Mientras llegan A5 y A6 Bicentenario presentan Jetta “Clásico”

Con una opinión pública efervescida por la pronta presentación del Jetta A5 Bicentenario y A6, que según allegados a la firma pudiera ser el modelo de la Independencia de México 2011, la firma Volkswagen en el país  intenta reactivar la venta de su anterior modelo con un modelo “Clásico”. Las ventas del Jetta 2010 cayeron tremendamente en los últimos meses.

Más de lo mismo pero con detalles para los Jetteros (Foto VW México)

VW de Puebla va a construir 3,000 Jettas “especiales”, dice en un comunicado de medios.

Cuando Martin Winterkorn, presidente de Volkswagen AG vino de Alemania a anunciar a México la inversión de $1,000 millones de dólares para la fabricación de un nuevo modelo, se pensaba que sería el Up! o el Polo (reprogramado ahora para el 2013), como aquí lo anunciamos en su momento, pero resultó ser el nuevo Jetta (esta vez sí, verdaderamente nuevo con la plataforma A5 y luego el A6 que se utiliza a nivel mundial, y la homologación de la nomenclatura Jetta para referirse tanto al Bora que se produce en Puebla como para el Jetta que se exporta.

Información precisa divulgada en exclusiva a alvolante.info por uno de los proveedores de Volkswagen de México, da cuenta en que:

  1. El Jetta A4 continuará fabricándose en Puebla hasta diciembre de 2012.
  2. El Nuevo Beetle NBC y NBL permanecerá igual hasta mediados de este año 2010 y para el primer trimestre del 2011 se tendrá el NBL 2011 y para octubre del año entrante el NBC.
  3. El Jetta A5 que corresponde al actual Bora que desde 2008 se fabrica en nuestro país, se lanzará como carrocería A5 Jetta a mediados de este año y el Jetta A6 KS inicia en julio de este año como modelo 2011. La versión A6 se destinará también al mercado de Estados Unidos.
  4. La Variant A5 que inició en 2008 tendrá vida útil hasta diciembre de 2012.
  5. El Polo G iniciará su producción el 1 de enero de 2013 en México y hasta 2014.

Para ello ha construído una nueva nave Poniente donde se producirá el nuevo modelo pero que da para fabricar otros. Hasta donde alvolante.info sabe, el Polo todavía es una posibilidad a la que no se ha dado carpetazo y estará entre nosotros para el 2013. Esta página fue la primera en dar a conocer su fabricación en México.

El modelo A5 ya es fabricado en Puebla y ya han salido los primeros prototipos. Han sido probados, modificados en algunas de sus partes, mejoradas las sujeciones de la cajuela y puertas y otros puntos críticos de fabricación, según han manifestado a alvolante.info allegados a la marca.

Pero lo que se esperaba como una desaparición del viejo Jetta parece no sucederá, al menos hasta 2012.

Volkswagen, consciente del segundo lugar nacional que tiene su actual Jetta, espera “sacarle más jugo al limón” por lo cual ha lanzado una versión “Clásica”. Más de lo mismo pero con aditamentos “especiales”.

Rines Versus de 17 pulgadas, faros bifocales con mica oscura, calaveras oscuras, antena corta en toldo, leyenda «Clásico en laterales y parte baja de cajuela, transmisión manual de cinco velocidades o Tiptronic de seis automática, frenos de disco en cuatro ruedas, ABS y otros aditamentos.

Rin Versus de 17 pulgadas en el Jetta Clásico (Foto VW México).

Aunque la marca no detalla nunca en sus comunicados los números de sus ventas, es sabido que la facturación del Jetta anterior ha bajado sensiblemente. Allegados a la firma en Puebla hablan de la oferta que se ha hecho a los mismos trabajadores para que lo adquieran.

¿Por qué han bajado las ventas del viejo Jetta? Además de la caída de la facturación de unidades en México en 2009 y la lenta recuperación que se registra en 2010, el alto precio de la unidad, ofertando las mismas características mecánicas de hace más de 20 años, le han hecho perder competitividad contra otras marcas más económicas si bien no con las características generales de manejo del auto europeo más vendido por Volkswagen en el país.

Otros aditamentos del «Clasico», de acuerdo al comunicado de medios de la empresa son:

«En materia de seguridad, el “Jetta Clásico” mantiene un equipo muy completo, ofreciendo de serie inmovilizador electrónico; alarma acústica y óptica; sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto; doble bolsa de aire frontal; columna de dirección colapsable; cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con ajuste de altura; cinturones de seguridad traseros laterales de 3 puntos y central pélvico.

«En su interior incorpora vestiduras de asientos en Leatherette, volante nueva generación, difusores de aire en apariencia aluminio, la columna de dirección con ajuste de altura y profundidad, así como la guantera con cerradura y los portavasos en la consola central.

«El equipamiento eléctrico posee un sistema de sonido con radio doble DIN AM/FM y CD con lector MP3, entrada auxiliar de reproductores de audio y entrada para USB, además de la conexión telefónica manos libres Bluetooth®. También cuenta con central de cerraduras con apertura selectiva y control remoto, medallón con desempañante, computadora de viaje (sólo en transmisión automática), regulador de intensidad de luz en tablero y limpiaparabrisas con regulador de velocidad. Como paquete opcional se ofrece el techo corredizo con ajuste eléctrico, el cual incluye también faros de niebla», dice el comunicado.

«El “Jetta Clásico” se ofrece en los colores Azul Laser, Rojo Salsa, Blanco Candy y Negro Profundo Perlado y el rango de precios en el que está disponible es desde $240,856.00 a $272,841.00», concluye el boletín.

Detalle del Jetta Clásico. El tanquecito no se va (Foto VW México).

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …