Permanente queja de Easytronic en Chevrolet Corsa

Una falla permanente en las tranmisiones Easytronic de los modelos Chevrolet Corsa y Meriva se debe a que este dispositivo sensor es adaptado a una caja manual con clutch que mide las vueltas de las ruedas y dispone electrónicamente de los cambios habiendo un desgaste del sistema de clutch que, a cierto tiempo, da la orden para que en el tablero aparezca una letra «F» y que el coche no encienda más. Este dispositivo tiene arreglo en las agencias pero si esta información se compartiera con los talleres mecánicos independientes, ahorraría dinero a los consumidores, afirmó Alejandro Díaz, director del Taller Nasa de Iztapalapa y ex-presidente de la Asociación de Talleres Automotrices del Distrito Federal.

Chevrolet Corsa

Necesario que la industria libere a talleres independientes información técnica de sus vehículos.

 

Al informarle que muchas personas se han quejado en el foro de alvolante.info sobre este tema, los problemas de tranmisión Easytronic en los modelos Corsa sedán y Meriva de General Motors de México, Alejandro Díaz señaló que en su taller se ha encontrado con estos casos. «Los propietarios se han quejado de la falla en el sistema y les hemos informado que debemos tener acceso al módulo del mismo el cual tiene ciertos códigos electrónicos donde sólo la gente de GM y sus concesionarios piden los datos de acceso por medio del Internet y solamente por ese medio pueden reparar el módulo, llegando a cobrar hasta $14 mil pesos por esta operación si se tiene que hacer alguna reparación mayor al mismo sistema», dijo.

Afirmó que si esa información estuviera disponible para los talleres independientes, como la ley lo exige por ejemplo en Europa, el costo de esta operación sería mucho más económica.

«Nos hemos encontrado con casos de clientes que han tenido que pagar de $20 a $30 mil pesos por la reparación del Easytronic«, dijo Díaz.

El especialista iautomotriz independiente dijo que una operación que inicialmente tendría un precio al público en $2 mil pesos, que es lo que más o menos cobran las agencias por la reparación del Easytronic, se ve incrementado por la mano de obra, scaneo del sistema informático del módulo y otros gastos que los distribuidores aumentan.

La asociación de talleres automotrices ha pugnado porque el gobierno federal exija a la industria automotriz que provea de información técnica a los establecimientos independientes a fin de poder ofertar este servicio y otros a precios menos exagerados.

Para nadie es desconocido que las agencias automotrices tradicionales, de las cinco marcas que inicialmente llegaron a México en los años 60 al 80, cobran precios desorbitados por los servicios. Hasta ahora distribuidoras como Toyota y Honda han implementado una nueva forma de tratar al cliente y cobrando razonadamente por los servicios.

El mecánico dijo que la transmisión manual hecha automática por este módulo ya mencionado, ha generado muchos problemas para los modelos que la incluyen como Meriva y Corsa sedán. Estos modelos son importados desde Argentina y varios casos han llegado hasta la Procuraduría Federal del Consumidor. Las demandas del público son crecientes.

Díaz dice que el costo de reparación de estos módulos de transmisión son muy elevados para el tipo de vehículo subcompacto del que se habla, o las camionetas monovolumen. «No es posible que tengas que pagar hasta $30 mil pesos de reparación incluyendo el servicio de grúa de la unidad con desperfectos, por $130 mil pesos que te costó la unidad nueva», infiere y pide a quienes compraron una unidad de estas características que moderen la velocidad a fin de no desgastar el clutch que actúa sobre la caja manual de la transmisión Easytronic ya que el desgaste del clutch es lo que manda la información electrónica al tablero con la famosa letra «F» y en este caso el coche se apagará y ya no volverá a encender.

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