¿Por qué ha decidido Toyota Motor de Japón fabricar un nuevo auto en México en la planta que Mazda construye en Guanajuato y no hacer una inversión directa que superaría los $2 mil millones de dólares? En parte por una estrategia de las empresas para aliarse ante tiempos difíciles que se avecinan, pero con un enorme peso porque la Secretaría de Mejoramiento del Ambiente y Recursos Naturales, Semarnat, y la de Economía, SE, le han declarado la guerra a la firma nipona.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz dio a conocer que el Chevrolet Aveo, el Nissan Versa y el Nissan Tsuru, son los tres autos más vendidos en el País en el pasado mes de julio. Más atrás están el VW Jetta Clásico, Nissan Tiida y VW Jetta sexta generación. En los subcompactos A, después del Tsuru, están arriba las ventas del Chevrolet Spark que supera al Nissan March. Nissan sigue siendo líder del mercado.
La producción de autos y camionetas en México creció 9.4% de enero pasado al 21 de julio de este año, con 1´598,759 unidades en las plantas de Chrysler/FIAT, Ford, General Motors, Honda, Nissan, Toyota y Volkswagen. Está por iniciar el ensamble del Chevrolet Sonic en Ramos Arizpe, Coahuila.
México cerrará el primer semestre enero-junio con una producción aproximada de 1´388,648 unidades, siendo Nissan Mexicana el líder con 332,326. El Ford Fusión es el auto que más se ensambla en el País con 144,856 unidades en Hermosillo, seguido del VW Jetta VI con 138,925 en Puebla y en tercer lugar la RAM con 88,980 en Ramos Arizpe. La fabricación sigue avante mientras aumenta la demanda en Estados Unidos.
La industria vendió 69,890 unidades en abril pasado con un crecimiento del 7.1%. Las exportaciones fueron de 168,907, ascenso del 19.5% y la producción nacional fue de 206,389, 30.78% arriba, ello debido básicamente a que en Estados Unidos se están demandando más vehículos hechos en México, encabezadas las ventas por Jetta MKVI, Ford Fusión y Nissan Sentra, los más demandados en el segundo más grande mercado del mundo.
La noticia proviene del Dow Jones desde Sao Paulo donde se informa que Brasil comenzará a cobrar impuestos a la venta de automóviles provenientes de México el próximo año, poniendo fin a un acuerdo de hace 10 años y dándole la bofetada que pone fin a las negociaciones para un acuerdo comercial entre ambos países. México es el afectado porque perderá miles de millones de dólares por esta decisión unilateral, corriendo el riesgo que la industria automotriz local presione al gobierno para permanecer silencioso por la medida, ya que ellos querrán que sigan llegando autos brasileños a nuestro País.
Cada que una empresa automotriz mundial va a anunciar inversiones en México, tiene la obligación de contárselo al gobierno mexicano para que Felipe Calderón haga el aviso oficial y se cuelgue las medallas del éxito por un trabajo que él no hizo (ni su equipo de colaboradores tampoco). Mientras, permite la entrada de 6 millones de autos usados provenientes de Estados Unidos, llamados “chocolates” que mantienen un mercado interno recesivo de 850 mil unidades anuales contra 3.5 millones del mercado brasileño, por ejemplo.
César Roy |
|
Confirmado: Prueba de manejo del Peugeot 208 en Acapulco para fines de este mes de mayo... También Renault prepara algo para el día 30, ya informaremos... Arranca el lunes el XI Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México, CIIAM... Terminamos la evaluación del VW Tiguan con buen sabor de boca para ser una camioneta. Ya viene la reseña... Buen fin de semana y buen café.
Gabriel Covelli |
Gisela Zapata |
|
Compartiendo con los grandes.
Una de las cosas que sinceramente a las mujeres nos ponen nerviosas al manejar en carretera es tener que compartir el camino con autobuses o tráilers. Sus conductores no siempre son los más amables o corteses.
Alejandro Díaz |
© 2013 ALVOLANTE.INFO.
LOS LECTORES AL VOLANTE