Ventas Ene-Feb Subcompactos «A».– Tsuru, Aveo y Spark, los más vendidos

El segmento de subcompactos en México representó en los primeros dos meses del año 77,734 unidades de los 230,313 que se vendieron. En subcompactos «A» el auto más facturado fue el Nissan Tsuru con 8,822 y aumentó 5%). En segundo lugar está el Chevrolet Aveo, con 8,693 pero sus ventas cayeron 25%. En tercero está el Chevrolet Spark con 8,048 que creció 9%. Cuarto lugar el Nissan March y quinto el VW Gol.

VW Gol 2016 frente lateral

El VW Gol ya está en el quinto lugar de demanda de subcompactos «A» (Foto VW).

 Son 12 modelos los que entran en la categoría de subcompactos «A». Son de los vehículos que más se venden en México, junto con los de la categoría «B» y luego vienen los compactos. En tres entregas, con esta, daremos a conocer los detalles de la comercialización del acumulado enero-febrero, de acuerdo a los datos que recaba Al Volante para sus lectores.

VENTAS ENE-FEB SUBCOMPACTOS «A»

Nissan Tsuru, 8,822 (5%)

Chevrolet Aveo, 8,693 (-25%)

Chevrolet Spark, 8,048 (9%)

Nissan Tsuru 2014 frente

Las ventas del Tsuru subieron 5% (Fotos de archivo).

Nissan March, 7,249 (8%)

VW Gol*, 5,724 (147%)

Ford Figo, 2,235 (0%)

Hyundai Grand i10*, 1,861 (49%)

Mitsubishi Mirage, 887 (15%)

VW Up, 868 (0%)

FIAT Uno, 572 (17%)

Hyundai Grandi i10 sedán 2015 atrás lateral

Se vende más el Grand i10 sedán que el Hatchback.

Chevrolet Matiz, 104 (-98%)

Renault Sandero, 84 (-31%).

*Se incluyen a los modelos Hatchback y sedán.

Los consumidores mexicanos siguen comprando autos sin frenos ABS ni bolsas de aire, menos control de estabilidad. Tsuru, un modelo que debió haberse dado de baja hace años, sigue con ventas crecientes. Nissan tiene el plan de hacer una combinación entre Tsuru y Tiida y que el nombre Tsuru persista. Nissan Mexicana parece sentirse orgullosa como empresa de producirlo; al fin que las leyes de seguridad en México son tan laxas, que cualquier modelo pasa la prueba para seguirse comercializando, sin importar que los automovilistas y sus ocupantes se puedan matar a bordo. Incluso hay una edición especial «Millón y medio» que el público puede ver en la página de la firma.

El fenómeno Aveo llama la atención. Aparte que dejó de ser el auto más vendido en México (superado por el compacto Versa, del que hablaremos en otra nota), está en el segundo lugar general y particularmente entre los subcompactos «A» (cuya segmentación hace Al Volante). Sus ventas cayeron 25% debido, en parte, a que se implementó una campaña en América Latina y promovida por Latin NCAP sobre su inseguridad, con un llamado a Mary Barra, presidente de GM, para que lo descontinúen. Otro factor es que ya viene el cambio para 2017 con el Prisma, modelo global que se produce en India, Brasil y ahora en México. El público parece estar cansado de esta línea mal lograda y falta de aditamentos de seguridad.

Chevrolet Aveo 2015 atrás lateral

¿Qué feo Aveo? Sus ventas cayeron 25%.

Aunque el modelo Matiz de Chevrolet ya se descontinuó hace meses, en la red de distribuidores todavía quedaron algunos y por eso aparecen en el décimo lugar. La venta de dos modelos Cheverolet Spark (el bueno de Surcorea y el menos bueno de India) ha causado que el March de Nissan se caiga al cuarto puesto de los sub «A».

Y lo que es un suceso es la subida del VW Gol que viene de Brasil (¿ajuste de precio?), el cual cambiará levemente en unas semanas o meses más, seguido del Ford Figo.

Hemos incluido al Renault Sandero por ubicarse en el precio de los subcompactos «A». Pero finalmente lo que importa es saber cómo se comportan el mercado de este tipo de unidades.

En otra entrega hablaremos de los modelos subcompactos «B» como Versa, Sonic, Fiesta y muchos más.

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