¿Qué significa que una mexicana, Mayra González, esté al frente de Nissan?

Supimos en septiembre del año pasado que el brasileño Airton Cousseau se iba de Nissan Mexicana. ¿Por qué se va?, preguntamos entonces a nuestra fuente. Dice que la empresa hace cambios constantes para que los ejecutivos «no se enamoren» del puesto. Es hasta ahora que se sabe que la mexicana Mayra González le sustituye a partir de julio. Primera mexicana en el máximo cargo de Nissan, primera mujer en la historia de la empresa en todo el mundo.

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Mayra González, nueva presidente y director general de Nissan Mexicana (Foto Nissan).

¿Bajo qué esquema llega Mayra al cargo?

Cuando José Muñoz, hace más de 10 años, ordenó que la red de distribuidores se modernizara, el entonces presidente y director general había recibido dos regalos espectaculares: La empresa en México se había saneado en sus finanzas y se había terminado con los reinados, el de finanzas o tesorería, y el de mercadotecnia y publicidad. El ingeniero nuclear español se dio a la tarea de cerrar a las agencias que no entendían el reto de la marca de dar una nueva imagen. El segundo fue que la corporación tenía proyectos muy ambiciosos para el área de Nissan en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Pero para ello las acciones en México pasarían a tomarse en Norteamérica, concretamente en Estados Unidos. La labor de Muñoz fue bien vista por Carlos Ghosn que hizo tres viajes a México, pidió se fortaleciera a Renault con apoyo de Nissan Mexicana y anunció la negociación con Daimler para una nueva planta en Aguascalientes y la producción de vehículos Mercedes-Benz e Infiniti. Miel sobre hojuelas para la marca, además de tener el pleno dominio del mercado local mexicano.

Muñoz fue rápidamente promovido por Ghosn a la vicepresidencia regional en Norteamérica, en Estados Unidos, teniendo bajo s control la operación de México. Airton Cousseau llegó a sustituirle en México. Pero la fuente consultada por Al Volante reveló que el viaje del brasileño terminaría pronto, este año 2016. ¿Por qué? Porque la empresa está acostumbrada a que los ejecutivos no queden «sembrados en un país», «no se enamoren del país donde trabajan». ¿Qué quieres decir con esto? Es una forma elegante de evitar que se vayan a hacer malos manejos. Es una constante empresarial en todo el mundo. (Entonces recordamos que hay… cinco casos de presidentes, directores generales, que en México se hicieron ricos y terminaron mal en los puestos, no así el caso de Nissan).

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José Muñoz en 2009, ¿a quién castigó? (Foto Al Volante).

Cousseau alcanzó a decir que se iba de México cuando Nissan es el rey en la participación del mercado, más del 25%. Pero dejó entrever que ya no le tocaría observar una esperada baja de penetración ante el embate de otras marcas (no dijo nombres pero claramente se refirió a Hyundai, KIA, Mazda, el empuje de Toyota y Honda, las cinco emergentes que llevan prisa por crecer). Y sí, la baja ya se comenzó a sentir desde antes que haga sus maletas con rumbo a Beijing, capital de China donde se encargará de la vicepresidencia de Dongfeng/Nissan. Versa es el auto más vendido, pero goza de la coyuntura que otros le han dejado. Ya empujan otros modelos como el Vento de Volkswagen. El Sentra no ha podido superar la facturación del Jetta VI, con todo y su vejez. Y atrás viene pisando el Mazda 3 y el KIA Forte que ya casi consigue la quinta posición.

El otro mexicano al frente de Nissan fue Julio Panamá, quien salió frenéticamente en poco tiempo y quien por cierto prometió a este medio algún día decir su verdad sobre su intempestiva salida. ¿Le pusieron una trampa? ¿No se prestó a chantajes?

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Julio Panamá, el otro mexicano al frente de Nissan, en entrevista con Al Volante.

Los retos de la mexicana

Mayra González ha sido preparada en la vicepresidencia de ventas, mercadotecnia y publicidad. Pero necesitará mucho más que los trucos de la mercado-magia para evitar la pérdida de competitividad de sus productos. No está sola en la faena. Ya vienen para 2018 la renovación total de Versa, March, ¿nuevo Tsuru o nuevo Tiida?, Sentra y de sus crossover.

Nissan Armando Ávila y Aerton Cousseau

Armando Ávila y Airton Cousseau. Se evitará dolores de cabeza (Foto Al Volante).

Bien sabe que subirán en su participación las cinco emergentes ya mencionadas: Mazda, Toyota, KIA, Hyundai y Honda (el director de KIA Motor de México, Horacio Chávez, dijo a Al Volante que antes del 2025 estará la marca surcoreana en el quinto lugar del mercado mexicano. O sea que se va a llevar por peteneras a Mazda, Toyota y Honda).

Los próximos cinco años serán todo un reto para Nissan Mexicana y para Mayra. Las laxas leyes mexicanas en materia de seguridad en los vehículos y en normas ambientales, hechas para no ahuyentar la inversión y sí dar todas las facilidades para que las marcas operen cómodamente, no representan un problema. La real dificultad es un automovilista mexicano cada vez más consciente de rechazar espejitos y exigir frenos ABS, más de dos bolsas de aire a bordo, control de estabilidad, en lugar de quemacocos o luces LED o un innecesario «manos libres». Y las marcas emergentes mencionadas, han sido moralmente responsables de ofrecer al consumidor mexicano algo más que espejitos y cuentas de vidrio.

Bienvenida Mayra. Un gran gusto que una ejecutiva mexicana pueda demostrar que es capaz en todos los sentidos. Pero ojalá tomes en cuenta lo que aquí hemos mencionado, una simple opinión que refleja en mucho lo que los foristas opinan. Finalmente somos un medio que está enmedio entre ustedes, los fabricantes, y los consumidores. Más vale que hagamos bien nuestro trabajo si no queremos perder lectores… y ustedes, clientes.

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10 Comentarios

  1. Luz María López Robles

    Bien por ella; Que gusto me da!!
    Bendiciones

  2. Luz María López Robles

    Bien por ella, que gusto me da!!
    Las mujeres por naturaleza son, responsables del cuidado de alguien o algo.
    Bien por la confianza!!

  3. Los autos de nissan han demostrado ser confiables, duraderos, de buena calidad y accesibles económicamente hablando de adquirir y de mantener. Y esto no es idiosincrasia del mexicano como algunos dicen, hay pruebas irrefutables que así lo demuestran. La gente siempre quiere que sea bueno bonito y barato pero no se puede todo en esta vida, desde luego algo hay que sacrificar. Si es cierto que hay marcas que tiene modelos mas llamativos o vanguardistas, y en nissan también los hay en gamas mas altas pero desde luego hay un precio que pagar. Bien por nissan una amplia experiencia en el mercado mexicano, por lo que conoce las necesidades y preferencias del consumidor mexicano, desde luego muchas cosas que mejorar principalmente en el tema de servicio post-venta que si se me hace un área de oportunidad muy pero muy grande que tienen que atacar.

  4. Un respetuoso y amistoso mensaje para Nissan: su equipo de diseño normalmente diseña autos muy feos.

    Ya es hora de que tomen en serio la estética del automóvil y empiecen a hacer autos atractivos. Desde luego, lo más importante es la confiabilidad, durabilidad, calidad y seguridad de un auto. Pero no dejen de lado el aspecto estético.

    Si no cambian la estética de sus autos van a sucumbir. Las nuevas generaciones quieren autos atractivos, las nuevas generaciones son mucho más vanidosas.

    Son especialmente feos: Versa, Tsuru, Tiida, Note, Juke, March, Sentra (un poco se salva), X Trail. Claro, tienen algunos autos bonitos pero de gama alta (o los Infinity también)

    Todo mundo sabe que los autos más feos los fabrica Nissan. Ni siquiera hacen esfuerzo por hacerlos atractivos

    Si no cambián esta mala imagen los de Nissan, los jóvenes de hoy se irán por Hyundai, Kia, Honda, Toyota, Mazda, que, además de calidad y durabilidad, tienen diseños mejores.

    F

  5. Humberto de SLP

    Felicidades a esta chica y si está ahí es porque debe tener mucha capacidad.
    Es de esperarse que Nissan vaya bajando su participación de mercado, un 25% actual es una barbaridad que no creo que tengan en ninguna otra parte del mundo. De cualquier manera van a seguir siendo líderes por muchos años más y si se ponen bien las pilas pueden extenderlo mucho aún. Tienen muchas cosas a su favor, una red de distribuidoras que supongo es la más grande del país, una fama muy arraigada sobre todo en las clases medias , médicos, burocrátas, profesores, taxistas, etc. una financiera que maneja tasas de interés muy competitivas, cubren prácticamente todo el espectro, desde los subcompactos hasta los deportivos, pasando por las suvs y hasta los eléctricos, tres plantas con amplia experiencia en México y aparte van a renovar en poco tiempo muchos de sus modelos actuales.
    Sin duda tienen mucho que mejorar y no creo que no lo estén considerando, sobre todo en cuestión de equipamiento de seguridad, mejores materiales de su carrocería, las actuales son casi de papel y en el diseño que aunque es subjetivo sus autos son feos.

  6. Lo que me puso triste es que el Versa y March se renuevan hasta el 2018.

  7. Espero que siendo mujer, tenga una visión diferente al resto de sus predecedores y concuerdo que le va a tocar uno de los años más dificiles para Nissan en Mexico por la actualizacion de la NOM en seguridad, ya que la mayoria de sus productos, o al menos los más vendidos la seguridad no es su «fuerte» que digamos.

    No se si sea el unico, pero espero el nuevo Versa y ojala un nuevo Tsuru como Dios manda, tiene ahora una gran ventana de oportunidades que antes no la tenia.

    PD. No estoy de acuerdo en lo que mencionas que los manos libres son «innecesarios». Para mi que lo uso bastante, me ayuda a tener las manos en el volante mientras voy manejando al contestar una llamada y veo más importante un equipamiento que me ayude a prevenir un accidente a otro que me ayude despues que paso el accidente.

    Sds.

    • Israel, lo mencioné (lo del manos libres porque en Europa están siendo prohibidos porque distraen al automovilista a pesar de tenerlas al volante). Pensar lo que contestas, también distrae y hace perder la atención al camino.

      • Totalmente de acuerdo, César, pero también seamos ciertos. Aquí en México, si comienzan a quitar el manos libres, veremos inundados los autos de gente hablando por teléfono como en la sala de su casa. Es la realidad.

        Si de por sí la gente, sobre todo la gente de más de 40, no tiene la menor idea de cómo usar un manos libres y siguen usando la mano para contestar el teléfono, ahora imagínate que todos tengan que hacer eso. Me considero dentro de los pocos que evita a toda costa contestar el teléfono mientras manejo, pero soy consciente y sé que la INMENSA mayoría no lo hace (aunque aquí vengan a decir que son extremadamente responsables, vaya, un pan de Dios).

        Saludos.

  8. Bien por ella y sobre todo para la crisis de equidad de genero por la que está cruzando el país. Aunque si Nissan sigue con su política de ningunear a sus clientes esas 5 asiáticas al asecho le van a comer mucho pastel y muchos presidentes.

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