Pedro Albarrán, de la dirección de Hyundai en México a la vicepresidencia de ventas de Nissan Mexicana

Los recientes ajustes de personal en Nissan Mexicana donde unos 30 ejecutivos fueron cesados, terminó la semana pasada con la contratación de Pedro Albarrán, quien pasa de la dirección de Hyundai Motors de México a la vicepresidencia de ventas y mercadotecnia de Nissan en la CDMX, a partir del 21 de este mes.

Pedro Albarrán, de Hyundai a Nissan (Fotos de archivo).

Al Volante venía indagando, a partir de un comentario de uno de sus foristas que labora en la empresa japonesa en México, sobre el ajuste de personal que se hizo hace unos meses atrás y hasta ahora. Fueron cesados un promedio de 30 ejecutivos de niveles medio y superior de Nissan Mexicana de diversas áreas. Y todo ha coincidido con el comunicado de medios que la firma automotriz envío la semana pasada donde daba cuenta de la «adquisición» de Pedro Albarrán como nuevo vicepresidente de ventas y mercadotecnia, a partir de la última semana de noviembre de este año.

Pedro Albarrán había trabajado como vicepresidente de operaciones en Toyota Motor Sales de México hasta antes de marzo de 2014. Fue llamado en abril de ese año para ser director de Hyundai Motors de México cuando la empresa surcoreana recién se estrenó en nuestro país con tres productos y 14 distribuidores, iniciando actividades el mes de mayo.

Pedro Albarrán, los años felices 2014 y 2015.

Albarrán fijo como meta en 2015 duplicar las ventas del 2014, año de inicio de operaciones en México. De 12,064 vehículos vendidos por Hyundai en 2014, pasó a 26,251, un 117% más. Los surcoreanos estaban muy contentos. Vino entonces la entrada de KIA, la supuesta hermana de Hyundai, a México. En sus primeros meses KIA vendió 11,021, casi lo mismo que Hyundai en su año de introducción, pero en menos meses. Para 2016 KIA facturó 58,112 mientras Hyundai 36,287. KIA aumentó 427.3% sus ventas; Hyundai 38.2%. Eso no les gustó a los surcoreanos dueños del Grupo Hyundai. ¿Cómo siendo Hyundai la marca número uno del grupo, era humillada por su hermana «incómoda» KIA? Allí comenzaron los problemas para Pedro Albarrán.

Al Volante se enteró, de buena fuente, que KIA y Hyundai traían un pleito en México. Un intermediario internacional tuvo que tratar de arreglar la crisis entre las dos firmas del mismo grupo. ¿El resultado? Miguel Luz (quien había trabajado en el área de mercadotecnia de Nissan Mexicana por más de 10 años) renunciaba a la dirección de mercadotecnia y relaciones públicas de Hyundai. Y días después se iba Pedro Albarrán. Crisis.

Los patios de Nissan, con un alto inventario. Reto para Albarrán.

Días después a la renuncia de Albarrán a la dirección de Hyundai, se dio su contratación como vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Nissan Mexicana. No es cualquier contratación. Prácticamente se convierte en el brazo derecho de Mayra González, presidente y director de Nissan. Es un cargo estratégico para la japonesa. La pregunta es: ¿Da Nissan un golpe a Hyundai al quitarles a su cabeza mexicana principal en las operaciones de la surcoreana en México? Y bien, en ese mismo sentido: ¿El nombramiento de Albarrán es un llamado de atención a Mayra? (Este año las ventas de Nissan han venido bajando constantemente y su participación de mercado pasó del 26.1% al 24.1% actual).

¿Cómo andan las ventas de Nissan este año? Los cuatro últimos meses (julio a octubre) las caídas de la marca han sido del -14.9%, -3.1%, -3.2% y -6.1% respectivamente. Ese es el escenario nacional. Pero sus exportaciones a Estados Unidos, su principal mercado, también se han visto afectadas peligrosamente con las bajas en ventas de sus modelos Versa y Sentra, cuyos miles de vehículos fueron aparcados en los patios que la planta de Aguascalientes tiene en toda la zona. La vista aérea que les motramos, da cuenta del altísimo inventario que la japonesa tiene en la entidad hidrocálida. Son autos que no se han vendido al mercado del norte (y que habrá que colocar en algún lado).

Nissan, a fortalecerse en el segmento D donde el Áltima cede ante el KIA Óptima.

Por tanto, el escenario no es sencillo para Pedro Albarrán. Pero algunos creen que no vivirá el «infierno» que le representaba reportar a unos surcoreanos enfadados no contra Nissan, sino contra su propia socia KIA. Ya ni hablar de los salarios.

El reto para Nissan se divide en varios planes: 1. Corregir el fenómeno de la baja en las ventas con una imagen de productos a los que les ha faltado calidad y equipamiento (lo que Hyundai y KIA vinieron a demostrar al consumidor). 2. Tener una fantástica financiera no es suficiente. Habrá que revisar el portafolios de productos donde Nissan adolece de falta de demanda en los segmentos D de autos de lujo como Altima y Maxima. 3. Revisión de la estrategia de ventas de la crossover Kicks, sobre todo en su precio final al público.

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