Mazda 2 Touring 2012: El pequeño con aires de corredor

Aunque Mazda Motor México puso en nuestras manos la versión Mazda 2 Touring 2012 automático de cuatro velocidades, este pequeñín hace bien su trabajo y nos muestra un agarre muy firme al piso, un trasero que se aferra al camino y nos hace sentir un buen sabor de boca con un diseño juvenil. Cuando hay que firmar el cheque por $204,300 es cuando se pierde el encanto.

Una línea agradable, un manejo deportivo, un precio…mmmm (Fotos Al Volante).

Ya lo habíamos manejado de México a Valle de Bravo, pero ahora Mazda Motor México nos puso al volante de la versión Touring equipada, con transmisión automática de cuatro velocidades. Pensábamos que iniciaba el aburrimiento pero el torque de 99 libras pie nos hizo equivocarnos y recibir un buen grado de adrenalina en la prueba de manejo que hicimos por la carretera federal México-Cuernavaca. Buenas subidas y buenas curvas para sentir agarre, frenos, potencia.

El concepto es muy bueno. Tiene además la garantía Mazda cuya historia nipona es de orgullo, filosofía de calidad y de gran presencia en México que se ve reforzada enormemente por la inversión de por lo menos $500 millones de dólares para construir su primera planta en nuestro País, en Salamanca-Celaya, Guanajuato.

Un tablero sencillo pero con los elementos necesarios de buena ergonomía.

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo de motor 1.5 L DOHC 4 cilindros 16 válvulas con VVT
Potencia (hp) 102 @ 6000 rpm
Torque (lb-ft) 99 @ 4000 rpm
Línea roja 6300 rpm
Desplazamiento (centímetros cúbicos) 1498
Diámetro x Carrera (mm) 78 x 78.4
Relación de compresión 10:01
Tren de válvulas 4 válvulas por cilindro, elevadores mecánicos
Inyección de combustible Inyección Controlada Electrónicamente
Bloque de motor Aleación de Aluminio
Cabezas de los cilindros Aleación de Aluminio

Este motor de 1.5L DOHC 16 válvulas, 4 cilindros con 102 caballos de fuerza, ofrece la opción de una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades. Ahora nos tocó la automática.

Esta unidad Mazda 2 ofrece buen ahorro de combustible si se requiere. Pero si hay que sacarle caballos, entrega esos 102 sin ningún problema. La mecánica del auto está bien conformada, un auto bien balanceado en su tren motriz japonés.

Con el motor no hay fallas. La confiabilidad Mazda está presente en el M-2.

Es un subcompacto A con capacidad para cinco personas. El habitáculo no es muy grande pero sirve para tener un auto personal. Un auto dirigido a los jóvenes con su primer auto. El asiento trasero abatible 60/40, provee hasta 787 litros de espacio de carga, además de espacios para guardar objetos pequeños. Compite por precio con el Ford Fiesta Hatchback, el Nissan Tiida Hatchback equipado y otros en el rango de los $200 mil como el Honda Fit o el Toyota Yaris Hatch.

Trae todas las comodidades como aire acondicionado, espejos, seguros y vidrios eléctricos, tienes la opción de faros de niebla y el sistema Bluetooth® (manos libres).

El habitáculo tiene el tamaño ideal para un joven y sus amigos (Foto Mazda).

Detengámonos un poco en el diseño. Es un auto interesante en este sentido. Su apariencia es juvenil, como ya dijimos, pero ha sido bien logrado en el concepto general, en sus líneas suaves, limpias, bien logradas. Tanto adelante como atrás. No descepciona en ningún sentido ni desde ningún ángulo.

Los rines, faros de niebla y portaequipajes visten al Touring.

Al volante da la sensación de dinamismo. La caja automática de cuatro cambios hacia adelante está bien balanceada. Sus engranes dan cambios cortos que le hacen elevar el par motor muy rápido. Eso le da la dinámica al manejo. Si acaso habría que quejarse de los rines con perfil bajo que, aunque favorecen la apariencia deportiva, en los baches de la Ciudad de México sufren y pronto veremos «chipotes» en el lateral de las llantas. No duran estas llantas aunque dan un agarre muy bueno a la unidad. Pero quizá con un diámetro un poco mayor evitemos fastidiar a los neumáticos.

En la seguridad el Mazda 2 Touring 2012 ofrece bolsas de aire frontal, frenos con sistema anti-bloqueo (ABS) y distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) que nos permiten un auto bien balanceado en carretera y en camino. El auto no hace extraños. Se comporta bien en curvas. Buen agarre teniendo al volante al maestro, el Ing. Gabriel Covelli, en esta prueba de manejo.

¿Usted le diría no a este diseño?

Las tomas de aire en el tablero son muy funcionales. Usted puede girarlas para dirigir el aire hacia otro lado, puede cerrarlas, abrirlas. Un diseño de este implemento muy atinado.

Las plazas traseras no son muy amplias pero, insisto, un joven con sus amigos cabrán perfectamente.

La parte de cajuela no es muy amplia. Sufrirán para subir más de cuatro maletas de viaje. Pero una pareja tendrá el espacio necesario opara sus actividades diarias.

El asiento trasero es abatible 60/40 para lograr 787 litros de espacio.

Ya en la prueba de manejo probamos los frenos ABS. Notamos que los discos delanteros sufren sobre todo al retorno de Cuernavaca al Distrito Federal. Son bajadas y en la carretera federal hay muchos topes. Esta parte se ve comprometida lo que debiera sonar casi normal para cualquier coche. Los frenos traseros son de tambor. No caerian nada mal unos discos para una unidad que supera los $200 mil pesos.

¿Discos adelante pero tambores atrás?.. Mmmm

En conclusión, el Mazda 2 Touring 2012 es un buen producto. El valor-precio no está muy bien balanceado. Creemos que Mazda Motor México puede hacer un esfuerzo para ofrecer a los automovilistas una unidad de entrada de menor precio (¿$160 mil?). Sabemos que la seguridad pasiva y activa están bien logradas en la unidad, pero la comunidad de automovilistas tienen derecho a la buena tecnología… pero no tan cara. Creemos que ahora que Mazda tenga su primera planta en México en 2013 para fabricar en México el Mazda 2 y el Mazda 3, pueda mejorar costos, no pagar tan caro los yenes para importar ahora estas unidades, y poder ofrecer algo más asequible para el gran contingente de automovilistas que aman el Zoom-zoom.

Nuestra calificación del 1 al 10 para el Mazda 2 automático es de 8 que no llega a más por el precio.

Vale la pena que lo maneje antes de decidirse por otros.

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