Felipe Calderón ya recibió a una comitiva de la industria automotriz, después de siete meses en que la AMIA, AMDA e INA buscaban esta reunión.
Le plantearon a Hinojosa la necesidad de impedir ya la importación de autos usados provenientes de Estados Unidos.
Y nosotros preguntamos: ¿No es mejor en vez de combatir la entrada de autos chocolates pedir al gobierno que implemente un programa de incentivo para autos nuevos a precios accesibles?
Sacar a carcachas de las ciudades.
Televisa y Televisión Azteca dan vergüenza. No cumplen en sus barras informativas con el derecho a la información. Sus conductores, simples lectores de noticias, no cumplen con dar la nota. Editorializan la información, meten sus opiniones entre los hechos que narran. ¿Dónde aprendieron periodismo? Por eso se convierten en simples locutores, porque para el análisis ni siquiera son buenos. Hablo claro del inefable López-Doriga, personaje siniestro del periodismo mexicano más corrupto en los sexenios de López Portillo y Miguel De la Madrid. Mientras el gris y mediocre Javier Alatorre no aprende a hablar, sólo recibe la consigna de su jefe Ricardo Salinas Pliego para repetir como merolico lo que su presidente le ordena. No hay masa gris trabajando en esa cabeza.
Desde hace muchos años el peridismo televisivo mexicano está podrido. Desde la tenebrosa relación de Emilio Azcárraga Vidaurreta con los presidentes Miguel Alemán, Adolfo López Mateos, Gustavo Díaz Ordaz, Luis Echeverría, José López Portillo, Miguel De la Madrid, Carlos Salinas, utilizando a su alfil más astuto Jacobo Zabludovsky, editorialista de Televicentro para repetir las loas al sistema autoritario y corrupto mexicano. Hasta el nuevo niño Azcárraga Jean, quien no sabe de política pero se asesora a fin de estar bien con el sistema “nuevo” desde Ernesto Zedillo, Vicente Fox y Felipe Calderón. Ahora usando al “sabueso” Joaquín López-Doriga, de negro pasado en un periodismo barato, boletinero, chayotero.
Las dos más “importantes” televisoras en manos de verdaderos gansters de la noticia, desde los jefes hasta los achichincles.
Hoy en México se celebra el 70 aniversario de la Expropiación Petrolera. Las empresas norteamericanas e inglesas, principalmente, deseaban en 1938 seguir controlando la extracción del recurso que le ha permitido a este país salir adelante, aún con la enorme, muy grande, corrupción que impera en la clase política mexicana, con sus muy contadas excepciones.
Fue el presidente Lázaro Cárdenas del Río quien se atrevió a enfrentar no sólo a las empresas extranjeras sino a los gobiernos de Estados Unidos e Inglaterra. Y pagó peso por peso el costo de esta decisión con la indemnización correspondiente.
Hoy, Felipe de Jesús Calderón, quien ha llegado a la presidencia de México cargado de una ilegitimidad probada a todas luces luego de un fraude electoral, representante del centro-derecha y de los intereses de los grupos monopolistas nacionales y con una clara dirección a apoyar toda inversión extranjera que llegue a México al precio que sea, pretende convencer a la población, mediante la alianza con los medios de comunicación masiva privados y a través de spots de radio y televisión, de que “el petróleo es nuestro pero hay que sacar del fondo del mar ese tesoro que servirá para el bienestar de todos los mexicanos”.
Un mensaje tramposo cargado de mentiras. Se insinúa que es necesario rentarles a las empresas extranjeras la extracción en aguas profundas del Golfo de México lo que Pemex por su propio cargo no puede. Sépase que las empresas como Exxon-Mobil, Shell, Texaco y Repsol, también rentan este servicio a otros conglomerados mundiales. Brasil hace lo mismo con parte de su extracción profunda; la otra parte sí logra hacerla con sus recursos con base en investigación y desarrollo aquí negada a Pemex por el propio gobierno de derecha que creó las condiciones en 25 años para tratar de justificar su acción de intervención empresarial extranjera ahora.
Afortunadamente, habemos millones de mexicanos conscientes de la trampa que se nos ha tendido y que no vamos a permitir. Ni la transa disfrazada de necesidad por parte de la camarilla mafiosa en el poder, ni la presión del Fondo Monetario Internacional, el Banco Mundial, Estados Unidos y las empresas multinacionales.
Igual que como nuestros padres salieron a las calles para apoyar a Lázaro Cárdenas, conocido entre la gente del pueblo como el “Tata” (el padre), la actual generación de mexicanos luchadores, pensantes, con tal dignidad para enfrentar al corrupto secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño y su rapaz protector, Felipe Calderón, tomaremos las calles otra vez como lo hicieron nuestros padres en 1938, hace 70 años.
E impulsaremos como entonces la participación de nuestros hijos, a quienes estamos dando una educación basada en la solidaridad con el país, su amor a México, su lucha para combatir la corrupción que corroe los huesos de la identidad nacional. Y la defensa del petróleo, que es nuestro, como nuestra será la extracción del recurso, se encuentre donde se encuentre, sin comprometer la soberanía del país, que muchos millones de muertos nos ha costado defender, enfrentando a nuestra gran amenaza del Norte, toda la vida, toda la sangre.
Unas preguntas al señor Calderón: ¿Dónde está su compromiso con el país? ¿Dónde está su dignidad? ¿Qué le dice a sus hijos sobre sus acciones políticas por ejemplo en materia petrolera? ¿Siempre ha sido un agachón?
Anoche Felipe de Jesús Calderón anunció su Plan Económico a fin de hacer frente al fenómeno de recesión en la economía de los Estados Unidos.
Como quien dice, siempre no será para la economía mexicana “un mero catarrito” como lo dijo su secretario de Hacienda al canal de las estrellitas.
Pero ahora resulta que el susodicho plan, que más bien es un plancito dados los alcances que se buscan, beneficiará más a los empresarios que a la población que es la que padece los aumentos de lo más indispensable, ya que la medida va a reducir el nuevo impuesto del IETU que, a vistas está, ha sido un fracaso para la recolección de contribuciones por los cientos de miles de amparos que los empresarios han promovido a fin de no pagarlo.
El gobierno “del cambio” no se metió desde el año 2000 con las excenciones al Impuesto Sobre la Renta de los grandes corporativos nacionales y trasnacionales. Apenas en 2006 han intentado decirles a los empresarios que por favor ya paguen. Pero estos dicen que no. Y ahora, el plan de rescate económico les tolera su inconformidad. ¿Alguien quiere preguntar a qué intereses sirve Felipe Calderón? Les va a bajar el 3% del IETU a ver si así ya pagan.
Se anuncian con el pequeño plan subsidios a los pagos de las empresas sobre las cuotas del IMSS. Don Felipe: Asómese a uno de los hospitales del IMSS para que vea el escenario de guerra: Enfermos en camillas por aquí y por allá esperando consulta con médicos ineficaces e insuficientes. ¿Y todavía va a subsidiar a los patrones en lugar de darles más a los derecho-habientes? ¿A quién sirve? ¿Por qué votaron por usted personas a las que no está ayudando?
En el acto para anunciar este plancillo estuvieron presentes… (adivinó) empresarios y banqueros. ¿Dónde quedó la invitación a la población civil, la de a pie, la de Metro todos los días y bolillo?
El gordo Casterns ya no se ruborizó por su chascarrillo sobre “el catarrito” o moquillo. El cinismo le permite dormir bien y cenar muy, muy bien.
¿Dónde estaba en el acto el super-secretario de Gobernación, Juan Camilo Mouriño, quien está metido en el escándalo de tráfico de influencias en Pemex, el más grande desde que los neo-empresarios del cambio tomaron el poder?
Este martes arranca en Detroit el Congreso Mundial Automotriz impulsado por el periódico Automotive News. Allí se reunen figuras como Alan Mulaly, presidente de Ford; Mark Templin, vicepresidente de Lexus (división de lujo de Toyota); Mark McNabb, vicepresidente de mercadotecnia de Nissan Norteamérica; un panel verde con las representaciones de GM y Toyota, un panel de distribuidores con Walter Czarnecki, vicepresidente de Penske, una mega distribuidora con presencia en el Norte de México también, desde luego al igual que en Estados Unidos; el presidente de la NADA, Dale Wikey; un premio a Robert Nardelly, presidente de Chrysler; Stefan Jacoby, presidente de VW en Norteamérica; representantes de la EPA; un panel de mercadotecnia y otro sobre Rusia, India y China.
En resumen, el Congreso Automotriz de Estados Unidos representa una verdadera libreta de apuntes de los temas más candentes de la cultura automovilística de todos los tiempos. Pero surge la pregunta: ¿Será capaz este foro de dar salida y solución a los grandes retos del sector como la necesidad de racionalizar el uso del automóvil y de terminar con las máquinas contaminantes promotoras del bióxido de carbono sin que ello signifique el fin de esta industria y dejar en la calle a más de 100 millones de personas?
El día de hoy se despidió de su vasto auditorio radiofónico la periodista Carmen Aristegui, quien por muchos años fungió como conductora y directora del proyecto noticioso de la estación de Televisa W Radio.
Su despedida, como ella misma lo dijo hoy “al aire”, obedece a desacuerdos de la propia Carmen con el contrato propuesto por Televisa para este año 2008. Desde el año pasado ambas partes, Televisa y la periodista, revisaron el contrato y, al parecer, Aristégui no estuvo de acuerdo con los cambios que le sugerían en la línea editorial.
¿Cuál fue la línea editorial de Carmen Aristegui al frente del área de noticias de la mañana en W Radio? De total apertura, de lo que podríamos llamar una democracia periodística, entendida esta como dar voces a quienes no encuentran en el espacio comunicacional mexicano un lugar dónde hablar y dónde expresarse. En pocas palabras, de una absoluta libertad de expresión de las diferentes corrientes existentes en este país.
¿Qué le molestó a Televisa de Carmen Aristegui? Esta postura. De dejar hablar a todos. Pero más, que la propia Aristégui abriera el espacio de W Radio a la expresión de la naciente izquierda mexicana. En concreto, de dar entrada a la voz de Andrés Manuel López Obrador, el candidato presidencial que ha luchado por demostrar la existencia de un fraude electoral en el año 2006.
Carmen, aún con las presiones existentes sobre su persona por las políticas poco liberales de la estación comercial dirigida por Emilio Azcárraga Jean, defendió el derecho de AMLO de expresarse.
W Radio y el programa de Carmen Aristegui se convirtieron en uno de los pocos espacios del espectro radial que escucharon las opiniones del ex-candidato presidencial. Y eso no le gustó a Televisa, ni al gobierno de Felipe de Jesús Calderón. Por más que ahora digan lo contrario. ¿Quién puede creerles cuando la campaña de la guerra sucia electoral se gestó desde Televisa?
Abrimos este espacio de discusión para poner en duda la existencia de una auténtica libertad de expresión en México.
La salida de Carmen Aristegui, una audaz periodista que luchó con denuedo por abrirse paso en un canal de comunicación de la iniciativa privada y del grupo de gran poder como lo es Televisa, con una arraigambre hacia los hombres del poder del PRI y ahora del PAN también, representa la restricción de los medios de comunicación privados a las voces democráticas que aún resuenan en este país. Y de las que depende seguir pugnando por una apertura de los medios a todas las voces de la incipiente democracia mexicana.
Nuestra solidaridad con Carmen y nuestro rechazo a la política de coptación de Televisa hacia aquellos periodistas que se niegan a ser sus achichincles.
El lector tiene la voz ahora.
Este es un editorial. Quiere decir que es la opinión de un servidor sobre el tema de los autos chinos en México.
Tengo la impresión que lo chino en nuestro país no es bien visto. Pero creo que se tiene la idea de que todo lo chino es malo.
Esta situación se ha llevado más allá de los productos. Pareciera que invade la esfera del trato humano, esto es del racismo, de lo anti-chino.
Sin embargo, platicando con un empresario asiático de esos que tienen su tienda de comida rápida, dice que los mexicanos lo tratamos bien. Que en México ha hecho buen negocio y que por nada del mundo se iría de nuestro país.
¿Dónde radica entonces esa percepción negativa de “lo chino”?
A la piratería: Los chinos copian todo y lo hacen a precio más barato aunque no tan igual en calidad que el original.
Este panorama es histórico: “Te cobras a lo chino”.
Esta situación tiene muy molestos a muchos empresarios no sólo de México sino de casi todos los países del mundo. La General Motors demandó a Chery Automobile por copiarle su Matiz de su colaboración con Daewoo… hasta BMW está demandando por las copias. La cerveza Corona mexicana es copiada con otro nombre por una firma china.
Pero no nos perdamos.
Lo que ahora tiene preocupadas a las empresas relacionadas con la industria automotriz en México es la entrada de autos chinos.
Platiqué con dos ejecutivos del sector del automóvil, uno de autopartes y otro de la armadora General Motors. Ambos están de acuerdo en que este convenio de la fábrica FAW china con el Grupo Salinas del empresario Ricardo Salinas Pliego no sería tan mal visto a no ser porque este ejecutivo no tiene en México una buena reputación. Lo perfilan como “excesivamente ambicioso y sin escrúpulos” y no confían que lleve a cabo su inversión de $150 millones de dólares para levantar una planta en Zinapécuaro, Michoacán.
¿No será que lo que a ustedes realmente les preocupa es que los autos FAW les roben mercado?, les pregunté.
“No –dijeron–, la competencia siempre es buena. Bienvenidos los autos de China, siempre y cuando respeten las normas mexicanas en materia de seguridad del automóvil, emisiones contaminantes y calidad en el servicio y el abastecimiento adecuado de refacciones, como lo hacemos nosotros”.
Creo que debemos quitar el estigma de “lo chino” a la marca FAW. Debemos dejarla de ver con el velo del prejuicio.
¿Tiene derecho la FAW a vender autos en México? Me parece que sí.
Implícitamente el gobierno de Felipe de Jesús Calderón se ha comprometido a esta operación (el ensamble de autos chinos en México), al igual que el gobierno estatal de Michoacán con Lázaro Cárdenas Batel, amigo de Ricardo Salinas Pliego (RSP).
Hay que seguir de cerca lo que va a hacer RSP. Con lupa.
Porque lo que se mira a la vista de un panorama cercano es que sus tiendas Elektra comiencen a vender coches chinos excentos del pago de arancel y que luego no se lleve a cabo el ambicioso programa de inversión en la nueva planta.
Por cierto ¿cuántos coches le va a permitir el gobierno importar a RSP libres de arancel y por cuánto tiempo?
Usted, querido lector, tiene la palabra.
César Roy |
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Emotivo adiós al escritor mexicano Carlos Fuentes en el Palacio de Bellas Artes. Más de 9,000 personas estuvimos por allá... Prueba de manejo del Mitsubishi Lancer GTS Sportronic... Gabriel Covelli en La Paz manejando nuevos autos de Acura... Y Renault poniendo ya a la venta su Renault Trafic a gasolina (ya tenía la diesel)... ¿Qué piensa usted que Felipe Calderón autorizó indagar judicialmente al número dos de la Secretaría de la Defensa Nacional, el General Tomás Ángeles? Está jugando con fuego otra vez, porque en este País ni se hace justicia y todo entra a la intriga que el Mandamás ordena. Cuidado, no nos vaya a meter en otro embrollo con miras a afectar las elecciones. Acuérdese de mí... Buen café.
Gabriel Covelli |
Gisela Zapata |
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Antes que nada una disculpa por la ausencia, pero ya estamos de regreso con temas nuevos para este espacio. Y entrando en materia y con el ya cercano Día de las Madres, les platicaré de los autos que convienen y gustan más a las mamás modernas.
Oscar Torres |
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Amigos de Al Volante, estamos de regreso en nuestras reseñas de Diseño Automotriz, después de un breve receso, para hacer un análisis al Toyota Corolla 2012, un auto japonés que representa al auto insignia de Toyota y se encuentra mejor posicionado en nuestro mercado como un modelo de gran trayectoria de ventas en México.
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