¿Pasarás la verificación vehicular?

Por David Tovar (Especial para Al Volante)

Las actuales normas de verificación vehicular resultaron confusas para los habitantes de la llamada megalópolis mexicana. Algunos no saben que es el sistema OBD, se desconoce cuáles son los verificentros más confiables y otros tantos quizá opten por aplazar la verificación de su vehículo con temor a no aprobarla.

8195-SDS-VERIFICACIÓN

Toma en cuenta estos tips antes de verificar (Foto archivo).

 

Holograma 00 Vehículos último modelo con OBD.
Holograma 0 Vehículos con una antigüedad de 2 o 4 años (2 años si no obtienen la renovación 00) con emisiones inferiores a 700 puntos de NOx y con sistema OBD.
Holograma 1 Vehículos con emisiones inferiores a 700 puntos de NOx y sin sistema OBD.
Holograma 2 Vehículos sin OBD y emitan de 700 a 2,000 puntos NOx.

¿Qué es el OBD? On Board Diagnostic es una tecnología que existe desde principios de los 80’ y que se implementó en algunos autos (los de lujo) a partir de 1983. Todo auto con el sistema de inyección electrónica de combustible es OBD.

Los sistemas OBD cuentan con una computadora, sensores y actuadores. La computadora es la que controla la cantidad de combustible que ingresará al motor con fin de reducir y mantener sus emisiones libre de contaminantes.

Ésta recibe señales de diversos sensores que durante la conducción monitorean factores como: la presión atmosférica, temperatura del motor, etc. Luego al recibir dicha información, analizará si los parámetros de lectura se encuentran dentro de un rango definido (su software de programación establecido por el fabricante del vehículo), si determina que se está contaminando empleará los actuadores para corregir sus emisiones.

Los actuadores son todos aquellos elementos que la computadora controla de forma automática y autónoma, como los inyectores. Cuando determina que se está contaminando, entonces reducirá la apertura de los inyectores. El objetivo es mantener una mezcla de combustible (aire-gasolina) óptima para generar emisiones limpias.

Lo que no explican las autoridades es que existen OBD I y OBD II. OBD I es la primer generación del sistema OBD, y en ella se encuentran todos los vehículos de inyección electrónica anteriores a 1995.  El lenguaje de comunicación de la computadora hacia los sensores y actuadores que se empleó hasta 1995 era distinto entre cada marca de vehículos, incluso el conector para el escaneo del sistema es diferente.

En 1994 ante la demanda por emisiones más limpias provocó que los fabricantes de autos unificaran el sistema OBD, así los primeros vehículos OBD II comenzaron a venderse a partir de 1995.

En ambas generaciones, cuando la computadora detecta una falla encenderá la luz de falla del motor del panel de instrumentos.

Lo que no se aclara es si los verificentros tendrán sólo el equipo para autos OBD II, ya que puede ser que un escáner no sea compatible con OBD I. Si es así, los poseedores de un auto OBD I podrán obtener como máximo el holograma 1.

Para pasar la verificación vehicular hay que considerar aspectos mecánicos y electrónicos del auto, si las siguientes condiciones se cumplen en un auto OBD II podrás obtener holograma 00 o 0.

1.- La máquina del motor no pasa aceite. Las bujías lo revelan, con una buena combustión su electrodo toma color café obscuro, un color negro brillante evidencia que es necesario reparar o anillar el motor.

2.- El convertidor catalítico aún funciona. Este elemento se tiene que cambiar una vez que cumplió su vida útil.

3.- Todos los sensores del motor funcionan correctamente, por lo que la luz de falla de motor no permanece encendida.

4.- Bajo la luz del día el escape no humea.

Recordemos que en los últimos tiempos VW y Mitsubishi han protagonizado escándalos en sus países de origen por engañar a sus clientes y a las autoridades sobre las emisiones de sus motores. En México únicamente se sanciona a los ciudadanos y no a los fabricantes de vehículos que comercialicen coches manipulados, sin cumplir con el rendimiento y las emisiones que ellos afirman.

 

 

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