Hermano uruguayo comparte cuidados para Easytronic

Ante las múltiples quejas de consumidores mexicanos sobre el funcionamiento del sistema Easytronic en vehículos Chevrolet Corsa «automáticos» y Chevrolet Meriva con las mismas características, alvolante.info juzga conveniente dar a conocer los consejos que un «forista» uruguayo comparte para el cuidado y buen trato de esta polémica «transmisión». Esperamos que esta experiencia sea de utilidad para aquellos que sufren aún con este tipo de sistema. Y queda abierto el foro para compartir sus experiencias. Gracias al lector de la República del Uruguay por darnos sus consejos.

«Primero de todo un saludo a todos desde Uruguay.

«La verdad que navegando por internet encontré esta Web y me resultó interesante ya que también poseo un Corsa Easytronic 2008.

«Este es mi 3er Corsa y la verdad que estoy muy conforme con él.

«Por suerte el mio no presenta falla alguna y no se si lo hará, ya que tengo entendido que los Módulos de Control Easytronic fueron rediseñados en el año 2007 debido a las fallas que Ustedes comentan.

«Estos vehículos comenzaron a ser vendidos tanto en Argentina como en Uruguay a partir de fines del 2007 y por lo que sé, no han presentado fallas.

«Dado que soy un “exquisito” con los autos (carros como los llaman ustedes) y además son Ingeniero Electrónico, por lo cual he investigado bastante sobre la electrónica del Easytronic, me atrevo a hacerles las siguientes recomendaciones de manejo.

«Principalmente estas recomendaciones vienen de experiencias manejando el Corsa Easytronic y de mi conocimiento de cómo funciona la caja.

1) En tráfico “pesado” o lento, si van a utilizar la caja en Modo Automático, haganlo en el Modo “Automático Sport”. Esto evita que la caja de cambios esté continuamente bajando las marchas y por lo tanto provocando mayor desgaste del clutch y de su mecanismo robotizado. Quizá noten un pequeño aumento en el consumo de combustible ya que los cambios en el Modo “Automático Sport” se realizan recién a las 4500 rpm del motor. El Modo “Automático Standard” tiene la tendencia a llevar el motor muy bajo de revoluciones, se pueden encontrar circulando a 45km/h en 5ta marcha, lo cual puede ser bueno desde el punto de vista de la economía de combustible, pero esto provoca que la caja Easytronic esté continuamente bajando las marchas.

2) En embotellamientos o cuando estén detenidos ante un semáforo, es recomendable pasar la palanca a “Neutro” y no dejarlo en “Drive” o “Marcha”, esto también reduce el desgaste del clutch, ya que si el conductor sin darse cuenta deja de ejercer suficiente presión sobre el pedal del freno, se comienza a notar una pequeña vibración durante unos intantes, que es indicativa de que el clutch está siendo liberado y luego retraído nuevamente.

3) Si van conduciendo en el Modo “Automático Standard” y necesitan mayor respuesta del motor ya que van a adelantar otro vehículo por ejemplo, es más recomendable bajar las marchas manualmente y luego volver al Modo Automático a usar el “Kickdown”. Van a notar que de esta forma se evitan los jaloneos y el Corsa se comporta mucho mejor.

4) Finalmente otro detalle para evitar los jaloneos. Eviten totalmente soltar el acelerador cuando la caja Easytronic va a realizar el cambio de marchas. El soltar el acelerador se traduce en un jaloneo o un “quede” importante del carro, especialmente durante el pasaje de 1era a 2da marcha.

El Corsa Easytronic (al menos los modelos 2007 y 2008) posee acelerador electrónico que se encarga de “soltar” el acelerador automáticamente».

Hasta aquí los comentarios del lector uruguayo.

Sólo añadir que si estos consejos los diera el distribuidor al cliente antes de comprar el producto, se evitarían muchos problemas, los consumidores, los distribuidores y la propia empresa automovilística y su imagen pública.

Léa también

WRC 19 Rally de Portugal.– 1-2-3 de Toyota Yaris con Tänak al frente; Benito Guerra, noveno en WRC2

Por Gabriel Covelli y César Roy Ocotla El Rally de Portugal ha abierto formalmente este …