Presenta VW Vento (India) con motor 1.6 Lts. a $179,900; sigue Clásico

Lo que dijimos aquí hace…. cinco meses. Volkswagen de México trae de India el Vento con motor 1.6 Lts. (el mismo motor del Ibiza español), con plataforma que corresponde al SEAT Córdoba, a un precio de $179,900 pero sin quitar al Jetta Clásico que sigue teniendo adeptos. Total, hay mercado para todos. Una versión diesel hace la diferencia contra los demás subcompactos B.

VW Vento, hecho en India para México (Fotos Al Volante).

Presentación en la agencia de Vallejo (al Norte de la ciudad) cuyo propietario es Alberto López de Nava (aquel personaje que comenzó en Ford y fue socio de MYLSA, Mata y López y que es dueño de más de 35 agencias en el país). Un concepto moderno de ageencias VW donde lo importante es el coche, no la agencia. ¡Guau! Ayer tuvieron una fiesta para más de 20 personas donde estuvo toda la red y los directivos en gran fiesta.

El ejecutivo de VW presenta el modelo Vento. Lo que le faltaba a Volkswagen en México para sustituir, al fin, al Jetta Clásico de los años 90. Pero ¡oh! sorpresa: El Vento no sustituye al Clásico que se seguirá vendiendo, sino que lo ubican entre Clásico y Jetta VI. ¡¡Vámonos parejos!!

Hecho en India, como aquí lo dijimos hace meses, el Vento es un subcompacto B. Arnulfo González, gerente de producto, dice a la concurrencia que corresponde a un segmento A que compite contra Sentra, Jetta Clásico, Versa y Jetta VI. Para él no existen entonces el March, Aveo, Gol e i10, por mencionar algunos. Y de paso, pasa por alto a los compactos que era donde originalmente compitió Jetta Clásico contra Sentra ¿se acuerdan de los años 2000?

Un perfil que, fíjense bien, no dice nada nuevo, pero dará guerra en el segmento.

Lo producen en India y en Rusia. Preguntamos al que más sabe de la marca ¿por qué siguen esas motorizaciones viejas, obsoletas? Nos dice que no, que son nuevas generaciones de motores, allí están 1.2 TSI de Polo, allí está el motor a diesel CR, por lo que no, VW «está a la vanguardia en motores y en calidad en México».

El diesel será una salvación para México donde el precio de la gasolina aumenta cada vez más. Un motor 1.6 Lts. de 105 HP que puede dar un rendimiento de más de 20 Km/l pero que VW dice da más. Para no mentir, dejémoslo en más de 20 según como maneje usted.

Con 4.2 metros de largo, el Vento hecho en India ofrece un amplio maletero de 454 litros de capacidad. El motor tiene doble árbol de levas y dice su director que es de nueva generación. Queda a este espacio investigar qué tan nueva es esa generación de motores cuando decenas de propietarios se han quejado de la eficiencia de esos motores.

Frente perfectamente reconocible de un VW: El Vento.

¿Por qué VW no descontinúa el Clásico? Porque le ha representado ventas por 35,256 autos hasta el momento. Todavía faltan tres meses para acabar el año. El entonces presidente de VW en México, Hans Barschkis, decía, si no vendes más de 40,000 coches, mejor es cerrar. Y VW se prepara a eso. ¿Pero cómo decirles a 40,000 compradores que ese auto se descontinúa. No. No hay por qué decirlo. Y si la planta de India, a la que le compran el 25% de su producción para México, tiene problemas, huelgas u otras circunstancias, y si al público mexicano no le llega a gustar el Vento, pues allí sigue el Clásico. La empresa no pierde. Nunca pierde.

Atributos: Buena preparación del equipamiento de seguridad. Frenos ABS, dos bolsas de aire frontales, sólida carrocería, navegador opcional al igual que los rines de 16 pulgadas. tres cabeceras en el asiento trasero, cinturones de tres puntos atrás, Isofix (asiento de niños).

De los frenos no hablaron, pero son de disco delanteros y traseros de tambor (nada diferente a lo que ofrecen sus competidores).

Un tablero sencillo, palanca de cinco velocidades en versión manual.

Un producto que vale la pena evaluar en su manejo. Style con rin 15 y aire acondicionado con ABS y dos bolsas, $179,900. La versión diesel $207,000 pesos.

El sistema de navegación es opcional para los tres modelos (Style, Active, Highline) de los que no se dieron todos los precios.

Le preguntamos al directivo ¿Qué producirán en la planta de Puebla? ¿El Polo? No hubo, como se esperaba, respuesta.

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