Nissan Sentra 2013: Nueva plataforma B, motor 1.8 L y $219,900 el manual

VALLARTA, Jal.– Basado en la nueva plataforma B del que también saldrá el sustituto del Note (que se producirá en la nueva planta Aguascalientes 2), el nuevo Sentra 2013 estrena diseño, nuevo motor 1.8 litros de 129 HP y ahora será posicionado dentro de los vehículos compactos Premium con precio de arranque desde $219,900 para la versión manual de seis velocidades, $277 mil el deportivo SR (129 HP) y CVT nueva generación con navegador de $287,100, ocho versiones en total.

Presentación del nuevo Sentra 2013 en Vallarta, Jal. (Fotos Al Volante).

También en esta nueva plataforma B caerá la carrocería del nuevo Tiida por proyectarse. Pero este nuevo Sentra 2013 además de traer el manos libres en las versiones de gama alta, incorpora llave inteligente, botón de arranque iluminado, audio Bosse (de lo mejor en el modelo), y en su corazón un nuevo motor 1.8 litros que no corresponde ni al Tiida ni a ningún otro modelo. Este ha sido diseñado en Japón y está entre el MR20 del Sentra (2.0 litros) y el MR18 del Tiida (1.8 litros). Sentra trae el MRA8 (digamos un intermedio), nos explica Francisco Carbajal, extraordinaria persona con 35 años dentro de Nissan y un gran anfitrión en la planta de Aguascalientes 1.

Francisco Carbajal, director planta A1 y César Roy, editor de Al Volante.

La máxima preocupación de los chicos de la prensa es si el motor 1.8 litros es capaz de dar un comportamiento «tradicional» del Nissan Sentra en ciudades como la de México, D. F., a 2,250 metros sobre el nivel del mar. Porque se les pregunta a los ejecutivos en Vallarta si no se extrañará el 2.0 litros que hacía un buen balance con la carrocería B16 del «tanquecito» 2012. Dicen que no porque «en este nuevo motor se han conjugado elementos que permiten ahorro de combustible y potencia necesaria para mover bien a la unidad», nos dice Pedro de Anda, gerente de planeación del producto.

De Nuevo Vallarta hacia Punta Mita en Nayarit.

La prueba de manejo no resulta todo lo satisfactoria que hubiéramos querido. Fundamentalmente porque se privó a la prensa de un manejo más libre, una ruta menos controlada hubiera sido necesaria. Demasiado cuidado para las cosas. Por tanto, no hubo el gusto de manejar porque no se podía rebasar, no se podía desarmar el contingente. Y por lo consiguiente esta evaluación a medias no nos permitió obtener todo lo que normalmente sacamos de un auto en aceleración, frenada, curveo, llevarlo un poco al límite para saber qué trae dentro, cómo reacciona la suspensión, cómo cumplen los frenos ABS, si los tambores traseros son suficientes para la frenada… Y por ello, deberemos esperar una evaluación de una semana para obtener lo que queremos de la unidad, además que a la altura de la Ciudad de México, o Toluca, «otro gallo le cantará al Sentra».

¿Pasará la prueba el motor 1.8 L MRA8?

El manejo bien, la CVT de nueva generación luciría más con un motor más potente. Esta hipótesis saldrá adelante o sucumubirá cuando volvamos a tomar el volante en otras condiciones.

Lo que luce en la carretera es su diseño. En blanco resalta más. Y hay un azul eléctrico por allí para la versión deportiva SR que, por el momento, estará igual con el motor 1.8 L de 129 HP. ¿Y para cuándo un motor 1.6 turbo, por ejemplo?, se les pregunta. Pero sale muy caro, no es costeable y habrá que seguir evaluando otras opciones, nos dicen José Román, el gran amigo ecuatoriano vicepresidente de ventas de Nissan Mexicana y Latinoamérica, así como el dos veces Maestro Rodrigo Centeno, gerente de mercadotecnia.

En blanco el Sentra 2013 luce más ¿No cree?

José Román, vicepresidente de ventas; Mario Domínguez, piloto y Ramiro Sierra, Automotriz Sierra.

La combinación del nuevo motor 1.8 L MRA8 y la nueva generación de caja CVT XTronic, nos dicen, nos ofrecen en el Sentra 2013 un 13% de mejor y más eficiente consumo de combustible (¿listos para un litro de gasolina de $14 pesos en poco tiempo?), 70 kilos menos en la unidad, pues la pusieron a dieta y quitaron peso, mucho peso, de allí una mejor relación masa-potencia en un 5%. Y, agárrese, hasta 19 Km/l en el combinado ciudad-carretera.

José Luis Valls, presidente y director general de Nissan Mexicana, refiere que se piensan vender 140,000 unidades al año para el mercado local y la exportación. Este Sentra se producirá en cuatro países: México, sede operacional mundial; China, máxima producción por país; Estados Unidos, que se estrena en este menester y Tailandia, país al que a mediano plazo le surtiremos motores diesel hechos en México (proyecto del que se enteró Al Volante entre tanta pregunta). Aclarando que esto último no lo mencionó el directivo.

José Luis Valls: Confianza en mantener el 25% del mercado mexicano.

El Sentra 2013 se venderá en 23 países dentro de los mercados de exportación. La venta será de 1,600 mensuales hasta llegar a los 2,500 cada 30 días. Los patios de la planta Aguascalientes 1 están repletos de Sentras nuevos… y anteriores (estos todavía se están enviando a Brasil, país que tiene muchos pedidos del B16 «tanquecito». Sí, pese a las restricciones de los cupos. Por eso Nissan está pidiendo a esa nación que amplíe esta ridícula limitación de los autos mexicanos de mejor calidad en esa república.

Se produce un auto cada 55 segundos en Aguascalientes 1…. 

..y los Sentras B16 se siguen yendo para Brasil.

José Román,  vicepresidente de ventas de Nissan Mexicana y para Latinoamérica, dijo que el Sentra representa el 8% de las ventas de toda la empresa (entre Tsuru, March, Tiida, Versa, Áltima y Máxima, así como camiones D22, Frontier y Urvan). En México se venden al año entre 22,000 y 25,000 Sentras. «Nos interesa penetrar mucho más en este tipo de mercado de compactos». El mercado es muy competido: Chrysler tiene al 200, Ford al Focus (vea las calaveras de ese modelo y el Sentra nuevo), Chevrolet el Cruze, Honda el Civic, Mazda el 3, Peugeot el 308, Renault el Fluence, Suzuki el Kizashi, Toyota el Corolla y Volkswagen el Jetta VI.

«Ofrecemos el mejor costo beneficio del mercado con una red de 230 distribuidores», señaló Román.

Tenemos más información en otras notas.

Juzque usted si la línea es atractiva o no.

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