Hechos en México, entre los 10 más vendidos en agosto
Entre los automóviles subcompactos y compactos más vendidos en México de enero a agosto, la lista del top ten contiene a seis modelos ensamblados en el país: Tsuru, Jetta, Bora, Chevy, Tiida y Sentra.
El Bora (Jetta en Estados Unidos) fue premiado en ese país y en México han crecido 25.7% sus ventas.
La lista la encabeza el sempieterno Tsuru de Nissan, un producto con más de 20 años en el mercado; un éxito más allá de la mercadotecnia banal. Ensamblado en la planta de CIVAC en Morelos, se comercializaron en el mes de agosto 5,943 unidades para un acumulado en ocho meses de 41,470 Tsurus, una baja del 3.5%.
Cuando Nissan lanzó el Platina con plataforma Renault, todos pensábamos que era el adiós del Tsuru. Ahora que la japonesa presenta al importado brasileño Aprio (Renault Logan), ya no pronosticamos lo mismo. Tsuru seguirá porque es un auto muy confiable, de tecnología actualizada, poco contaminante y el que mayor ahorro de combustible representa en el segmento de subcompactos, sin contar al Atos que posiblemente vaya para afuera hasta que Hyundai entre al quite.
Por cierto que el Aprio, con todo y la campaña de sensibilidad a periodistas, no alcanza a figurar en ninguno de los raking, sino es enlistado en el segmento del “resto de modelos”.
Tsuru, más allá de la mercadotecnia, es un auto funcional, único en su tipo con suspensión independiente en cada rueda, lo que ya quisieran algunos de los importados.
En el top ten figura en segundo lugar un compacto, el Jetta de Volkswagen, también hecho en México. A este modelo le inyectaron mucha mercadotecnia para finalmente vender el mismo cascarón con calaveras de gran tamaño pero con una motorización que deja mucho que desear si de decir la verdad se trata. “Tragón” en consumo de combustible y un motor poco desarrollado para las emisiones contaminantes. En Europa esta máquina básica de los 80 fue desplazada en los 90 por otras más evolucionadas, pero aquí no.
Está bien que lo sigan haciendo en México, pero deberían actualizarlo no sólo en lo estético, que eso a final de cuentas es lo de menos. La gente tiene derecho a manejar un auto confiable y con tecnología de punta que proteja al medio ambiente y al bolsillo. Si usted hace las cuentas del Jetta en el llenado del tanque, caerá en razón de lo que estamos hablando.
Con todo y lo que yo diga, la publicidad en tele, radio, carteleras y el esfuerzo a través de la prensa comercial del sector automotriz de revistas y suplementos, consiguió que se hayan vendido en agosto 3,483 unidades y en el acumulado de ocho meses 27,803, un crecimiento del 17.9% cuando el año pasado estaba más que muerto. Vamos a ver si este modelo aguanta el rigor del público que cada vez conoce más de coches gracias al esfuerzo de algunos medios honestos que se preocupan por sembrar una verdadera cultura del automóvil.
Pero si a usted con todo y los cambios estéticos le gusta el Jetta “nuevo”, pues no haga corajes, cómprelo y ya. Sólo recuerde que en este espacio hablamos con la verdad y que los gustos son tan subjetivos como la música, pero que hay de gustos a gustos y de géneros musicales a géneros. Aquí sí podemos decir lo que las revistas y programas comerciales no pueden por el mismo hecho de que esos espacios tienen patrocinadores que o los obstaculizan negándoles la publicidad, o los ignoran en caso de serles adversos en sus comentarios, o no les prestan coches o no los llevan con todo pagado a sus viajes.
Fuente. AMIA
En tercer lugar está el Bora, también de Volkswagen, un gran producto que ha recorrido de voz en voz la buena reputación de su origen. Se vendieron de enero a agosto 15,568 unidades con un crecimiento del 25.7%, el mayor de la industria. El Bora también se ensambla en México y ha tenido una gran aceptación en el mercado de Norteamérica donde se vende como Jetta (¿ah, verdad?, ¿por qué en México no lo venden como Jetta también? porque todavía le quieren sacar “raja” a los viejos productos).
El VW Bora es la mejor carta de presentación de la firma alemana en México hacia Estados Unidos. Y es una excelente opción de compra para el mercado doméstico. Tecnológica y estéticamente hablando.
Fuente. AMIA
En cuarto sitio está otro gran mexicano: El Chevy. Con todo y la modificacion a la carrocería C-2, General Motors lo produce en Ramos Arizpe, Coahuila y vendió 15,439 unidades en el lapso referido, aunque con una caída del 8.1%, lo que da lugar a pensar que algo tienen que hacer aparte de ofrecer planes atractivos de crédito o mensualidades más bajas. Diríamos que tendrían que trabajar más en el modelo que ya dejó de gustar al público al encontrar otras opciones del mismo precio.
El caso del Tsuru es diferente porque se ha convertido en el ícono del producto de batalla. Lo tienen flotas de taxis, ciudades enteras como Aguascalientes, Cuernavaca, el D. F. y aún Puebla, manejan Tsurus como taxis. Lo mismo en los aeropuertos. Es la mejor opción al no ser ni un subcompacto ni un compacto, sino que está enmedio de ambos y a un precio razonablemente accesible para las mayorías y de refacciones económicas.
Quinto lugar para VW Pointer, importado de Brasil. Ha dejado de gustar y vendió 15,358 unidades persistiendo las fallas en acabados y calidad en general. Cayó 22.3%, uno de los dos descalabros más importante en los subcompactos, sin contar a Platina que es otro que ha perdido mercado impresionantemente.
Nissan vuelve al ranking con el Tiida en sexto lugar, también hecho en México. Se han vendido en el país 13,898 y no se comercializan más porque su precio está elevado para el tipo de modelo que estamos hablando. Si le bajaran un poquitín el precio, sería otro fenómeno como el Bora, sin ser competidores directos.
Chevrolet Corsa, traído de Argentina, tiene el séptimo lugar con 13,510 unidades y baja del 7.8%. No hay mucho que comentar. Ha perdido linea con un diseño poco atractivo y los pormenores en acabados que siguen siendo el gran pero del consumidor mexicano.
En octavo está el Ford Fiesta hecho en Brasil con 12,987 unidades, con caída 34.2%. El tema aqui es falta de unidades provenientes de ese país y que la firma no ha encontrado el quid para ofertarlo ante una competencia atroz en ese segmento de hatchbacks y sedanes.
Noveno sitio para el Chevrolet Optra, el único auto surcoreano en ese ranking, fabricado por la planta Daewoo. Un auto barato con pretensiones de caro. Es un fenómeno pues se han vendido 12,932 unidades con crecimiento del 260.4%. Los señores de GM sí que supieron aprovechar el hueco que deja temporalmente el Platina y (usted pregunte) los compradores de aquel se han venido a refugiar en este simpático cochecito de batalla con un buen balance de espacio y precio.
El décimo otra vez Nissan al quite con otro hecho en México, el Sentra, cuya fiebre permitió vender 11.609 unidades, pero otra vez por el factor alto precio no se ubica dentro de los primeros cinco.
Los cuadros de la AMIA le permitirán estudiar un poco más el mercado, esperando desde luego sus comentarios.
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Sep 11th, 2007 a las 10:06
Excelentes articulos, muy interesante la forma de desglosar un Listado General de los “10 mas vendidos” con un pequen~o script informativo del “porque es “; x modelo, en y lugar, de Z empresa.
Dejando en tierra la clasica lista de: aqui estan del 1…..10 y San se Acabo.
Exito y felicidades por el sitio.
Sep 11th, 2007 a las 15:05
Ahora dime qué piensas de los criterios sobre los modelos… Saludos.
Oct 17th, 2007 a las 21:11
Una pregunta ¿dónde puedo conseguir un listado completo de autos ensamblados en México, unidades por año y ubicación de las plantas?
Oct 18th, 2007 a las 5:40
Estimada Guadalupe,
La revista Car and Driver publicó una completa lista de todos los autos que se fabrican en Mëxico. Contáctalos al Tel. 5351-2200 de Readers Digest.
La ubicación de las plantas la puedes obtener con los amigos de la revista “Mexico Now” a la dirección editor@mexico-now.com.
Por año los datos aparecen en http://www.amia.com.mx
Saludos y gracias por participar con nosotros.
César Roy Ocotla
Oct 20th, 2007 a las 18:50
FELICITACIONES POR EL TIPO DE COMENTARIO DE LOS TOP-TEN, CREO QUE A LA MAYORIA DE CONSUMIDORES MEXICANOS, NOS INCLINAMOS POR COMPRAR LOS AUTOS HECHOS EN MEXICO, LASTIMA QUE EN LAS REVISTAS Y MEDIOS DE COMUNICACION, RARAMENTE, HACEN MENCION DE EL ORIGEN DE FABRICACION DE LOS AUTOS. ACERTADA, LA FORMA DE EXPLICAR LA LISTA DE LOS AUTOS.
Oct 22nd, 2007 a las 5:35
Oscar,
gracias por tus comentarios. Estos enriquecen los puntos de vista de los que participamos en este diálogo.
Creo que la prensa comercial que hace mercadotecnia periodística o periodismo de mercadotecnia, lo que yo llamo el merca.periodismo, está demasiado embelezada con los nuevos modelos de importación que no dejan de ser fantásticos autos, aunque hay otros que no merecen la pena por su baja calidad, y dejan de lado la buena calidad de lo hecho en México.
Saludos.
César Roy
Oct 26th, 2007 a las 16:06
Exelente articulo. Les escribo para preguntar ¿saben si habra SIAM este año? espero que si, pero mejor que los de años anteriores donde dejaban mucho que desear.
Oct 26th, 2007 a las 18:17
Isidro,
no habrá Salón Internacional del Automóvil México, SIIAM, este año. Las armadoras coincidieron en señalar que no está el momento como para hacer una inversión entre 1 y 5 millones de dolares cada una para ello. Las ventas han bajado y la AMIA no ha encontrado a la empresa ideal para hacer un buen evento.
Creo que no se ha dado en el clavo de lo que comenzó siendo un muy buen evento en el WTC y la primera y seguda ediciones del Centro Banamex.
Saludos,
César Roy
PD Por cierto comentaré algo de esto en el peograma de “Mario 2Avila en Fórmula” este domingo a las 8.45 de la mañana por el Canal 176 de Cablevision y por Radio Fórmula 104.1 FM
Mar 5th, 2008 a las 0:35
Interesante información. Tienes razón en parte en lo que escribes del Jetta, pero también hay que decir algunas verdades del Tsuru:
Es incómodo a mas no poder (yo tuve uno, y me dejó de doler la espalda cuando lo vendí), inseguro (ni siquiera en las versiones mas equipadas cuenta con bolsas de aire o frenos ABS), la línea ya es obsoleta, los frenos dejan mucho que desear, los servicios son caros y cada 5,000 km. A su favor, estoy de acuerdo, fiabilidad mecánica (nunca se me descompuso), consumo de combustible, valor de reventa. Acabo de comprar un jetta (mi otro coche es una Honda CR-V 2007 con la cual estoy maravillado) y si bien es cierto que ha cambiado poco, es una línea bonita, tiene por lo menos el mínimo de seguridad (versión trendline, ABS y bolsas de aire frontales), el manejo es muy agradable, la suspensión excelente (firme pero absorbe bien las irregularidades del camino) al igual que los frenos, los acabados interiores mejoraron bastante, el estereo trae entrada para tarjeta USB (a mi gusto mas practico que traer un iPod, ya que puedes abrir las carpetas con el mismo estéreo y encontrar la canción que quieres bastante rápido, y si te roban la USB que me costo 500.00 no hay tanto problema) y la transmisión Tiptronic de 6 velocidades es una delicia. Por otro lado el primer servicio a los 15,000 km (a la Honda se los tengo que hacer cada 5,000) es gratis y el segundo a los 30,000 km cuesta $1800.00 (de la Honda hasta los 20,000 km llevo gastados $3900.00, el primero de $500.00 el segundo a los 10 mil km de 800.00, el tercero a los 15 mil km de 800.00 y el cuarto a los 20 mil de 1800.00) y cuenta con un seguro de robo de autopartes por 3 años. Por otro lado fue en la única agencia donde me quisieron recibir como enganche mi Renault Megane 2003. En todas las demás marcas se pusieron sus moños. Reconozco que me gustaría un motor un poco mas económico y mas potente, pero para el uso diario está bastante bien y para autopista también siempre y cuando no esperes un desempeño de superdeportivo.
Saludos desde Tuxpan, Ver.
Mar 5th, 2008 a las 8:44
Saludos Tuxpan y felicidades por los vehículos japoneses, gracias por la información que compartes con los lectores libres de este espacio.
Han mejorado notablemente estos productos de que hablas.
Mar 19th, 2008 a las 23:40
Excelente información, muy detallada y precisa.
Tengo una pregunta, tengo la opción de escoger entre un astra 2008 hacthback la versión más austera, “que de austera no tiene nada”, el tiida sedan emotion t/a 2008 y el jetta trendline 2008 automatico. Usted cual me recomienda?
Considero los 3 excelentes, pero comparto con usted lo del Jetta tiene un caballaje bajo en comparacion con los dos.
Valor de reventa, consumo de combustible, manejo. seguridad y aguantadores para trabajo diario pesado (100 km diarios en ciudad aprox.)
Saludos
Mar 20th, 2008 a las 12:55
A ver Chuy,
El Astra que ahora viene de Europa es otra cosa al importado de Brasil que era bastante malito en cuanto a acabados. Juvenil, de buen nivel de equipamiento, equilibrado en la relación peso-potencia y un poquitín gastalón en el consumo. Algunas refacciones europeas que tardarían en llegar, considéralo. Más auto personal que familiar.
Tiida Sedán, práctico, buen producto hecho en Mëxico con refacciones a la mano, de buen precio, excelente calidad, confiable a más no poder y familiar.
Jetta, ya dijimos. Línea agotada a pesar de las calaverotas.
¿Cuál te gusta más? A mi, si es para uso personal, sin familia, el Astra, por diseño. Por familia, el Tiida, aunque me gusta más el hatchback porque el sedán japonecito no me convence.
May 16th, 2008 a las 9:18
estoy por cambiar mi modelo de auto es un focus 2001, pero tengo dudas por los modelos actuales .. me podrian decir en el rango de hasta 270000 pesos.. cual me ofrece mejores prestaciones , lujo y seguridad en ese orden … ademas de que su precio de devaluacion sea contenido .. estoy pensando en el ford focus 2009.. ¿que opinion me pueden dar? para decidirme — esta el mitsubishi lancer, malibu,honda. y mazda… gracias por la ayuda que me puedan prestar
May 19th, 2008 a las 10:31
Jerónimo,
con $270 mil puedes hacer muy buenas adquisiciones. Primero pregúntate si tienes familia y necesitas un cuatro puertaso o con un coupé dos puertas en suficiente. Luego si quieres cargar cosas, a lo mejor requieres una camioneta deportiva utilitaria.
Si hablamos de sedanes, mis preferidos:
Chevrolet Astra europeo y Ford Focus europeo son una buena opción.
Si te gustan los autos japoneses te alcanza para un Altima equipado o un Honda Accord. Me inclino más por el segundo. Pero te puede alcanzar para un Accord deportivo también.
El VW Bora equipado es más tragoncito de gasolina pero buen producto hecho en México.
Tienes también el Sentra deportivo.
Recapitulando:
Focus europeo o Astra europeo son una magnífica opción.
May 19th, 2008 a las 14:11
CESAR ROY:
Estoy muy agradecido por tú información, salvo otra opinón creo que me inclino por el Focus Europa 2009
May 19th, 2008 a las 16:00
Jerónimo,
bien por ti. Bien manejados tus euros. No dejes de platicarnos tus experiencias en tu nuevo auto. ¡Carrazo!
Jul 13th, 2008 a las 22:47
Voy a comprar mi primer auto nuevo, me gustaría un yaris pero mejor ando buscando algo más económico, descartando atos, chevy y tsuru.
Que tal esta el fiesta?
Jul 15th, 2008 a las 21:40
Te recomendamos el Tiida. Pide una prueba de manejo y pregunta por los precios de los servicios.
Sep 14th, 2008 a las 21:08
Tengo el jetta 2008 triend line y es exelente en carretera es de los autos con mayor estabilidad que hay y a desmostrado su calidad es el unico auto que tiene su primer servicio a los 15,000 km y es gratis eso te habla de su confiabilidad ademas, el motor que tiene es el 2.0 no necesita mas si quieren correr, mejor hay que pensar en un bmw o porche pero recuerden que el precio es mas alto y entre mas potentes de motor mas riesgo de accidentes fatales y un punto muy inportante es el carro con mayor valor de reventa y menos depresiacion es mas facil que vendas un jetta a mejor precio y mas rapido que un honda, toyota, ford ect. hablando del mismo año, pero la mejor opcion para comprar un auto es que te guste y que ademas este dentro de tus posibilidades de compra saludos y recuerda jeronimo al auto no lo hace la marca sino el cuidado y el mantenimiento que le des.
Sep 17th, 2008 a las 15:37
Hola Estoy en busca de un auto nuevo, mi presupuesto es de no mas de 200,000 MXN, cual auto me recomiendan, mis candidatos: Jetta Trendline, Sentra Emotion y Focus Europa
Sep 19th, 2008 a las 19:52
Fernando te ecomiendo el Jetta ya que este ademas de ser el auto compacto mas vendido, es el que tiene menos depresiacion y mayor valor de reventa y la calidad que tiene esta probada ya que su primer servicio es a los 15,000 km es el unico auto que te da esa garantia y eso es calidad pero checa las demas obciones en lo personal yo tengo trend-line y es un auto que tiene una estavilidad en carretera exelente espero que hagas una buena eleccion y pide una prueba de manejo de los autos que te interezan.
Oct 9th, 2008 a las 12:07
Que opinan del Bora Style o Active?…..
Nov 12th, 2008 a las 1:18
quiero comprar un auto y mis opciones son g3, tsuru, platina, aprio, attitud y fiesta sedan, cuales son las ventajas y desventajas de estos
Nov 13th, 2008 a las 17:54
Juces 20,
El G3 ya se produce en México. No lo hemos probado pero creo que puede ser una buena opción. El Tsuru es el auto más confiable que ha demostrado ser muy bueno y de gran confiabilidad por tanto. El Platina viene con cambios a lo mejor hasta de nombre, hay que esperar. Aprio es económico pero no tan bueno como el Tsuru. El Attitud es bueno a secas pero sin la garantía de refacciones que ofrecen los hechos en México.
A fin de cuentas, hay que ir a la agencia, pedir una prueba de manejo, ver dónde te acomodas mejor, y que te den el presupuesto de los servicios para que sepas cuánto vas a pagar varias veces al año.
Saludos,
César Roy
Nov 14th, 2008 a las 0:50
hola de nuevo aqui, gracias por la informacion de los subcompactos,
que le parece el optra este correano, que dicen esta saliendo muy bien, pero que ventajas y desventajas le ven ustedes.
muchas gracias por decir las cosas como son, sin estar apegados a un lado en particular
Nov 14th, 2008 a las 0:52
que tal esta el optra desde su punto de vista, que ventajas y desventajas trae?
gracias por compartir la verdad
Nov 14th, 2008 a las 9:25
Juces,
el Optra es el producto mejor balanceado de General Motors en ese segmento. Prueba de ello es que ha tenido una excelente aceptación y algunas agencias apenas si se dan abasto en atender todas las solicitudes de compra.
Está bien balanceado porque ofrece una línea de diseño que ha gustado en México (es un compacto con lineas suaves, discreto, pero que gusta, como le pasó al Sentra en su momento); la calidad de los productos coreanos no es mala como la de los actuales productos chinos en nuestro mercado, la gente presenta cierta confiabilidad –mayor a la que no tiene en otros productos–; su motorización es la adecuada para el terreno mexicano y los planes de crédito son muy buenos pues GM arriesga capital para obtener mayor penetración, ya que le interesa seguir siendo líder del mercado como lo es en el global de 2008 en el mercado mexicano.
En fin, creo que es una buena opción para familias medianas en cuanto al número de integrantes (padre y madre con dos hijos niños o adolescentes).
Saludos.
César Roy