La producción automotriz en México mejoró 53% en agosto con 205,7490 unidades fabricadas en las siete empresas que concurren en la manufactura (Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan, Toyota y Volkswagen). La exportación fue de 175,904 unidades con 58.1% de incremento y la venta en el mercado nacional de 66,931 vehículos con ascenso del 13.6%.
Siete meses de nombrado presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA, la junta de gobierno anunció hoy el cese de Luis Gómez Sánchez. Ventaneada la noticia desde el lunes pasado en algunos diarios por la mano negra de la asociación, nada explica la razón de tal acción. Felipe Calderón y el ex secretario Gerardo Ruiz Mateos algo tuvieron que ver, indirectamente, claro.
En agosto se vendieron en Estados Unidos 745,504 autos hechos en ese país y 252,107 importados, incluidos los mexicanos. En agosto del año pasado los importados había llegado a 352,023 unidades. Por ejemplo, Ford México sólo vendió en agosto a Estados Unidos 3,315 modelos Fiesta que, contra 17,082 del Fusión, representan muy pocos automóviles. Salvo algunos modelos de GM, la penetración de autos HeM bajó.
“La burra no era arisca; los palos la hicieron”. Así parecen estar los posibles distribuidores Chrysler que a partir del año entrante comenzarán a vender la marca FIAT. Tanto en Estados Unidos como en México ronda un escepticismo por el futuro de esta transacción. Y es que quienes apostaron a la marca italiana se han llevado fiasco tras fiasco desde que GM inició la operación y ahora van con Chrysler.
La reunión del Grupo de los 20 países más industrializados del mundo (G-20), que terminó en Pittsburgh el viernes pasado, ni llegó a acuerdos sobre el cambio climático y las tareas urgentes a realizar, tampoco si todas las naciones apoyan el aumento de impuestos luego de que los 20 salvaron a la banca financiera, a su banca comercial y a las empresas estratégicas de la quiebra, sin recursos ahora para acabar con el desempleo. Tampoco se tocó el tema de la venta de Opel a Magna, lo que ha ocasionado una ríspida relación entre los países europeos involucrados.
La parafernalia montada en palacio –con un gasto de varias decenas de millones de pesos–, ante un llamado a la austeridad en los gastos públicos, dio como resultado una sóla mención al Plan de Renovación Vehicular en el mensaje al tercer informe de gobierno de Felipe Calderón. Pero no se habló de su eminente fracaso por falta de infraestructura para la destrucción de chatarra, por ejemplo.
Con el plan chatarrizador o “Cash for Clunkers” de Estados Unidos, los autos más demandados por el público para comprar con la ayuda de $4,500 dólares por su auto viejo son: Ford Focus, Toyota Corolla y Honda Civic, dice el Departamento del Transporte de Estados Unidos.
César Roy |
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Señores, necesitamos autoridades valientes que sepan hacerle frente a esta afrenta brasileña de parar las importaciones de vehículos fabricados en México. Luego de haber gozado de nuestras estupideces, ahora frenan todo acuerdo unilateralmente, esperando una tibieza de sus contrapartes mexicanas. ¿Alguien conoce a una persona con suficientes pantalones para parar la goliza brasileña?... Buen café mexicano.
Gabriel Covelli |
Gisela Zapata |
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Mecánica para mujeres
Son pocas las mujeres que saben qué hacer cuando su auto se descompone. En general, la mayoría deja en manos de su esposo o compañero los asuntos mecánicos o simplemente, para solucionar el problema, toman el teléfono y llaman al servicio de grúa para que lleve el auto directamente al taller.
Oscar Torres |
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Tiida de Nissan, un auto para grandes
Amigos de Al Volante, en esta ocasión analizaremos un auto cuya marca poseé una trayectoria en el mercado mexicano de sedanes de precio razonable, Nissan, con la propuesta de auto grande para ciudad. En los últimos años, hemos tenido una revolución en el mundo automotriz, sobre todo en el segmento de los sedanes. El Tiida de Nissan en mi opinión tiene un diseño controversial y lleno de parámetros extraños muy distantes del mundo del estilo.
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