F1 GP Alemania: Pole, Rosberg; accidente de Hami (C1) le relega al 15

La rotura del disco delantero derecho del Mercedes de Lewis Hamilton le provocó un accidente de regulares consecuencias, rodilla izquierda dañada pero nada grave, en la calificación 1 (C1). Partirá 15 y ya está bien. Nico Rosberg tiene la pole con 1.16.759 y atrás se le cuelan los Williams-Mercedes, Valtteri Bottas y Felipe Massa. Pérez fue décimo en el Gran Premio de Alemania que se corre en Hockenheim este domingo a las 7 AM tiempo de México.

F1 Grand Prix of Germany - Qualifying

Lewis Hamilton se accidentó en la C1 y largará 15 en Hockenheim (Foto agencias).

Cuando Valtteri Bottas tenía el mejor tiempo de la C1 y faltando 7.21 minutos para terminar la primera tanda, Lewis Hamilton tuvo una bloqueadura del disco delantero izquierdo y el auto giró hacia la izquierda, dio un trompo y se proyectó contra la barrera de contención dañando su auto considerablemente y él saliendo dañado del auto, algo conmocionado. Dijo por radio: «Estoy bien, algo pasó con los frenos». Y es que el disco delantero derecho se había roto, sí, roto. Las altas temperaturas del circuito, 57 grados para  una ciudad, Hockenheim, enclavada en plena Selva Negra –rodeada de pintorescos pueblitos frescos–, es altísima que hasta el público sufrió con ello. Hami fue trasladado al hospital y media hora después se dijo que estaba bien, con la rodilla (suponemos la izquierda por el giro de 180 grados) y el inglés llegó por su propio pie a pits, pero cojeando levemente.

La grata sorpresa la dan los Williams-Mercedes que, con Bottas y el brasileño Felipe Massa, ocuparon los lugares dos y tres y listos para dar la pelea mañana con 67 vueltas para la competencia. Se pronostica algo de llovizna por el mediodía pero quizá más fresco para la hora de la carrera. Siete de la mañana la transmisión televisiva, tiempo de México.

Así arrancan:

 1. Nico Rosberg          Mercedes             1m16.540s            
 2. Valtteri Bottas       Williams-Mercedes    1m16.759s  +0.219s   
 3. Felipe Massa          Williams-Mercedes    1m17.078s  +0.538s   
 4. Kevin Magnussen       McLaren-Mercedes     1m17.214s  +0.674s   
 5. Daniel Ricciardo      Red Bull-Renault     1m17.273s  +0.733s   
 6. Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m17.577s  +1.037s   
 7. Fernando Alonso       Ferrari              1m17.649s  +1.109s   
 8. Daniil Kvyat          Toro Rosso-Renault   1m17.965s  +1.425s   
 9. Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes 1m18.014s  +1.474s   
10. Sergio Perez          Force India-Mercedes 1m18.035s  +1.495s   
Q2 cut-off time: 1m18.161s                                   Gap **
11. Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m18.193s  +1.084s
12. Kimi Raikkonen        Ferrari              1m18.273s  +1.164s
13. Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Renault   1m18.285s  +1.176s
14. Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari       1m18.787s  +1.678s
15. Romain Grosjean       Lotus-Renault        1m18.983s  +1.874s
16. Lewis Hamilton        Mercedes             no time
Q1 cut-off time: 1m18.927s                                     Gap *
17. Adrian Sutil          Sauber-Ferrari       1m19.142s  +1.511s
18. Jules Bianchi         Marussia-Ferrari     1m19.676s  +2.045s
19. Pastor Maldonado      Lotus-Renault        1m20.195s  +2.564s
20. Kamui Kobayashi       Caterham-Renault     1m20.408s  +2.777s
21. Max Chilton           Marussia-Ferrari     1m20.489s  +2.858s
22. Marcus Ericsson       Caterham-Renault     no time

(Tiempos tomados de Autosport).

¿Qué pasa con los FRICS?

Consultamos al Ing. Gabriel Covelli, director de pruebas de Al Volante y experto en Fórmula Uno, para que nos explicará ¿qué diablos pasa con los FRICS ahora prohibidos para Hockenheim?

Nos dice que los FRICS (Front-Rear Interconection Control Suspension) es un sistema hidráulico con dispositivos electrónicos que controlan el Anti-Dive (inclinación hacia adelante de la suspensión en las frenadas) y el Anti-Squat (inclinación atrás en la aceleración). Se usan en la Fórmula Uno hace muchos años, pero para el Gran Premio de Alemania los directivos de la FIA los han eliminado.

La televisión entrevistó a Sergio Pérez y este dijo que «no pensamos utilizar el FRICS para esta carrera». Claro que no, está prohibido por la FIA.

¿Qué pasaba por la cabeza de Hamilton?

Cuando Nico Rosberg subió esta semana a su Twitter la foto de la firma de su contrato con Mercedes para 2015, y que se sentía feliz por el triunfo de Alemania en la jornada futbolera (quiso poner la copa de oro impresa en su casco pero por derechos de propiedad no lo pudo hacer), y que estaba más feliz porque se había casado, se puede entender la enjundia con la que el germano llega a su propia tierra a querer conquistar el Gran Premio.

Y si históricamente entendemos el hecho de las pugnas culturales entre Alemania e Inglaterra, que fueron más alla de lo cultural y se llevaron a las confrontaciones militares, se entenderá a un Lewis Hamilton no muy contento por el hecho que su compañero de equipo hable de ganar. La Fórmula Uno es pasión y en ese sentimiento se encuentran los pilotos, y más aquellos que pelean el título del mundo: Hami y Nico. En la C1 Bottas llevaba el mejor tiempo y Hami estaba a 2.4 segundos de Valtteri. Le urgía superarlo. Rosberg ni siquiera había salido a calificar, se ubicaba 21. Fue cuando el accidente. Claro, la rotura de un disco no es culpa del piloto, pero entendamos el contexto mental sobre el que se desarrollan los acontecimientos.

Si analizamos la historia, las grandes rivalidades han existido: Prost-Senna, Schumacher-Alonso, ya sea en el mismo equipos o distintos. Por tanto, no hay que dudar que, pese a que fumaron la pipa de la paz Rosberg y Hamilton, la pasión y la adrenalina en las carreras los lleva a pensar que son los mejores y que sólo en lo más alto del podio se sentirán contentos.

(Vean la cara de un Vettel hacia la baja. ¿Cómo un campeón del mundo arrancará sexto y es superado opor su propio compañero de equipo, Ricciardo? Esto es terrible para una persona que está hecha para el triunfo. Y más si eres alemán, piensan allá).

Disfrutemos pues el GP de Alemania, con un Lewis arrancando desde el puesto 15, rebasando autos. Y unos pilotos, todos, comprometidos a utilizar una estrategia distinta por la ausencia de FRICS. ¿La tecnología al servicio del hombre o este a aquella?

 

 

 

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2 Comentarios

  1. A desmañanarnso mi querido César….si no sale Hamilton ponte AL Volante

    abrazos

    Neneto

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