Por Gabriel Covelli
El proyecto llevó 17 meses de desarrollo, desde la concepción del motor de 4 cilindros 1.6 litros, turbocargado, de inyección directa de combustible por Donatus Wichelhaus, hasta la construcción del primer ejemplar, denominado 0, el cual cumple con el reglamento relativo para el Mundial de Rally en vigor desde el 2011, que incluye la tracción permanente en las cuatro ruedas, eliminando el diferencial central dejando dos diferenciales autobloqueados uno en el eje delantero y el otro en el eje trasero y que fue presentado en Cerdeña en mayo de 2011.












LOS LECTORES AL VOLANTE