ESPACIO DEL CONSUMIDOR

VW Jetta “Clásico” Vs. Suzuki SX4: ¿Cuál contamina más?

52 Comentarios 14 marzo 2012

Por Gabriel Covelli y César Roy

Hay de ingenierías a ingenierías. Y hay de políticas empresariales a políticas empresariales. Algunas empresas han decidido enviar a México aquellas motorizaciones que ya son obsoletas; otras las renuevan y ofrecen lo mejor. Veamos los casos de contaminación ambiental de CO2 y NOX entre el Volkswagen Jetta “Clásico” y el Suzuki SX4 crossover, ambos con un motor de 2.0 litros.

Diferencias de contaminantes entre el Jetta “Clásico” y el Suzuki SX4 crossover (Fotos VW y Al Volante).

Hacemos la aclaración que este ejercicio lo hacemos a instancias de nuestros foristas que se interesan cada día más por los temas de tecnología. Apoyados por la experiencia del Ing. Gabriel Covelli, hemos comparado dos motores de igual tamaño, cuatro cilindros de 2.0 litros, el del Volkswagen Jetta “Clásico” y el del Suzuki SX4 crossover.

VW JETTA “CLASICO” 4 CIL. 2.0 LITROS 8 VALVULAS

SUZUKI SX4 CROSSOVER 4 CIL. 2.0 LITROS 16 VALVULAS

Tenemos a dos autos subcompactos que más o menos miden lo mismo, 4.4 metros. Pero veamos la diferenciación en torque.

VW JETTA “CLASICO” 2 VALVULAS POR PISTON, ENTRADA Y SALIDA, MOTOR 2.0 LITROS. Potencia real: 113 HP y el torque es de 122 libras pie

SUZUKI SX4 CROSSOVER 4 VALVULAS, DOS DE ENTRADA Y DOS DE SALIDA, MOTOR 2.0 LITROS. Potencia real: 150 HP y el torque es de 140 libras pie

¿En qué ayuda o perjudica que el auto tenga 2 válvulas de entrada y salida y en el otro caso 4 válvulas, dos para entrada y dos para salida? Pues simple y sencillamente que, mientras el motor de cuatro válvulas por cilindro puede hace entrar el combustible por dos válvulas, el otro lo hace por sólo una válvula. Y mientras el motor japonés de nueva tecnología aprovecha dos válvulas para los gases de escape, el otro lo hace por sólo una. La mezcla es más rica en el de cuatro válvulas por cilindro y la contaminación es menor en ese mismo motor.

VW JETTA “CLASICO” 213 GRS. DE CO2 POR KILOMETRO

SUZUKI SX4 CROSSOVER 220 GRS. DE CO2 POR KILOMETRO

Sin embargo, si dividimos los 113 caballos  por los 213 grs/Km del Jetta, encontramos que genera 1.88 gramos de bióxido de carbono (CO2) por caballo de poder.

En el caso del Suzuki SX4 crossover, si dividimos los 150 caballos por los 220 grs/Km de CO2 emitidos, encontramos una generación de 1.46 gramos por caballo de poder. Es menor en el japonés.

En el caso de los NOX (óxidos de nitrógeno, un elemento altamente contaminante), tenemos:

VW JETTA “CLASICO” 11 GRS. POR CADA 1,000 KM

SUZUKI SX4 CROSSOVER 8 GRS. POR CADA 1,000 KM

Queremos aclarar que este ejercicio no tiene otro fin que nuestros foristas descubran los elementos técnicos de cada motorización que les permita tomar una mejor decisión en cuanto a rendimientos, niveles de contaminación y darse cuenta de las tecnologías que oferta cada marca en el País.

Existen una gran cantidad de automovilistas que desconocen qué tipo de tecnologías adquieren en sus automóviles. Y de lo que se trata en este foro que abrimos para la discusión, es que juntos descubramos, con conocimiento de causa como el que aporta Gabriel Covelli, los recovecos que nos trae cada marca, cada modelo… y cada motor.

En el caso de Volkswagen, sabemos que cuenta con ingeniería automotriz de primer nivel. La pregunta es si está ofertando esa tecnología actualmente en todos sus modelos, o si ha caído en la tentación de traer aquello que en Alemania ya es obsoleto desde hace muchos años.

Y para ser justos, intentaremos estos ejercicios con otras motorizaciones, otras tecnologías, otras marcas, para bien del automovilista mexicano y para mayor conocimiento de nuestros foristas de Al Volante.

Vaya de buena fé y adelante con sus comentarios.

(NdeR.– Los datos aportados sobre contaminación de CO2 y NOX, fueron tomados de las páginas oficiales de conuee y de Profeco).

En este articulo hay:

52 Comentarios

  1. josue dice:

    Muy buenas tardes César, disculpa que te moleste, Fijate que me GUSTARIA que me ayudes a decidirme, tengo pensado adquirir un nuevo auto, estoy entre sedan 4 susuki 2.0, nuevo jetta bicentenario motor 2.5 standart y el clasico austero Ya que es la única version que fabrican 2.0, este último Tube uno 2009 que a salia como jetta, de estas 3 opciones, cual.me recomiendas, tu eres el experto, espero y me puedas ayudar saludos…

    • César Roy dice:

      Josué, el Jetta básico ya va para afuera, así que el precio se caerá al suelo, por lo tanto, si quieres aprovechar las gangas, espera a marzo de 2015. Como el Jetta se devaluará por descontinuado (hablo del IV), te conviene el Jetta VI Bicentenario si tu prioridad es el espacio y la comodidad. Pero si buscas eficiencia el Suzuki es el mejor de los tres, con motor económico en consumo, en fin. Mide tus prioridades… y gustos.

  2. inconforme dice:

    Hola!!!

    Creo que están siendo muy duros los comentarios para el clásico que su nombre nos indica todo es un clásico..

    No se dejen engañar por autos que tendrán muchísima mas tecnología e inovaciones que te hablan y miles de funciones que realmente estarán guau pero no es lo que importa realmente de un auto…..

    Estarán muy bonitos los nuevos modelos y tendrán toda la tecnología que quieran pero el clásico es fantástico he manejado este auto en varias versiones así como toda la gama vw y crea me el clásico en carretera tiene excelente estabilidad, fantástico despegue y te da mucha seguridad para rebasar, es cómodo , gran espacio en cajuela, buen frenado en su versión con ABS y lo mejor su precio.
    Aunque les duela no encontraran otro auto como este, con esos costos y hasta autos muy inovadores más costosos no te ofrecen lo que este según sus comentario auto abuelo tiene.
    No todo lo que brilla es oro…..lo recomiendo ampliamente y estoy desepcionada x que ya no se va producir…claro nos quieren vender porquerías que no tengan larga vida util probable x que a las marcas eso les conviene y comprar mas seguido como pasa con todos los productos hoy en día y lo que realmente es bueno y que tarde lo descontinuan,para obligarnos a comprar las porquerías nuevas que están fabricando muy inovadoras eso si pero que no sirven…

  3. victor coronel dice:

    Hola cesar, me ha gustado el foro y las ejecuciones y en verdad había creído lo que dices sobre el jetta clásico. Quiero compartir, en mi caso que gano menos de 10 mil al mes, que es mi primer financiamiento, que no se mucho de mecanica ni mecánicos: el clásico es la mejor opción, lo arreglan donde sea, el valor de reventa es alto, mejor lamina y acabados que otros del mismo segmento, la tecnología y el motor son el único pero, pero la música, blooto, manos libres, mp3, GPS, etc. Ya lo tengo en el celular. En cuanto a frenos ABS la velocidad promedio es de 40 km por hora y créeme me preocupa mas la lamina que me protege. Y por ultimo de todos los que recomiendas, el clásico aire es el mas económico, me alcanza pa comprarlo, mantenerlo y es el único que pasa la Nom 163. Donde esta que es obsoleto y el versa, fiesta, sonic, match, etc dan mas te rendimiento con mejores motores. Creo eres tendencioso y para mal uno busca información valida, y que ahorre dinero. Clásico aire, por lo menos pasa la nom 163, buena lamina, buen precio de compra y reventa. Esos datos deberías de dar, así de sencillo.

  4. JUAN MANUEL dice:

    CESAR…VOY A COMPRAR UN AUTO NUEVO Y ESTOY INDECISO SOBRE ESTAS TRES VEHICULOS: VERSA, AVEO O JETTA CLASICO…SERIA AUTOMATICO CON A.A., SALGO DIARIO A CARRETERA Y RECORRO APROX. 100 KMS. DIARIOS…CUAL ME CONVIENE MAS?..EN SEGURIDAD, RENDIMIENTO, DURABILIDAD Y RE-VENTA? LA VERSION QUE ADQUIRIRE SERA LA INTERMEDIA (NO LUJO NI BASICO). CUAL ME RECOMIENDAS TU Y PORQUE?.

    • César Roy dice:

      Juan, el más completo en seguridad es el Versa, más amplio, mejor valor de reventa. El Clásico de VW ya fue, tecnología obsoleta al menos en motor de 2.0 litrotes pero sólo 115 cuacos. No se vale. Aveo es muy limitado. Por tanto maneja Versa y luego los demás para que veas por qué te decimos lo que te decimos.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  5. Israel Robles dice:

    hola como estas un favor compre un SX4 sedan 2000cc. quisiera saber si puedo mejorar la potencia de 150hp a 250hp
    Espero tu respuesta gracias.

    • César Roy dice:

      Israel, no, desbalancearías todo el producto (tendrías que cambiar frenos, suspensión, etc.). Si acaso le puedes sacar unos 30 ó 40 HP más si cambias algunos implementos, regulas computadora, aquí y allá. Visita FRENOS, BALATAS Y OTRAS COSITAS con nuestro colaborador César Moreno. Le encanta tocar autos. Aquí mismo, desde luego. ¿Dónde más?

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  6. nicolas vazquez dice:

    buen dia cesar, estoy por comprar un clasico, cual me recomiendas,un tdi 2011 con 25000 kms. de planta o el clasico 13.5 gl team nuevo . el 2011 $180000 ,y el 13.5 con abs $ 201000, lo ocupo para carretera, y en cada salda son 200 a 300 kms

  7. Carlos Rodriguez dice:

    Muy buena nota!

    Hay veces que a la gente no le alcanza el dinero para comprar la mejor tecnología (como en mi caso) el fiesta es muy bueno, sin embargo subió mucho de precio en comparación con su modelo anterior.

    Yo no me arrepiento de haber comprado un Jetta 2010 (y todavía seminuevo de lo que vienen de planta.. psss usadón vaya..) y tengo casi dos años con él y me ha salido muy bueno, actualmente trae 62,000km y trabaja de manera excelente.

    El Jetta será una tecnología de la era de los vaqueros, que en verdad si se me hace medio gastón de gasolina (48 lts de gastolina magna me rinde 510km aprox.), a la gente se le acomoda por el precio-seguridad-resistencia que tiene el auto.

    El auto en verdad tiene mucha resistencia y lo aseguro por experiencia propia.

    Lo importante es buscar el auto que se le acomode uno al presupuesto adecuadamente y a la vez que sea buen auto y lo mas superior a todo eso, que a la persona en verdad le guste el auto.

    Saludos!

  8. Miguel Angel dice:

    Hola Cesar, por razones de seguridad familiar cambiare mi Durango 2012 por el SX4 ya lo vi y lo maneje, quede facinado, si es verdad no tienen nada que ver, pero la seguridad y la tecnologia que ofrece no la encuentras en otras opciones, gracias porque este foro me dio la oportunidad de tomarlo en consideracíon y estoy seguro que tome la mejor desición.
    Saludos.

  9. Carmen A dice:

    Hola, compre un Jetta clasico 2012 el gl team especificamente, pero me parece que el motor hace demasiado ruido como si se forza, se acelera, la verdad no se si sea o no normal que sea tan ruidoso, anteriormente yo usaba un jetta basico 2007, y era muy silencioso desde nuevo hasta los cuatro años que lo use nunca fue tan ruidoso como este 2012…
    Necesito sus comentarios para acudir o no a la agencia donde lo compre…

    saludos

  10. Alfonso dice:

    Buenas Noches Cesar, hace como 3 dias puso un comentario sobre lo bueno que se me hace el clasico respecto a todos sus competidores, no soy de malas palabras ni nada por el estilo, en seguida que lo subi cheque en esta misma pagina y estaba en aprobacion pero hasta el dia de hoy no lo han sacaso en esta pagina, o en donde pusieron mi comentario o q paso??? o a caso no les gustaron las comparativas o mi pensar??

    • César Roy dice:

      Alfonso, estamos subiendo comentarios. Pronto aparecerá. Danos tiempo por favor, andamos en pruebas y presentaciones de producto. Falta tiempo para la tecla. Gracias por su comprensión y espera.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  11. Alfonso dice:

    Que tal cesar saludos, pues apenas voy a comprar el Jetta Basico te digo que sigue siendo el preferido de muchas personas he tratado de conseguirlo de medio uso y nada, estuve viendo la otra opcion que a mi juicio se mi hizo muy bien como se maneja y es el Sentra de la nueva forma, te puedo decir que tiene un manejo muy similar al Jetta, muy sincronizados los cambios y la suspencion tambien muy bien al igual que el jetta, mas lo unico que no me convence mucho es la forma del sentra. Ahora decidi adquirirlo nuevo ya que por el precio que lo ofrecen solo te puedes comprar el Tiida y esta muy feo al igual que el Aveo y no es tan buena la marca. Antes he probado el Cruze y no le llega al Jetta, el Versa muy feo y caro, el corolla mucho dinero igual que el Civic, donde le busquen el Jetta Basico se los lleva de calle a muchos de otras marcas. La ford pues ni un carro bueno, en serio solo tienen que manejar el Jetta y sentiran por que sigue siendo de los mas vendidos y asi tenga segun uds tecnologia vieja pues no lo pueden superar, y la linea es muy conservadora!!!!

    • César Roy dice:

      Alfonso, espérate a ver el nuevo Sentra que se presenta en las agencias el 24 de octubre. Maneja los dos y decide. El motor del Jetta básico data de hace 27 años.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Omar dice:

        Pues ve las pruevas de choque los nissan a 15 km por hora se tuercen bn feo el jetta aguanta muchisimo mejor …. en general wv tiene lamina mas gruesa y resistente que nissan que bonito que en un semaforo toda la tecnologia se vaya a la basura nO?

    • Hugo dice:

      no comparto tus comparativas Alfonso, el versa caro??? con todo lo que trae?? diseño a mi gusto feo pero caro??? órale!!!!!!, que se los lleve de calle a sus competidores, no lo creo tampoco, mencionas muchos pros a favor del jetta pero no veo cuales son las diferencias que hacen que el jetta sea superior, si solo es hablar por hablar que mal, mejor di que es el auto que tienes en la cabeza, el más vendido, podía ser, que cualquier mecánico lo puede arreglar también, que su oferta de reventa es de los mejores, también te lo compro pero es el mismo auto del 99 solo con un ligero facelifth, los interiores son los mismos, buuu, para mi solo es un auto aspiracional y ya, en su tiempo 2000 y 2005 era muy padre traer un auto así (moda), pero ahora con tantos autos, con mejor motor, más seguridad y a precios más razonables de quien te da más por tu dinero, el clásico (jetta) para mi, la verdad no es todas esas fanfarrias que le das.
      además comparas corolla con el clasico y luego con versa? o de que auto hablas, del clásico (jetta anterior) o nuevo jetta?
      suerte con tu clásico o jetta.

  12. dago garcia dice:

    Hola cesar como estas felicidades por todos los foros que hablan de distintos articulos,
    ahora bien tube un nissan versa 2012 afortunadamente ya me despedire de el pues tube malas experiencias independiente mente la calidad del auto que esta por los suelos en carretera me dejo muy insatisfecho es muy ruidoso y falta potencia realmente inseguro para hacer rebaces y mas si traemos encendido el a/c veras salgo muy segido a carretera un conosido tiene un jetta clasico 2011 es exelente en ruta muy silencioso y bueno para el rebace puesto que lo estoy considerando y opino en mi experiencia que es 10 veses mejor que mi versa, MI PREGUNTA ES tendra usted noticias de cuando se dejara de fabricar este clasico tambien eh probado el fiesta sedan muy bueno pero lo cambian en 2013. y aumentara de precio de tal manera que sale de mi presupuesto tambien eh ovservado el sonic pero es demaciado caro! el que tiebe abs y bolsas de aire y el tiida no quiero saber nada de nissan nunca mas espero su ayuda. Gracias

    • César Roy dice:

      Dago, creo que para 2014 ya no estará el Jetta porque van a producir Polo o Golf VII en México. Pero eso estamos esperando desde hace tres años y no lo descontinúan a pesar de su viejo motor de ocho válvulas. Claro que se comporta mejor en carretera (el Jetta básico) porque trae motor de 2.0 litros y pero apenas 115 HP. El Fiesta es 1.6 L y tiene 120 HP ¿cómo se explica? Por tecnología. El Jetta te va a funcionar bien, pero el Fiesta mejor. La línea cambia hasta 2014 (busca foto del nuevo modelo en nuestra nota Ford Fiesta 2014) buscador arriba a la derecha de la portada. Maneja Fiesta y Jetta y verás la graaan diferencia.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  13. javier dice:

    Que tal Cesar….tengo casi dos horas leyendo comentarios de los foros de varias marcas….y quiero felicitarte, ya que me han despejado de un mar de dudas que tenia….Quiero comprarme mi primer auto del año, y tus consejos y el de los foristas me han servido mucho….

    Por otro lado veo que este foro tiene pocos comentarios, siendo que es el Jetta Clasico, el que dicen que todo mundo trae enla mente (incluyendome)…pero que estoy de acuerdo contigo, antes de comprar , realmente hay que informarce bien, …Yo estaba entre el Cruze y el Jetta clasico, y ahora tendre que buscar otras opciones…

    Tu que me recomiendas?

    • César Roy dice:

      Javier, ventas de básico cayeron más de 35% en agosto. Creo que poco a poco irá para afuera. Hay que buscar opciones. Maneja el Cruze, igual y a ti te gusta…

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  14. Eduardo Isaac dice:

    Hola Cesar:

    Se que no eres muy afecto al JETTA CLASICO con comentarios de que es muy viejo, que el motor es antiguo y etc. sin embargo es un excelente auto si no para muestra te dejo algunos comentarios que recopile de una pagina argentina con propietarios de un BORA (asi se le conoce al clásico por ahi).

    carlos 17 julio, 2012 22:00
    HOLA DIEGO MIRA TE CUENTO TUVE EL BORA TREDLINE 2.0 HERMOSO LO CAMBIE POR UN VENTO 2010, JOYA TOTAL . COMO UN TONTO CAMBIE POR UN RENAULT PRIVILLEG FLUENCE CVT ATUOMATICO TIP TRONIC LO TENGO EN VENTA CON 2000 KM ME CASTA 100 KM 22 LITTROS ME COMPRE EL BORA 1.8 T ( TURBO) NO SABES LO QUE ES SUPERA ATODO EN TODO, PAGA ALGUN AUTO EN ALQUILER BORA 1.8 T Y DATE UNA VUELTITA SOLO ESO Y NO DIGAS MAS TONTERIAS SI NO SABES DEL TEMA NO OPINES DOBLAS COMO UN ESCALECTRIC

    juan 18 abril, 2012 13:48
    Para que sacar una modelo nuevo si el que tenes es un fierrazo. Ahora si te dejas robar la plata solo para que te digan que es modelo 2012, segui comprando japones y cada 3 años te joden y te cambian el modelo, y te venden la misma minita con otro vestido y maquillaje.

    rubens 6 enero, 2012 7:45
    el bora es un auto extraordinario. No tendrá el glamour de otros, pero como buena mina, nunca te deja a pata. Tengo un 2.0 nafta 2008. Un fierrazo que espero cambiar x el nuevo. Nunca arruga, un motor quizas algo viejo pero rendidor. Un cachito más de lugar a los asientos de atras. Despues muchachos de VW sigan con este caño hasta el 2070.

    P.D. Les dejo la liga a la pagina donde los argentinos opinan sobre la clase de auto que es el BORA/JETTA CLASICO.

    http://www.autosblog.com.ar/2011/12/el-volkswagen-bora-recibira-un-restyling-en-2013.html

  15. Daniel dice:

    Hola César, muy buen artículo, en la actualidad recomiendas comprar un VW Jetta “Clásico”, o ¿qué alternativa hay si queremos un auto familiar a bajo costo? o ¿seguirá pasando en México el caso de Sudáfrica que siguen vendiendo la Caribe al día de hoy? Y no significa que sea buena sino que es económica.
    Gracias.
    Saludos

    • César Roy dice:

      Daniel. El huevo o la gallina. ¿Nos quedamos con Jetta básico porque es conocido y porque el fenómeno de publicidad sigue impactando cabezas? Bueno, cada quien tiene en la cabeza lo que quiere. Si tú lo tienes presente, adelante, estás en tu derecho y en tu cabeza. Nosotros pensamos que hay aventuras interesantes en tecnología como el uso de las 16 válvulas, la apertura variable, un poco de ahorro. Queremos autos rápidos pero que no gasten gasolina. ¡¡Zas!! En ese artículo quisimos dar una despertada a quienes se quedaron en el sueño largo y profundo de aquellos autos de los 80. ¡¡Hey!! Ya estamos en los 2010-2020, una nueva década. Acuérdense que hace 10 años el Jetta competía contra el Sentra. Era un compacto contra otro compacto. El Básico bajó ahora de categoría y compite contra Versa y Sonic. Porque se quedó más chico. Ve el nuevo Sentra y ve el Jetta básico. Se quedó atrás. Y quienes lo defienden porque lo tienen, muy en su derecho y mi reconocimiento para ellos. Familiar de bajo costo… mmm, a haber… Scala de Renault. Familiar y de bajo costo. Punto. No me preguntes de calidad porque entonces, en ese caso, ya no te puedo responder. Yo por eso ahora uso Metro y taxis de mis amigos del volante. Decide y acepta esta parábola de conceptos y de ideas.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Omar dice:

        estarias mas contento con un vocho hibrido de 600000 pesos? la respuesta a tu comentario es el nuevo jetta de ahi el cambio de nombre al clasico, sera un carro de pobres pero es el mejor e incluso le roba mercado a los grandes…. si quieres ver tecnologia en las calles el principal obstaculo es el copetudo que esta en los pinos, la politica exterior de este pais y los americanos que se guardan la calidad y tecnologia superior para su mercado… ami tampoco me gusta saber que no puedo cotizar carros que en estados unidos son considerados basura como el versa el ideal para comprar de primer carro a los niños… una basura aceptable…. incluso el jetta es visto con malos ojos en estados unidos si no pagas mas de 300 mil no tienes carro descente… ayá no hay tsurus ni jettas clasicos pero un jetta es un carro que no aspira a nada mas de lo que en realidad es…. un versa es un toper con calcamonias futuristas tendra abs y bolsas pero de un puñetazo lo rompo… un jetta a un buen precio y sabiendolo buscar obviamente no de agencia…es una oportunidad real y solida… realmente de agencia solo me iria a honda si pudiera pagarlos….

        • Hazael Avila dice:

          Con todo respeto, comentario de pobre…anda a ponerle al Clásico “bala” al tubo del escape, a quitarle el catalizador, a ponerle fundas a los asientos, a “correrlo” de manera animal a las calles, total lo compraste con asientos de “piel” y que me importa el motor…si traigo quemacocos!!! Como no me alcanzó para otro….

  16. ricardo rocha estrella dice:

    hola cesar, antes que nada recibe un cordial saludo, pues desde enero compre el clasico sport y que crees desde entonces trae un rechinido al momento de frenar y la verdad es algo incomodo,por que no pague por un auto que saliera mal,pero el problema radica en la atencion que tiene la agencia para pdoer arreglar el problema lo e llevado mas de 7 veces por el mismo problema y nada,pase para platicar el problema directamente con el gerente de servicio que la verdad me dijo que muchos carros de ese modelo habian salido mal,y que ellos eticamente no lo pueden decir abiertamente, lo que molesta es que hasta el dia de hoy mi carro no me tiene satisfecho y no se que hacer o a donde recurrir para que pueda solucionar el problema,me falta poco para termianar de liquidarlo pero la verdad es que no me ha dejado nada convencido la marca vw, espero que me pudieras asesorar para ver que puedo hacer, de antemano muchas gracias

  17. Ruben dice:

    Hola César.
    Espero estés bien. Una pregunta. ¿Cuál carro es una mejor relación costo-beneficio: Suzuki SX-4 Sedan TM o un Ford Focus S TM? Ambos los he manejado y resulta dificil hacer una elección. Agradezco de antemano tu valiosa opinión

    • César Roy dice:

      Rubén, pues el SX4, Maneja los dos y verás que son diferentes conceptos y mercados. Focus tiene mucho diseño y tecnología pero costosos y el otro cuesta pero te dará un mejor funcionamiento y calidad a la larga, valor precio.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

  18. gerVW dice:

    Es cierto, el dato de contaminación fue por kilometros desplazados, no por potencia, el par maximo se da dependiendo de cuanto le pices al acelerador pero si mantenemos a baja revoluciones y las marchas cortas, obtendremos la minima contaminación posible. Desprestigiar una tecnología nada mas por un dato matematico se ma hace pretendioso como dicen en otra nota. Ahora si comparamos que auto contamina más, bueno creo que habría marcas que contamian mucho más y no se diga camionetas estacionadas en doble fila y prendidas esperando… esperando… que contamina más? el tener menos valvulas o el esperar mas parados y encendido el motor?

    • César Roy dice:

      Ger, muy cierto. Nos queda la satisfacción de mover a la reflexión entre los foristas con el tema. ¡Viva Jetta básico!

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • Hugo dice:

      gervw, también estarás de acuerdo que muchos (millones) aquí no saben o sabemos manejar muy bien eso de las revoluciones, las marchas cortas, si no lo que importa es llegar primero y el acelerador a fondo de un auto con un motor 2.0 a uno con 1.2 con un mal conductor cual contaminaría más??? y ahora esperando… esperando… con esta comparativa de autos, cual contaminaría más??, creo que va mas allá de tus comentarios, más bien es tratar de hacer conciencia en el conductor no crees?? traigas el auto que traigas, habrá a quienes les alcance para un auto mejor y otros no, habrá quien pueda con uno nuevo y habrá quien no, más bien es conciencia en el daño que le haces al planeta, por eso son ESTÁS NUEVAS TECNOLOGÍAS) no son de la nada, si no te importa eso, pues adelante con tu súper coche.

  19. Manuel Nava dice:

    César,
    Creo que es interesante el ejercicio y me emociona encontrar foros donde se plantean estas preguntas. Sin embargo creo que la discusión no está centrada de forma correcta. Lo importante es la eficiencia: el Suzuki genera más potencia y torque que el Jetta. Esto implica que al motor le cuesta menos trabajo mover una masa o alcanzar una velocidad determinada. Al final la contaminación de un motor está determinada por el consumo de combustible y ésta a su vez por el esfuerzo.
    Por otro lado lo importante sería transmitir este mensaje a los consumidores y, en su defecto, a las autoridades. Es inaudito que algunas marcas sigan centrando su estrategia en vender tecnologías obsoletas, pero es peor aún que sigamos comprando esas chatarras (no porque el Jetta sea malo, sólo es obsoleto).

  20. YY`S dice:

    aun no me quedo claro del todo, pero bueno mi pregunta es porque deseaba adquirir el jetta clasico, pero ahora lo pensare mejor, oye y no se si me podrias aclarar si en mexico se vendera el kia “Rio” o como podremos adquirirlo. Gracias!

    • César Roy dice:

      Y, el Kia va tardar un rato. El Jetta básico ya desapareció de las agencias. Ve lo que queda en el sitio. Te recomiendo actualizarte en tecnología.

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

    • toño dice:

      los jetta clasico (basico los puedes mandar a pedir o aveces a ellos les llegan uno k otro )
      y personalmete te recomiendo el jetta clasico sobre todo por su precio

  21. Manuel Hizar Torres dice:

    Pero ¿por qué siendo tan ineficiente el VW clásico se sigue vendiendo? Excelente idea lo de los comparativos técnicos, deberian hacer más. Felicifades Muy buena página

    • César Roy dice:

      Manuel ¿sabrá la gente de estos casos, de estas limitaciones del vehículo?

      César Roy Ocotla
      Editor de Al Volante

      • Manuel Hizar Torres dice:

        Cierto, no hay buena información de parte de los consumidores. En México pasa en casi todos los mercados.

      • gerVW dice:

        Tengo un Jetta A4, y la verdad no tiene ninguna limitación 212,000 kms y como nuevo el motor con aceite sintetico, todo lo contrario, las prestaciones de potencia, estabilidad en todo tipo de clima, estabilidad en altas velocidades, en frenado de emergencia, las refacciones son de excelente precio y puedes obtar por originales o parecidas que sin duda también son de buena calidad.Como comente hay que revisar el tamaño de las valvulas y el comentario esta en la contaminación por kilometro es menor la del jetta, si lo miden por potencia que fue matematico gano la susuki, pero esto dependerá si mantienes las revoluciones bajas, realmente es un dato muy relativo y faltan las demás marcas. Aerodinamica en carretera, consumo en carretera,, estilo de manejo, etc. Muchas variables pueden influir en que un auto contamine más y va desde el mantto hasta el estilo de manejo.

  22. Jose Liborio dice:

    Me parece una nota bastante tendenciosa ya que se debe aclarar que el tamaño de las valvulas en un 8 valvulas son mas grandes que en uno de 16 valvulas. Por otro lado si el dato es que un 8 valvulas arroja 213 gramos de CO2 por kilometro contra 220 , entonces cual contamina mas ???. Si le buscamos que la potencia , que el torque , que el tamaño…pues asi si. Segun los datos aportados en cuanto a NOx, pues si contamina mas,pero menos en CO2, y ambos son contaminantes del aire.

  23. Gabriel dice:

    Hola buen dia, estaria bien que publicaran los consumos reales en México de estos motores para tomar como referencia, porque unos datos son los de las especificacion, pero otros son ya los reales. Seri bueno, que del desempeño de estos 2 motores, indicaran el rendimiento de gasolina.
    Saludos

  24. AUTOMEX dice:

    Excelente articulo, buena comparativa.

  25. sr millan dice:

    SX4 logra estos números en parte gracias al vvt, lastima que el japones no tenga inyección directa, están comparando un walkman contra un ipad…….pero creo que quedo claro.

  26. Carlos Borbon dice:

    Simplemente “excelente nota” estaría interesante hacer estas comparaciones sobre carros mas económicos, como por ejemplo los reltavimente recientes “spark”, “march”, “ikon hatchback” y el ya no tan reciente “gol”, que creo que al menos los 3 primeros tienen motores con muchos pros y contras, y creo que los 2 primeros si utilizan tecnologias recientes

    Saludos!!

  27. Fernando dice:

    bastante interesante el tema una compartativa con el nuevo versa de nissan que podemos esperar

  28. Juan Carlos dice:

    Llenaron ambos tanques de gasolina con la misma gasolina, de la misma gasolinera? Les comento ya que en pruebas el simple hecho de usar gasolina de diversas gasolineras hace cambios dramáticos en la potencia, contaminación y rendimiento de un motor. De hecho hay autos que por la basura de gasolina qu e tenemos no pasan la verificación. Aunque mucha gente piense que es leyenda urbana, la gasolina y su calidad hace milagros en muchos autos (sobre todos los de alta compresión o turbo)

    • Anahuac dice:

      Hay que leer la nota al pie: (NdeR.– Los datos aportados sobre contaminación de CO2 y NOX, fueron tomados de las páginas oficiales de conuee y de Profeco).


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