Sube Chrysler ventas en abril y en acumulado 6.3%

No le va mal a Chrysler de México en la actualidad. Tiene en ciernes el ventarrón de la falta de suministros (ejes de American Axle en huelga en Estados Unidos) para el armado de sus vehículos en Toluca, lo que pone en riesgo la producción. Pero en el mercado doméstico ahí la lleva. Vendió en abril pasado 9,505 unidades y desde hace algunos meses desbancó a Volkswagen del quinto lugar de ventas. Ahora pelea el tercer lugar con Ford. Chrysler facturó 40,629 vehículos entre enero y abril y creció 6.3%, colocándose en el cuarto sitio poquito detrás de Ford que cayó en la friolera de 23.4%.

En $284,900 la versión R/T del Dodge Avenger.

Chrysler en México ha mantenido por años el quinto lugar de ventas. No viene creciendo como lo hizo en los años 70 del siglo pasado cuando era líder con la venta de sus Dodge K, Volare K y otros muy demandados en el mercado doméstico.

En Estados Unidos es común hablar de los tres grandes de su mercado (bueno, ahora con Toyota de intruso en ese ranking) como que «Chrysler los diseña, Ford los distribuye y GM los vende», entendido esto como que la empresa del pentastar que ha roto este año negociaciones con Daimler de manera defnitiva aunque conservando algunos proyectos que estaban pendientes, ha sido una gran diseñadora de vehículos. Innovó la minivan en América del Norte, se atreve a dar avances que otros tardan mucho en sacar a la luz, pero la demanda de sus vehículos no corresponde al éxito en el restirador y el lápiz, amén de la computadora con los programas CAD.

Chrysler no ha sido buen vendedor de vehículos. En Estados Unidos tuvo muchos años el tercer lugar de ventas (imagínese, se peleaba el tercer sitio con American Motors, a la que terminó comprándole su división Jeep). En México su lugar sembrado fue el quinto. De ahí no pasaba.

Fue a raíz de su operación con Hyundai Motors de Corea del Sur cuando comenzó a vender el modelo Atos que hizo el milagro para sus ventas. Luego le siguieron el Verna by Dodge que fue descontinuado por el Attitude. En camiones introdujo un espantoso vehículo hecho por Mitsubishi en China, el Dodge 100 y también en el segmento de carga se hizo de los H100 de Hyundai.

Desde que dejó de producir en Toluca el Neón y aún con el actual ensamble del PT Cruiser que exporta a lejanos países, la marca con sus divisiones Dodge, Chrysler y Jeep, amén de tener el soporte de Mitsubishi como una cuarta división, ha dependido de los autos surcoreanos.

En abril vendió en México 9,505 unidades que, contra las 7,967 de abril del año pasado, representan muy buenas 1,538 vehículos más. Nada mal para un año recesivo y de caída del 17.1% del mercado en marzo.

Con decirle que superó a Volkswagen, marca que merece un análisis aparte.

Sin embargo, cabe la reflexión. ¿Cómo es posible que Chrysler venda 8,000 unidades promedio por mes con más de 70 años en el mercado mexicano, cuando Toyota ya vende cerca de 6,000 con seis años en México? Pronto, muy pronto Chrysler será superada por Toyota.

En el acumulado enero-abril de este año, la marca que representa en Mëxico Joseph ChamaSrour facturó 40,629 unidades, un crecimiento de 6.3%, el mayor de las cinco armadoras tradicionales de autos en México, y desde luego sin considerar a los importadores que sólo representan poco menos del 10% de las ventas mensuales de vehículos en el país, con 21 marcas de estas registradas en la AMIA. Toyota y Honda son armadores pero con bajos volúmenes aún, aunque esta destronará pronto a quien ocupe el quinto lugar en las ventas domésticas.

Así, sólo Nissan y Chrysler crecieron en abril, de las cinco marcas que más venden en México.

Chrysler tiene en puerta un auto chino para el mercado nacional. El Chery by Dodge, fabricado por la firma Chery Automobile. Pero este año no lo van a introducir porque todavía le están haciendo pruebas para que pase la calidad y cumpla con las normas que el gobierno todavía no tiene listas, y porque el ambiente hacia los autos chinos actualmente no es el mejor.

Léa también

Los autos más producidos en México en 2019; bajó la manufactura 4.6% con 3´729,304 unidades

México cerró el año 2019 con una producción de autos y camionetas de 3´729,304 unidades …