deportivo, pasional, efusivo, potente.

No ha bastado lanzar un León FR producto de la línea Cupra, hay que cubrir a un segmento de población que, al no llegarle al precio del buque insignia deportivo de la marca, puede acceder a un Ibiza lleno de emociones también.

En febrero el pequeño grupo de españoles que puedan comprarlo –con un desempleo que llegará pronto a seis millones de habitantes–, lo tendrán en sus manos. Para México, Edgar Estrada, director en Puebla, así como su grupo de colaboradores de mercadotecnia y ventas, analizan su viabilidad para el mercado mexicano.

¿Un frente más atractivo que el del León FR? Es pregunta.

Ibiza Cupra cuenta con un motor de cuatro cilindros, de 1.4 litros de capacidad, TSI turbo pero con supercargador, inyección directa que hace una gran diferencia a la inyección multipuerto, 180 HP, transmisión DSG robotizada con siete cambios, 250 Nm (Newtons-metro) de torque, y un diferencial autoblocante XDS que hacen el trabajo de desempeño de carreras aún en curvas cerradas, paletas al volante y vestido con rines de 17 pulgadas.

SEAT México ha ido con pies de plomo en la venta de autos emocionales tipo Premium. Por ejemplo, del SEAT León Super Copa, sólo se han traído algunas decenas de ejemplares para satisfacer a algunos cuantos “enfermos” de la velocidad. Y no le ha ido mal.

Otro punto por evaluar es ¿hasta dónde le han ayudado las actividades deportivas, carreras de autos, en sus ventas? ¿Impactan directamente estas en el comportamiento del consumidor a la hora de comprar un automóvil de estas características? ¿Vale la pena la inversión por el número de unidades que se venden?

Tablero sencillo, justo para una dinámica de manejo.

Y no porque no se consideren a las carreras de autos un buen foro de atención, sino por la poca difusión que el deporte tiene en nuestro País, y por ende, la escasa asistencia ante una infraestructura débil en la materia.

El Ibiza Cupra 2013, que es llevado de 0 a 100 Km/h en 6.9 segundos, tiene un marcaje de 228 Km/h y un consumo de combustible de 5.9 l/100 Km, recordándole al consumidor mexicano que la gasolina que se debe usar es la Premium ante una gasolina Magna Sin que contiene azufre y que este espacio no recomienda para nada su uso.

SEAT sorprende con un nuevo chasis para el Ibiza Cupra, una carrocería rebajada para un mayor agarre en condiciones serias de manejo, muy rápidas.

…Y que nos traigan gasolina de primera, por favor.

Para lograr parar a esta pequeña bestia (la grande la representa el León Super Copa), utilizan unos frenos AP Racing. Cuenta con el sistema de control de estabilidad ESC que, para algunos, puede ser atractivo pero para otros sobra porque no permite “divertirse” a otros, los manos frías, calculadoras. Habrá que ver si este sistema es desconectable.

Este auto tiene las cinco estrellas de la Euro NCAP, pero nada les hará escapar de un catorrazo si intentan violar las leyes de la fisica. Los milagros no existen.

Lo han dotado de una formidable iluminación, como en los rallies nocturnos. Faros LED (diurnos y nocturnos), luces traseras LED, faros bixenón, faros antiniebla seguidores de ruta.

Las vestimentas y lo que hace lucir el auto, tampoco fueron descuidadas. Carcasas de espejos laterales en negro brillante, asientos deportivos en piel de dos tonalidades, audio avanzado, pantalla de mando de cinco pulgadas con multifunciones incluido el sistema de manos libres (no recomendable para usar en el auto) y el navegador.

No hay precio disponible aún. Y, por mientras, sométanse a un baño de agua fría para esperar que salga humo blanco de la oficina en Puebla que nos diga: “Habemus Ibizus Cuprus” (perdón por la disparatada pseudolatina).

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