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La industria automotriz en México bajó su producción anual en 2019 a 3´729,304 unidades. Pero no todo fue mal. Hubo empresas que mejoraron su actividad y otras no. Pudo haber sido peor, pero afortunadamente no fue así el balance general de este sector. Les fue muy bien a General Motors, Volkswagen mejoró en camionetas, Honda también subió al igual que Toyota, así como BMW.
De los nueve fabricantes de autos y camiones, a cinco les fue bien (Fotos de archivo).
General Motors de México con plantas en Coahuila, San Luis Potosí y Guanajuato, produce Onix, Blazer, Equinox, Silverado-Cheyenne, Trax, Sierra y Terrain (todavía se fabricaron 6,066 Cruze). En autos, que se produjeron 8,967 unidades en el año, este segmento creció 70.6% y en camionetas y pickup 855,176 con ascenso del 6.4%. Salió de la línea la fabricación del Aveo.
Nissan Mexicana manufactura QX50 para Infiniti, March, Sentra, Versa segunda generación, Versa tercera generación, Note, Kicks, NV200 Cargo, Pickup y dejó de ensamblar hace un año la Chevrolet City Express para GM de Estados Unidos. Fueron 398,141 autos y 256,647 camionetas. Salvo el Versa, Kicks y NV200, todas sus demás líneas bajaron.
Ya se produjeron en diciembre 2,901 Onix en GM San Luis Potosí.
Volkswagen de México produce como Grupo en Puebla el Audi Q5, Beetle, Beetle Cabrio, cero ya en diciembre de estos dos, Golf y finalizó en el último mes de 2019 el Golf Variant, además del Jetta y la Tiguan que creció 13.0% en este sentido. Fueron 221,683 autos, con una baja del 7.3% y sube camionetas con 378,392, crecimiento del 2.4%, contando la Audi Q5.
Fiat Chrysler Automobiles México, con plantas en el Estado de México y Coahuila, produce Journey y Freemont, Ram, ProMaster, Compass y finalizó este año la fabricación del Fiat 500. Fueron 2,345 autos y 557,796. La mayor baja fue en autos con -46.7% debido a la salida del 500 y en camionetas la disminución fue de 12.1%.
El Fiat 500 se deja de producir definitivamente en México.
Kia Motors de México, con planta en Pesquería, Nuevo León, produce Accent para Hyundai, Forte sedán y Río sedán y hatchback. Su baja fue de 2.7% en general por la disminución de fabricación en los dos primeros modelos.
Ford Motor Company con fábricas en Hermosillo, Sonora y Cuautitlán, Estado de México, manufactura Fusion y MKZ, pero dejó de ensamblar ya el Fiesta. En total fueron 249,605 autos con una baja del 11.0%.
Honda de México se recuperó de la inundación en 2019 de su planta en Celaya. Y aunque dejó de ensamblar autos en El Salto, Jalisco, subio 71.8% en Fit y 30.8% en HRV.
La producción de la HRV en Honda planta Celaya subió 30.8%.
Toyota produjo en Tecate-Mexicali, Baja California, y por primera vez en su nueva planta de Apaseo El Grande, Guanajuato, 168,255 pickup Tacoma, con un crecimiento del 7.6%.
Mazda de México, en Salamanca, Guanajuato, ensambló 101,271 autos (contando el Yaris para Toyota) y 15,256 nuevas camionetas CX30, bajando en sedanes 44.7% su manufactura.
Finalmente BMW Group México produjo 24,755 del sedán Serie 3 en su nueva planta de San Luis Potosí.
Los autos que se dejan de producir definitivamente son Fiat 500, Ford Fiesta, Chevrolet Aveo, Nissan Versa segunda generación, Nissan Note, VW Beetle y Cabrio y Golf Variant.
Ford deja de producir definitivamente el Fiesta en su planta de Cuautitlán.
PRODUCCIÓN EN MÉXICO DE AUTOS Y CAMIONETAS ENE-DIC 2019
- General Motors de México, 864,143
- Nissan Mexicana, 654,788
- Volkswagen de México, 600,075
- Fiat Chrysler Automobiles, 560,141
- Kia Motors de México, 286,600
- Ford Motor Company, 249,605
- Honda de México, 204,415
- Toyota Motor Manufacturing, 168,255
- Mazda Motor de México, 116,527
- BMW Group México, 24,755
Total de la industria, 3´729,304 (-4.6%)
Fuente: Centro de Datos de Automotive News.
